《第二汽車世紀(jì)》書籍介紹
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內(nèi)容簡(jiǎn)介
汽車工業(yè)在步入其誕生以來(lái)的第二個(gè)世紀(jì)之時(shí)，飽受著低利潤(rùn)和無(wú)法滿足顧客期望的僵化價(jià)值鏈所帶來(lái)的痛苦。
成品庫(kù)存堆積在經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)和遍布全球的分銷中心內(nèi)，而生產(chǎn)商的CEO們卻在為工廠效率方面取得的微小利潤(rùn)提升而拍手叫好。
始于20世紀(jì)初以亨利·福特大量生產(chǎn)模式為基礎(chǔ)的價(jià)值流模式，顯然已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今市場(chǎng)條件下企業(yè)所必備的戰(zhàn)略柔性。
本書揭示了汽車行業(yè)陷于盲目提高工廠績(jī)效，卻忽略了整個(gè)系統(tǒng)效率和利潤(rùn)的問(wèn)題。分析企業(yè)如何通過(guò)精細(xì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，而不足產(chǎn)量，來(lái)響應(yīng)顧客需求——在顧客需要的時(shí)間和地點(diǎn)準(zhǔn)確提供顧客所需的產(chǎn)品。
把精細(xì)生產(chǎn)的“拉動(dòng)邏輯”擴(kuò)展到顧客，能使企業(yè)避免過(guò)量生產(chǎn)，并在實(shí)際運(yùn)作中消除高額庫(kù)存和促銷費(fèi)用，而這些都足目前在汽車生產(chǎn)和銷售中的主要問(wèn)題，也是整個(gè)行業(yè)效益低下的根本原因。
作者簡(jiǎn)介
馬蒂亞斯·霍爾韋格是劍橋大學(xué)Judge管理學(xué)院的大學(xué)講師。
弗里茨K.皮爾是匹茲堡大學(xué)卡茨研究生院的副教授。
讀者評(píng)論
按需生產(chǎn),精益制造,柔性應(yīng)變-讀《第二汽車世紀(jì)》有感蔡穎
制造業(yè)從大批量生產(chǎn)其特點(diǎn)是品種單一，低成本，高效率，轉(zhuǎn)向聚焦工廠（Focusedfactory)的專業(yè)化生產(chǎn)，專注在幾個(gè)品種或某一領(lǐng)域如質(zhì)量，成本，響應(yīng)性的某一方面。進(jìn)而進(jìn)化到在質(zhì)量，成本，響應(yīng)性和品種多樣方面均得到改善的
精益生產(chǎn)。現(xiàn)在在這些卓越孤島之間，也就是在精益生產(chǎn)基礎(chǔ)上增強(qiáng)其對(duì)直接客戶的快速響應(yīng)，即敏捷的供應(yīng)鏈-按單響應(yīng)性且過(guò)程柔性；產(chǎn)品柔性；產(chǎn)量柔性。
組織戰(zhàn)略的靈活性和培養(yǎng)戰(zhàn)略適應(yīng)性的能力尤其重要，也就能力需要適應(yīng)戰(zhàn)略。企業(yè)要有自己的制造戰(zhàn)略，而不是幾個(gè)改進(jìn)的計(jì)劃方案的堆積，無(wú)論是精益生產(chǎn)，ERP和6西格碼，供應(yīng)鏈APS都是加強(qiáng)組織的制造核心能力。
制造企業(yè)既要從戰(zhàn)略的高度考慮長(zhǎng)期的發(fā)展，而不是短期的超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，狹隘地消減成本或增加靈活性。要有幾種核心的能力如按單精益制造能力和ERP計(jì)算機(jī)集成能力，最重要的是要有持續(xù)的學(xué)習(xí)能力和柔性應(yīng)變能力。
許多制造商顯然已經(jīng)忘記了一個(gè)重要的利潤(rùn)法則：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終來(lái)源于顧客響應(yīng)性。
在20世紀(jì)，生產(chǎn)效率和單位成本最小化被認(rèn)為是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)汽車工業(yè)進(jìn)入其第二世紀(jì)時(shí)，成功者將不在是那些不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模或僅僅高效運(yùn)行的公司，也不再是那些從供應(yīng)商身上壓榨出最后一滴利潤(rùn)的公司。成功者只能是那些按顧客的特點(diǎn)要求進(jìn)行定制生產(chǎn)的公司。
