MRO的采購和供應管理
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在物流管理中，MRO（即用品和材料的管理）占據(jù)了較大的份額，有時甚至在采購整體材料和服務中處于非常關鍵的部分，對眾多企業(yè)來說都是一項重要支出。任何行業(yè)和企業(yè)都要發(fā)生MRO的采購和供應管理，做好MRO的管理已經(jīng)引起國家機關和企事業(yè)單位的高度重視。為了規(guī)范政府采購行為，提高政府采購資金的使用效益，維護國家利益和社會公共利益，保護政府采購當事人的合法權利，促進廉政建設，全國人大常委會于2002年6月29日通過了《政府采購法》，旨在解決國家企事業(yè)單位的MRO的采購和管理。本文擬從企業(yè)的角度就MRO的內涵、國外管理的新方法、國內現(xiàn)狀及應用前景作一介紹。
一、MRO的內涵
MRO是在采購和供應管理中最具有潛在改進提高的一個主要領域。MRO是Maintenance，Repair＆Operations的縮寫，即維護、修理和運營用品以及材料，有時又被稱為間接材料，是一般不進入最終產(chǎn)品的零件和物品，多指國家機關和企事業(yè)單位、工廠或企業(yè)生產(chǎn)、工作設施、設備保養(yǎng)、維修并保證其運行所需要的非直接生產(chǎn)性物料。這些物料可以是用于設備保養(yǎng)、維修的備品備件，也可以是保證企業(yè)正常運行的相關設備、耗材等。每個單位都需要某種形式的MRO物料來維持正常的生產(chǎn)和經(jīng)營活動。
在MRO一般定義中的物料和服務有：
（1）工業(yè)用品（包括一般生產(chǎn)用設備及其備件、維護用品）；
（2）電子材料（包括零件、設備、計算機和外用設備）；
（3）專業(yè)設備（包括實驗室設備和用品）；
（4）電器和機械材料（包括維修零件、儀器和用品）；
（5）消防安全和保健設備、零件和用品；
（6）維修車間用品（包括工業(yè)機械、設備和工具）；
（7）辦公室用品和設備；
（8）化工用品和設備；
（9）車輛及其配件、設備和用品。
MRO市場是非差異化的，幾千個供應商和幾百萬采購人員的活動構成了采購、供應、運輸、倉儲、管理和資金交易等經(jīng)濟活動，降低成本、減少風險就成了雙方都關心的問題，MRO管理的改進成了人們致力研究解決的課題。
二、國外MRO管理的重要成果與先進經(jīng)驗
據(jù)統(tǒng)計，1997年美國公司花費了5 000億美元從60 000個經(jīng)銷商那里采購備品、備件和消耗材料，每個經(jīng)銷商平均銷售金額800多萬美元，可見這一采購和銷售過程中的管理成本是巨大的。在多數(shù)單位里，購買MRO的間接費用幾乎看不到，會計成本報告中也不反映。而且在所有交易的品項當中超過半數(shù)的交易品項占每筆采購金額的數(shù)量不足2％。由于大量的單筆交易的平均支出不足50美元，但購進和管理平均成本卻超過65美元，購買成本高于所采購項目本身的成本，說明傳統(tǒng)的采購方法存在大量、無價值的時間延誤和隱藏成本。
自2002年開始，組織采購模式發(fā)生了改變，MRO采購模式得以建立。根據(jù)MRO采購和供應特點，新的MRO采購和供應管理方法主要包括：一體化供應、準時制、供應商城、分銷商合作、供應鏈采購組織合作、電子商務采購等。之所以會產(chǎn)生新的采購模式，是因為采購組織都希望利用先進的供應商管理方法從外部資源市場尋求貨源。
（一）主要采購模式介紹：
1.一體化供應
一個供應商負責供應某一特定產(chǎn)品線上的所有材料，這家供應商就可以對產(chǎn)品大類進行細分，同時可以歸并許多相關產(chǎn)品細目。
2.供應商城
