大型機(jī)械精益生產(chǎn)模式之--精益裝配
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大型裝備制造行業(yè)（大型設(shè)備、飛機(jī)制造、船舶等）屬于典型的批量生產(chǎn)模式，加之工藝流程長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)周期都在幾個(gè)月、半年、一年甚至更長(zhǎng)。這個(gè)行業(yè)歷史悠長(zhǎng)，這種現(xiàn)象早以在人們心中樹立了“很正常”的事情，但在精益人眼里這是一座金礦，絕對(duì)的金礦，而且是大大大大大的金礦，而且是少人開采的金礦。
最近幾年，有些人涉足此類金礦開采，但好像未能找到很好的路徑：如何登山？從哪下手？怎么深挖？筆者最近幾年在這個(gè)領(lǐng)域的探索，與大家分享，希望能有助于此金控的高效開采—本篇重點(diǎn)介紹總裝的精益模式。
總裝，作為流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，離客戶最近，感受的壓力最大，對(duì)于客戶最終交付的問(wèn)題都集中在總裝。
總裝，也可以說(shuō)是在工廠聲音最響亮的問(wèn)題“前工序缺件，質(zhì)量有問(wèn)題”，生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)上總能聽到總裝的抱怨，這些問(wèn)題都是別人的問(wèn)題，曾經(jīng)有客戶總裝主管說(shuō)：我們裝配是很快的，只要不缺件，只要零件質(zhì)量是好的，我們是不會(huì)影響客戶交貨期的。
事實(shí)上真是這樣嗎？問(wèn)題都是別人的嗎？要分析透徹這個(gè)問(wèn)題，需要好好分析裝配模式。
我看過(guò)很多裝備制造業(yè)，總裝模式如下圖：
大量的設(shè)備同時(shí)在安裝，員工分部在車間的各個(gè)角落，忙的是“熱火朝天”：早點(diǎn)開始，總能早點(diǎn)完成吧！這是一種常識(shí)。因此，總裝在收到部分產(chǎn)品零件后就立即開始組裝，以至于看到整個(gè)總裝車間滿地都是在組裝的產(chǎn)品。
“缺件”是他們共同的煩惱，“搶零件”是他們的關(guān)鍵技能，盡量、頻繁進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)把自己要的零件“搶”出來(lái)，以至于有倉(cāng)庫(kù)員工給主管匯報(bào)還沒(méi)有記賬的零件就被拿走啦，有時(shí)候拿走了倉(cāng)庫(kù)管理員還不知道呢？結(jié)果常常發(fā)現(xiàn)張三拿走了零件A，李四拿走了零件B，王五正好差一個(gè)零件A或者B就出成品了，但也只能眼巴巴的等著下一批零件到來(lái)。
早點(diǎn)開始真能早點(diǎn)下線嗎？結(jié)果恰恰相反！推精益的朋友都知道，生產(chǎn)周期（leadTime)等于=在制品庫(kù)存*節(jié)拍,在節(jié)拍一定的情況下，在制品越多，生產(chǎn)周期越長(zhǎng)，即在裝臺(tái)數(shù)越多，裝配周期越長(zhǎng)，難怪這些大型機(jī)械企業(yè)最后裝配周期都要好幾個(gè)月，這就是批量裝配。
裝配主管肯定要不同意了，之所以裝配周期這么長(zhǎng)，是因?yàn)槿奔鋵?shí)我們裝配的時(shí)間是很快的，最多就幾天而已，周期長(zhǎng)和我們沒(méi)有關(guān)系。
沒(méi)錯(cuò)，缺件是導(dǎo)致裝配周期長(zhǎng)的最主要原因，但缺件又是因?yàn)槭裁茨兀?/div>
“因?yàn)闄C(jī)加工啊”，每次開會(huì)，裝配的聲音是理直氣壯的。
真的只是前道機(jī)加工的問(wèn)題嗎（機(jī)加工當(dāng)然有問(wèn)題），其實(shí)大批量裝配本身就是導(dǎo)致缺件的最主要原因之一詳細(xì)說(shuō)明見相關(guān)文章（《大批量裝配模式問(wèn)題》。
簡(jiǎn)而言之，我用了這樣一個(gè)比喻：
第一種方案吃飯時(shí)間總共用了75小時(shí)，
第二種方案吃飯時(shí)間總共用了100小時(shí)，
當(dāng)然在餐廳管理中大部分企業(yè)采用第三種方案：分批吃飯，總共只需要50小時(shí)。
而在裝配流程中，很多企業(yè)采用的是第二種方案。
這個(gè)比喻清楚的告訴我們，不是因?yàn)椴蛷d能力不夠，而是大批量涌入造成等待。
裝配作為流程的龍頭，源頭控制就是
精益生產(chǎn)變革的關(guān)鍵一步：就像舞龍，如果龍頭都亂舞的話，那后段自然就無(wú)法跟進(jìn)了，“龍”當(dāng)然就無(wú)形了。
控制龍頭的方法就是，控制在裝臺(tái)數(shù)（再裝臺(tái)數(shù)=設(shè)備純裝配時(shí)間/節(jié)拍時(shí)間），實(shí)際可以在此基礎(chǔ)上適當(dāng)增加一點(diǎn)以緩沖安裝過(guò)程中的異常時(shí)間，而且讓裝配過(guò)程流動(dòng)起來(lái)。
流動(dòng)方式一：流水線
（設(shè)備安裝也可以想汽車流水線一樣）
如果設(shè)備確實(shí)大的難以“動(dòng)”起來(lái)，也可以采取人員流動(dòng)方式，因?yàn)榱鲃?dòng)是相對(duì)的：把設(shè)備裝配分成幾大工序（按節(jié)拍時(shí)間劃分），作業(yè)人員與工序相對(duì)應(yīng)，完成一道工序后員工轉(zhuǎn)到另一臺(tái)產(chǎn)品作業(yè)同一道工序。
這種模式的管控難度更高，現(xiàn)場(chǎng)可視化非常重要（包括每臺(tái)設(shè)備當(dāng)前工序狀態(tài)，整體產(chǎn)品裝配進(jìn)度狀態(tài)，物料配置的狀態(tài)等）。
流動(dòng)方式二：設(shè)備不動(dòng)，人員動(dòng)
如果節(jié)拍時(shí)間比較長(zhǎng)（一般為1一個(gè)小時(shí)以上），很多零件可以采用成套配送，這樣
現(xiàn)場(chǎng)管理和效率都將大大改善。
（成套配送車）
模式改變之后，不僅裝配周期縮短了，效率提升了，空間節(jié)約了，缺件也會(huì)大大減少，出產(chǎn)量不僅不會(huì)減少，還會(huì)增加(如果客戶有需求的話）。有一個(gè)客戶，把裝配改成流水線之后，不僅把設(shè)備制造周期從3個(gè)月縮短到10天以內(nèi)，之前認(rèn)為機(jī)加工能力不足的問(wèn)題其實(shí)也是假象，組裝模式改變之后，總裝前零件超市里的庫(kù)存很快就填滿了。
而節(jié)約的空間正好能夠用來(lái)建超市，超市如何建請(qǐng)看《kanban拉動(dòng)之超市如何規(guī)劃》。
當(dāng)然，前工序也有問(wèn)題，但通常不是能力問(wèn)題，而是生產(chǎn)周期太長(zhǎng)，怎么縮短前道工序生產(chǎn)周期的方法不在累述。