汽車行業(yè)已成為精益生產(chǎn)方式的參考模式，但同時(shí)它也變成了創(chuàng)建卓越孤島，限制了全局響應(yīng)性的典型案例。如果成品積壓在倉(cāng)庫(kù)或分銷地點(diǎn)數(shù)月，裝配線獲得幾分鐘的節(jié)省又有什么意義？
嚴(yán)格的生產(chǎn)平衡和長(zhǎng)期的均衡生產(chǎn)可以提高生產(chǎn)率，但是，如果收益要用整體系統(tǒng)的效率和響應(yīng)性作為代價(jià)，那么對(duì)客戶而言這就沒有什么價(jià)值。汽車行業(yè)同別的許多行業(yè)一樣，必須再考慮用什么程度來(lái)追求效率而不能限制整體系統(tǒng)的柔性。
傳統(tǒng)的制造績(jī)效是：市場(chǎng)占有率；產(chǎn)量；生產(chǎn)率；單位成本。
BTO的精益環(huán)境的績(jī)效是：響應(yīng)性，按單交付能力OTD：交付提前期和履約能力；柔性，柔性應(yīng)變性：過(guò)程柔性，產(chǎn)品多樣,產(chǎn)量波動(dòng)。
現(xiàn)在,許多工廠已經(jīng)用定單取代了計(jì)劃,成為企業(yè)生產(chǎn)的觸發(fā)器;看板取代了調(diào)度單,成為控制物料流動(dòng)的令牌;拉動(dòng)取代了庫(kù)存,成為聯(lián)系上下游的橋梁.
雖然用看板實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)混合順序生產(chǎn)是個(gè)絕佳的概念,但是,我們決不能把
看板管理技術(shù)和豐田生產(chǎn)方式劃等號(hào).就技術(shù)而言,看板相當(dāng)簡(jiǎn)單,但是,對(duì)我們真正挑戰(zhàn)的是建立尋找減少看板張數(shù)以降低庫(kù)存的方法.最終消除一切浪費(fèi)的學(xué)習(xí)型企業(yè).
電子看板的優(yōu)勢(shì):
1,看板狀態(tài)可以在信息系統(tǒng)里,易查詢
2,看板數(shù)量可以調(diào)整優(yōu)化
3,可視化單元生產(chǎn)線的看板順序和能力(CT/TT)
4,當(dāng)看板丟失,可以預(yù)警
5,不同看板的優(yōu)先級(jí),決定看板排程順序
6,,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間,供應(yīng)商之間,遠(yuǎn)程倉(cāng)庫(kù)之間的物料供應(yīng)
7,在系統(tǒng)中,提供集成的電子看板,實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化運(yùn)作
8,與ERP和成本核算之間完全集成
9,實(shí)現(xiàn)看板數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞,與供應(yīng)商之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通信互動(dòng)
10,可以提供需求動(dòng)態(tài)看板和實(shí)際看板比較分析,使系統(tǒng)應(yīng)變更加柔性
現(xiàn)在,精益生產(chǎn)卻面對(duì)新的挑戰(zhàn):
1,即時(shí)信息技術(shù)(如
PDM.APS,MES,CRM等)
2,系統(tǒng)集成(如ERP,Web等)
3,按訂單拉動(dòng)的混合排序生產(chǎn)(如JIS,MTO)
按單生產(chǎn)改善了供應(yīng)鏈的可視性，但是按單模式的應(yīng)用卻給供應(yīng)鏈帶來(lái)復(fù)雜性。所以，我們要摘下這兩個(gè)具有極大誘惑的皇冠:
皇冠一:訂單拉動(dòng)的混線排序生產(chǎn)(JIS/MTO),實(shí)施精益的
工業(yè)工程，實(shí)現(xiàn)精益動(dòng)態(tài)引擎。
皇冠二:客戶快速響應(yīng)的承諾優(yōu)化規(guī)劃(APS),實(shí)施敏捷的即時(shí)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化引擎。
精益生產(chǎn)LP體現(xiàn)了人類在工業(yè)工程的最高境界.高級(jí)計(jì)劃與排程APS體現(xiàn)了人類在智能和軟件技術(shù)的最高結(jié)晶.