所謂供應商城是指供應商物理或地理上的聚集地。供應商集中在一個具體的物理意義上的地點，可以形成市場功能和競爭效應。
3.分銷商合作
所謂分銷商合作是指經(jīng)銷各種工業(yè)產(chǎn)品的、有獨立的法人資格、產(chǎn)品產(chǎn)地各異的分銷商聚集在一起合作開展對客戶的銷售、供應與物流管理。
4.訂貨點采購
訂貨點采購是根據(jù)需求變化和訂貨提前期的長短，精確計算訂貨點、訂貨批量和訂貨周期、最高庫存水平，建立連續(xù)的啟動訂貨操作機制和庫存控制機制，達到既滿足需求又使庫存總成本最小的目的。
5.MRO物料需求計劃采購
物料需求計劃采購目前主要用于生產(chǎn)企業(yè)，其原理是根據(jù)主生產(chǎn)進度計劃和主產(chǎn)品結構文件以及庫存，逐層推導出生產(chǎn)主產(chǎn)品所需要的原材料、零部件的生產(chǎn)計劃和采購計劃。
6.準時制（JIT）采購
準時制采購是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購方法。這種采購的目標，就是要在用戶需要的時候，將正確的數(shù)量、正確的品種送到用戶需求的地點，買方不保留庫存。
7.供應鏈采購
供應鏈采購是在供應鏈模式下的采購機制，這種采購是由需求方、采購與供應組織、供應方共同建立的跨企業(yè)組織界的戰(zhàn)略性采購組織，來共同實現(xiàn)采購與供應職能。這種采購與供應的特點，一是供應商要主動，二是需求方要向供應商說明自己的需求規(guī)律并及時溝通庫存信息。
8.電子商務采購
電子商務采購是一種互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的采購模式，其特點是在網(wǎng)上進行貿易談判、訂貨和發(fā)出要貨指令并進行結算。因此，互聯(lián)網(wǎng)給采購帶來的主要是商流、信息流、資金流的便利，是一種物流的革命。
（二）MRO管理成功案例
最近美國的一項對MRO采購管理的調查報告顯示：MRO采購占企業(yè)總體采購成本的比率平均為26％，高的甚至可達到63％。采用MRO采購計劃以后，企業(yè)采購成本平均可降低6％，高的可達到25％。
下面以國外幾家MRO采購與供應管理組織為例來做具體說明：
總部設在美國賓州的SDI公司是一家MRO渠道集成供應商，其業(yè)務包括各種MRO的采購、收貨和供應，以及庫存控制和管理等。該公司按照生產(chǎn)廠商的要求為它們提供金屬加工、設備維修和其他一些生產(chǎn)用物料的供應服務，年采購金額約為530萬美元。作為一體化采購供應合同的一部分，SDI公司使用了自己的信息系統(tǒng)管理生產(chǎn)廠商的工具庫。然而，要保證工具倉庫98％現(xiàn)貨交付率并不是一件容易的事情，因為面對60 000個存儲單元，稍不注意就會造成缺貨。而SDI公司的做法是，在工具倉庫領料窗口派駐本公司的雇員處理領料申請，并組織運輸公司直接把所需物料送到需求地點。
另一家MRO渠道集成商Graybar公司專注煉油廠的MRO供應，它設計的采購管理增值服務包括：努力幫助客戶識別用量大的產(chǎn)品，以寄售存貨方式來保證供應（包括大約500種電工器材）。這一做法在存貨控制和滿足供應方面取得了令人滿意的平衡——保證客戶能夠及時了解各個煉油廠有關電工器材的采購支出情況；與產(chǎn)品的制造商一起設法保持產(chǎn)品價格的競爭性，并為煉油廠引進專業(yè)技術支持，如邀請電工器材產(chǎn)品制造商到煉油廠專門就有關產(chǎn)品的技術問題開展培訓。
飛利浦公司在采用專門的采購與供應組織方法之前，采購占營業(yè)額的比例為80％，凈資產(chǎn)收益率為12.8％。采用戰(zhàn)略聯(lián)盟式的采購組織以后，減少了庫存占用資金的財務費用，使采購成本降低了5％，而凈資產(chǎn)收益率則提高了42.8％，提高了30%。
