豐田：再思精益生產(chǎn)零庫(kù)存模式
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豐田汽車“
精益生產(chǎn)”方式中的“零庫(kù)存”模式，導(dǎo)致其缺乏良好的應(yīng)對(duì)突發(fā)事故及災(zāi)難的應(yīng)急效果。
活力因子
混合動(dòng)力汽車等新能源技術(shù)在災(zāi)后受到企業(yè)及社會(huì)的重視，新的技術(shù)領(lǐng)域突破帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。
在豐田汽車位于宮城縣的石卷店內(nèi)，已經(jīng)看不到地震損害的痕跡，號(hào)稱世界最省油的混合動(dòng)力車型AQUA擺在了店內(nèi)最醒目的位置。柔和的背景音樂(lè)，掩飾不了無(wú)人光顧的冷清。
一年前的日本大地震，給豐田汽車造成1000億日元的損失，石卷等地的
經(jīng)銷商也不同程度受到了打擊。而在地震影響之下，泰國(guó)洪水又對(duì)豐田帶來(lái)新的影響。受到2011年兩大災(zāi)害的沖擊，豐田汽車失去了世界汽車業(yè)的“皇冠”。
“2012年我們提出了865萬(wàn)輛的目標(biāo)，這一目標(biāo)看上去確實(shí)比較高，是把挽回去年地震和泰國(guó)洪水的損失考慮在內(nèi)的。”2012年2月24日，豐田汽車廣報(bào)部部長(zhǎng)土井正己在豐田東京總部辦公室接受記者專訪時(shí)說(shuō)，豐田現(xiàn)在和以前都沒(méi)有把世界第一當(dāng)成目標(biāo)。
危難時(shí)刻
2011年3月11日2點(diǎn)46分，劇烈的搖晃讓在豐田汽車愛(ài)知縣本部大樓辦公的土井正己意識(shí)到地震發(fā)生了。通過(guò)電視，土井正己和他的同事們了解到日本東北發(fā)生了大地震。
土井正己說(shuō)：“地震三小時(shí)后，對(duì)策本部就召開(kāi)了第一次會(huì)議，按照緊急預(yù)案迅速采取了應(yīng)對(duì)措施。”正是基于豐田汽車素有成效的
危機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)和預(yù)防措施，此次大地震中，豐田汽車在日本東北地區(qū)的三個(gè)工廠并未出現(xiàn)人員傷亡。
而在此之后，豐田汽車還展開(kāi)了支援災(zāi)區(qū)的行動(dòng)。從地震發(fā)生的第二天開(kāi)始，源源不斷的豐田小卡車載著救援物資進(jìn)入災(zāi)區(qū)。土井正己說(shuō)：“直接通往災(zāi)區(qū)的道路很難進(jìn)去，通過(guò)日本海沿岸公路雖然路途遙遠(yuǎn)，卻能確保救災(zāi)物質(zhì)順利送達(dá)災(zāi)區(qū)。”這些正確的舉措恰恰也是從豐田汽車過(guò)去應(yīng)對(duì)地震的經(jīng)驗(yàn)中獲取。
積極實(shí)施救援災(zāi)區(qū)行動(dòng)的同時(shí)，豐田汽車也開(kāi)始考慮如何恢復(fù)生產(chǎn)。“我們有六百多家供應(yīng)商受到了影響，最初我們?cè)u(píng)估地震將給我們帶來(lái)的損失超過(guò)兩百萬(wàn)臺(tái)。”談及此，土井正己面容突然顯得凝重。
從豐田汽車提供的數(shù)據(jù)看，地震中其損失超過(guò)了1000億日元。“我們恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間比預(yù)計(jì)提前，8月份就恢復(fù)到正常水平，減少的臺(tái)數(shù)最終只有15萬(wàn)臺(tái)。”土井正己說(shuō)。
修補(bǔ)供應(yīng)
“外界認(rèn)為，我們?cè)谶@次地震之后，會(huì)徹底改變豐田過(guò)去的做法。”土井正己表示，這種看法是對(duì)豐田生產(chǎn)方式的一種誤解。
豐田汽車創(chuàng)造的“精益生產(chǎn)”方式是一種足以影響世界制造業(yè)的重要生產(chǎn)模式。“精益生產(chǎn)”簡(jiǎn)單而言就是，及時(shí)制造，消滅故障，消除一切浪費(fèi)，向零缺陷、零庫(kù)存進(jìn)軍。
但是，這一生產(chǎn)模式中的“零庫(kù)存”卻在地震中受到了考驗(yàn)。與豐田汽車一樣，本田、日產(chǎn)等車企所用的微控制器均由位于福島縣的瑞薩工廠提供。而在這次地震災(zāi)害中，瑞薩工廠受到了地震、海嘯、核輻射等三種災(zāi)害的影響而停產(chǎn)。據(jù)了解，瑞薩電子占據(jù)世界汽車微控制器18%至20%的市場(chǎng)份額，該公司產(chǎn)品約有70%銷售給日本汽車制造商。小小的“芯片”最終成為影響日本車企恢復(fù)生產(chǎn)的重要因素。