那么,兩者都是制造業(yè)管理的高級(jí)目標(biāo),問(wèn)題是：一個(gè)企業(yè)如何判斷應(yīng)該按照LP的道路向前，還是應(yīng)用APS軟件呢？
我覺得任何企業(yè)都應(yīng)該走精益之路，只不過(guò)是根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)精益的程度不同而已。同時(shí)，我們也許要APS通過(guò)信息化可以幫助解決我們?nèi)斯ぷ鞑坏降膬?yōu)化決策問(wèn)題。
如精益道路是一個(gè)漸進(jìn)的場(chǎng)長(zhǎng)期過(guò)程。對(duì)多工序，多單元，無(wú)法很快作到流水線生產(chǎn)的，需要換線，換模的能力問(wèn)題需要APS的優(yōu)化排程。
在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)精益的工廠，也有能力平衡問(wèn)題和接單能力和物料可行的問(wèn)題和按單優(yōu)化順序拉動(dòng)問(wèn)題。國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)了基因看板（基因算法產(chǎn)生的看板）。
在復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)境下，共享的，快速的，供應(yīng)鏈優(yōu)化決策軟件，使得多工廠，多個(gè)企業(yè)的協(xié)同得到實(shí)現(xiàn)。
在我們現(xiàn)在中國(guó)制造業(yè)管理的基礎(chǔ)和文化環(huán)境下，要考慮：
1，不能過(guò)份的強(qiáng)調(diào)人的主觀能動(dòng)性，而忽視信息化的規(guī)范監(jiān)控作用。
2，不能過(guò)份的強(qiáng)調(diào)的團(tuán)隊(duì)的單元，而忽視先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)的采用。
我們要結(jié)合精益生產(chǎn)LP這體現(xiàn)人類在實(shí)踐工業(yè)工程的精華和在智能和軟件技術(shù)的結(jié)晶高級(jí)計(jì)劃與排程APS.實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，精益敏捷，柔性應(yīng)變的超世界級(jí)企業(yè)。
目錄
推薦序一
推薦序二
中文版序言
緒論在第二汽車世紀(jì)破曉之際
第一部分解析“訂貨到交付”全過(guò)程
第1章舊習(xí)難改
第2章數(shù)數(shù)投產(chǎn)前的30天
第3章生產(chǎn)、配送以及我們所期待的最佳情況
第二部分解決財(cái)務(wù)赤字的權(quán)宜之策
第4章卓越孤島
第5章產(chǎn)量：經(jīng)營(yíng)的圣杯
第6章轉(zhuǎn)換思路
第三部分按訂單生產(chǎn)案例
第7章揭開銷售收入的面紗
第8章結(jié)束爭(zhēng)論
第四部分響應(yīng)性的三個(gè)維度：過(guò)程、產(chǎn)品和產(chǎn)量
第9章過(guò)程柔性和顧客需求
第10章過(guò)程柔性和需求可視性
第11章過(guò)程柔性和生產(chǎn)
第12章過(guò)程柔性和供應(yīng)商
第13章過(guò)程柔性和物流
第14章產(chǎn)品柔性
第15章產(chǎn)量柔性
結(jié)論打破循環(huán)
注釋
譯者后記