工廠運(yùn)營與城市交通
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在上海，如果問司機(jī)多長時(shí)間能到達(dá)目的地，一般很難有準(zhǔn)確回答，要么司機(jī)會(huì)說“如果不堵車的話10分鐘左右”。“那如果堵車呢？”“那就很難說了，也許要半個(gè)小時(shí)，也許會(huì)要一個(gè)小時(shí)”“那一般來說呢？”“上海這交通，沒辦法用一般來衡量！”如果你遭遇“急事”，那也沒辦法，你只能“急死”。
上海就這樣，上下班高峰更是嚴(yán)重。工廠的運(yùn)營是否也有似曾相識(shí)的感覺呢？尤其是哪種流程復(fù)雜、周期長的（生產(chǎn)周期超過一個(gè)月）。工廠的流程圖就像一個(gè)城市的交通路線圖－－縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，工廠的在制品就是那一輛輛行駛在路途的車，和司機(jī)一樣，工廠也無法告訴客戶準(zhǔn)確的、最快的交貨期。路途上，考驗(yàn)的是司機(jī)和乘客的耐心，工廠里，考驗(yàn)的是客戶和銷售的忍耐力。
交通與工廠又不一樣，交通只會(huì)在特定時(shí)段擁堵，而工廠一直都是擁堵的特定時(shí)段，永遠(yuǎn)都是上下班高峰期或惡劣天氣中的狀態(tài)的路況。交通擁堵時(shí)，后面的車輛是無法逾越的，而在工廠卻可以插單，就像在擁堵路段架一條空中通道，或者有一個(gè)超級(jí)大吊車，把“緊急狀況”的人和車吊到最前面。如果這樣說，肯定沒有人認(rèn)同，因?yàn)檫@是不可能或者必須付出高昂的代價(jià)，但在工廠卻可以，而且沒有人認(rèn)為代價(jià)很高。
擁擠的路途中，有人總是削尖了往前擠，但往往引起別人的反感，導(dǎo)致了一些麻煩和事故，甚至有些大打出手、有些還有流血傷亡，這時(shí)候需要警察維持秩序。而在工廠里，管理層扮演這警察的角色，而“WIP”不具有人性，它們自身不會(huì)爭先恐后，而是任由人們擺布。警察很有權(quán)威，所以有人很樂于扮演這種角色。
越是往前擠，道路就會(huì)越擁擠，這個(gè)道理連小孩都明白，但在工廠里卻不容易明白。人們都痛恨“插隊(duì)”，但在工廠里卻天天安排產(chǎn)品“插隊(duì)”。
有時(shí)道路會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘叩缆肪S修變得更堵，工廠也會(huì)因?yàn)樵O(shè)備故障、質(zhì)量問題、缺料等停滯。
因?yàn)椴恢罍?zhǔn)確的時(shí)間，所以只能盡量提前出發(fā)，結(jié)果是到達(dá)后慢慢等待、無聊地等待，工廠也是一樣，大量成品庫存等待發(fā)貨。
復(fù)雜的流程就是一線城市的交通、簡單的流程就像二、三線城市的交通。
城市為了緩解路面交通擁堵，紛紛開辟公交專用線路、地下交通（地鐵）等措施。而工廠擁堵的解決措施是
精益生產(chǎn)。地鐵交通路線就是工廠
價(jià)值流規(guī)劃后的流程－－清晰、獨(dú)立、流暢、準(zhǔn)時(shí)，雖然不同路線有個(gè)別的交點(diǎn)，但不同路線車輛交錯(cuò)運(yùn)行（1號(hào)線－2號(hào)線－1號(hào)線－2號(hào)線），雙向暢通，這和精益生產(chǎn)要求的“均衡排產(chǎn)”（方法：ABCABCABC)是一個(gè)道理。
價(jià)值流和城市軌道的原理是相通的，但不同點(diǎn)是軌道交通工程龐大、巨額投資，而價(jià)值流改造則不需要投資，需要的僅僅是設(shè)備的搬遷，勞動(dòng)力投入、領(lǐng)導(dǎo)魄力投入。
城市在爭先恐后爭取、建設(shè)地鐵項(xiàng)目，而你的工廠有沒有考慮建設(shè)如此便宜的地鐵線呢？