對(duì)此，不少業(yè)界人士認(rèn)為，日本車企應(yīng)該調(diào)整“零庫(kù)存”模式，從而有效應(yīng)對(duì)危機(jī)。然而，對(duì)于這種說(shuō)法豐田汽車并不認(rèn)同。土井正己表示：“如果增加庫(kù)存，反而會(huì)增加汽車的成本，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是好的方法。”但是，瑞薩帶來(lái)的供應(yīng)鏈問(wèn)題，也讓豐田汽車必須適當(dāng)修補(bǔ)供應(yīng)鏈。
據(jù)悉，豐田汽車已經(jīng)展開(kāi)對(duì)原來(lái)并不掌握情況的三四級(jí)供應(yīng)商的情況梳理。對(duì)于一些關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，一方面對(duì)相關(guān)供應(yīng)商提出分散生產(chǎn)的要求，另一方面也期望分散采購(gòu)。而在對(duì)于成本沒(méi)有影響的零部件，比如半導(dǎo)體的零部件，豐田汽車將會(huì)適當(dāng)增加庫(kù)存。
技術(shù)革新
相對(duì)于對(duì)供應(yīng)鏈細(xì)小的修補(bǔ)，豐田汽車未來(lái)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)革新和海外生產(chǎn)。“地震之后，我們得到的最大啟迪是要進(jìn)行更大的技術(shù)革新。”土井正己說(shuō)：“地震發(fā)生之后，日本汽車制造業(yè)進(jìn)行了一個(gè)階段性的革新，在新能源方面取得了不小的進(jìn)展。”
據(jù)悉，日本大地震后，豐田汽車生產(chǎn)的Estima汽車成為受災(zāi)者在電力中斷情況下使用的應(yīng)急電源。按照豐田汽車的計(jì)劃，2012年將在日本推出配有交流電源插座的普銳斯混合動(dòng)力車，最終這一計(jì)劃將會(huì)覆蓋豐田所有混合動(dòng)力車型。
而在技術(shù)革新的同時(shí)，失去世界第一的豐田汽車正在重新發(fā)力。日前，豐田汽車發(fā)布了2011至2012財(cái)年前3季度(2011年4月1日至2011年12月31日)財(cái)報(bào)，由于第三財(cái)季增長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期，預(yù)計(jì)豐田汽車2011至2012財(cái)年的盈利預(yù)期將從2000億日元提高至2700億日元?；謴?fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭下豐田汽車還雄心勃勃地?cái)M定了2012年全球銷售848萬(wàn)輛的計(jì)劃，如果涵蓋日野和大發(fā)，豐田汽車總銷量將達(dá)到958萬(wàn)輛，較2011年同比增長(zhǎng)21%。
土井正己表示，“我們是想在日本國(guó)內(nèi)保持300萬(wàn)臺(tái)銷量，而在歐美市場(chǎng)，金融危機(jī)過(guò)去之后，這些市場(chǎng)還會(huì)恢復(fù)性增長(zhǎng)。”他強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)在，我們最重要的就是提升中國(guó)市場(chǎng)的潛力，包括將新能源開(kāi)發(fā)中心整個(gè)搬到中國(guó)。”
2012年3月1日，豐田中國(guó)啟動(dòng)的“云動(dòng)計(jì)劃”詮釋了豐田汽車在中國(guó)的圖謀。按照“云動(dòng)計(jì)劃”，2012年，豐田希望能夠在華年銷量超過(guò)100萬(wàn)；2015年達(dá)到160萬(wàn)~180萬(wàn)輛銷量；搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國(guó)產(chǎn)。
土井正己不無(wú)感慨地說(shuō)：“如果不是遭遇了地震和泰國(guó)洪水，豐田汽車2011至2012財(cái)年的利潤(rùn)將會(huì)是2700億日元的兩倍，但是我們堅(jiān)信全球的市場(chǎng)還將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。”