汽車零部件企業(yè)的看板拉動出路
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之前有提到豐田之外的整車廠很難在實施看板拉動，讓供應商按計劃準時交付是大部分整車企業(yè)認同并在實施的方法。
如實滿足客戶JIT配送要求呢？很多零部件企業(yè)在整車廠周圍租倉庫，而且通常整車廠會要求在倉庫里存放兩周以上的庫存，以確保整車廠的生產(chǎn)不中斷。
如何供應并保證整車廠附近倉庫的庫存，是企業(yè)零部件企業(yè)生產(chǎn)和物流部門考慮的事情，為此也是各有各的招。順便梳理了一下各家的招數(shù)：
1.工廠內部也設立成品倉庫，用庫存來補充外面?zhèn)}庫被消耗的零件。生產(chǎn)會根據(jù)工廠庫存消耗情況或者預計庫存消耗情況安排。結果是零件消耗的速度和之前預計的不一樣，以至于有些零件生產(chǎn)出來后庫存高的離譜，有些零件庫存消耗沒有及時被補充，主管們只好緊急插單補充哪些消耗快的零件。計劃變化太快是這些主管們最大的抱怨，而如果公司提出降低庫存的目標，他們肯定有很多很多的問題告訴老板這不太現(xiàn)實，或者是一句話：我們的客戶太牛了，萬一供料出問題我們損失可就大了。以至于老板也只是偶爾會想起要降低庫存，或者經(jīng)常對著庫存暗自傷神。
2.有些工廠會根據(jù)整車廠附件倉庫每周消耗的零件轉變成
生產(chǎn)計劃，補充倉庫零件。這樣已經(jīng)是某種形式的拉動了，但問題是信息處理的周期太長，只累計到一周之后才安排生產(chǎn)補充，補充周期自然就更長，倉庫里的庫存波動會較大。盡管如此，這種方式也不是一般零部件企業(yè)能達到的，必須要求企業(yè)內部的生產(chǎn)周期已經(jīng)改善到很短，安排生產(chǎn)補充后一兩天要能下線出貨，如果生產(chǎn)周期超過一個星期，那意味著整車廠附件倉庫兩個星期的庫存就消耗殆盡了。
3.實施看板（kanban）拉動。整車廠附近的倉庫將零件消耗對應的看板傳回工廠（E-meiL),工廠第二天案看板組織生產(chǎn)（還需要考慮均衡排產(chǎn)）。這種方式與第2中方法的區(qū)別是反應更快，補充更快，庫存自然更低。與第二種方法相同的條件是零部件企業(yè)內部生產(chǎn)流程必須流暢，生產(chǎn)周期短，這種方式運行才有效。
縮短內部生產(chǎn)周期成為關鍵，而
精益生產(chǎn)縮短周期的主要方法流動和拉動，在無法流動的內部環(huán)節(jié)也可以用拉動，而且拉動設置的環(huán)節(jié)至關重要。比如有一家生產(chǎn)汽車前保險杠的企業(yè)，其流程是
注塑、噴涂。最初企業(yè)用成品庫存來應對客戶需求，成品庫存種類居多（顏色不同），而在噴漆之前種類就少很多，筆者建議其是否在噴漆前設置超市，因為噴漆的周期很短，大約2小時左右。這個時間足可以應對保險杠總裝交貨的需要（保險扛按照整車廠順序生產(chǎn)，整車廠大概只有提前兩小時左右提供準確的順序），但整車廠還是可以提供至少一天的生產(chǎn)產(chǎn)品型號和數(shù)量的計劃（沒有確定順序），保險杠供應商只要按照這個計劃噴漆就可以，如此成品只需要保持一天左右的庫存。
因此，即要滿足客戶的JIT配送要求，又想要降低庫存，同時讓生產(chǎn)組織變得更加穩(wěn)定和簡單，更低成本供應產(chǎn)品。看板拉動是汽車零部件企業(yè)的最佳出來，未來會有越來越多得零部件企業(yè)會走向看板拉動，作為整車企業(yè)，也應該推動供應商看板拉動的實施。在確保準時化交付的同時，降低供應鏈整體庫存。