杜邦公司的一項研究成果表明，降低采購原料的直接費用，將迅速導致公司銷售邊際收益的提高，而銷售邊際收益的提高將會以積極的方式影響凈資產(chǎn)收益率。
通用電氣公司近年來的研究成果表明，采購與供應物流占用凈流動資產(chǎn)的減少，會對資金周轉率產(chǎn)生積極作用。減少凈流動資產(chǎn)占用的方法有很多，較長的付款周期、準時制、可靠的供貨周期均可減少備貨的前置期。
在汽車制造行業(yè)，大眾汽車公司以其采購業(yè)務流程外包的采購戰(zhàn)略模式，震動了整個歐洲供應界。同步化的采購、模塊化的采購和戰(zhàn)略采購、策略采購，使國際化的跨國公司騰出精力，關注物流、原材料質量、訂貨周期和交貨時間等關鍵性問題。
從這幾家MRO管理企業(yè)的情況和經(jīng)驗可以看出，對MRO物料實施采購和管理新的方法，不僅具有降低采購和物流成本的優(yōu)勢，還可以提供低成本、高質量和便捷的MRO渠道集成的供應服務、快速的物流配送網(wǎng)絡服務以及咨詢服務等。在增值服務方面還能夠提供優(yōu)化的庫存管理、新產(chǎn)品信息發(fā)布和產(chǎn)品應用方案，從而上升到為MRO供應鏈的整體優(yōu)化提供整體解決方案。
三、我國MRO采購與管理
我國作為經(jīng)濟大國，是世界制造業(yè)的加工基地，戰(zhàn)略目標定位是世界級的技術創(chuàng)新中心。目前，我國MRO年采購金額已超過500億美元，正在朝向1 000億美元的規(guī)模邁進。
我國龐大的MRO市場正在受到國際MRO企業(yè)的重視。北美領先的MRO企業(yè)美國固安捷公司已落戶上海，為了將業(yè)務覆蓋到華東經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，2007年8月在江蘇無錫新區(qū)設立了地區(qū)分支機構。西域機電是較早在我國開拓MRO市場的專業(yè)供應商，期望采用電子商務開展一體化供應服務。
此外，國內一些具有國際眼光的企業(yè)也開始進軍MRO市場。例如，萬博港集團在湖南長沙、株洲、湘潭金三角地區(qū)建立了工業(yè)品連鎖超市。
但是總體看來，由于我國MRO市場尚不成熟，MRO供應鏈管理僅處于起步階段。在市場原因方面，MRO供應市場比較分散，尚未形成專業(yè)規(guī)模。與此同時，MRO供應商規(guī)模偏小、經(jīng)營的品種偏少、企業(yè)管理不規(guī)范、流動資金缺乏、網(wǎng)絡和渠道不發(fā)育、不能提供增值服務等問題是不爭的事實。另一方面，用戶企業(yè)在MRO的采購和管理上也存在著諸多問題：
1.重視直接性生產(chǎn)物料采購，忽視MRO采購。采購職能分散，部門間溝通不流暢，加大了潛在的采購錯誤風險。
2.缺少專門的采購規(guī)范和標準，采購人員缺乏專業(yè)知識和專業(yè)培訓，在采購環(huán)境確認、制訂采購需求計劃、確認采購認證計劃以及初采和復采等采購過程各個環(huán)節(jié)，缺少基本技能。
3.缺少戰(zhàn)略級的采購與供應組織，尚未采用一體化供應、準時制、分銷商合作以及電子商務采購等先進的采購模式。
4.沒有把設備的使用年限、更換時間、折舊納入專業(yè)性的企業(yè)資產(chǎn)管理計劃當中，設備維護和維修計劃性不強。
5.缺乏對供應商的經(jīng)營數(shù)據(jù)和產(chǎn)品管理，需求的年度招標采購總是在不斷地收集、研究、論證已經(jīng)用過的供應商及其產(chǎn)品數(shù)據(jù)，從而導致時間、精力的浪費和信息不經(jīng)濟。