神龍汽車精益之旅-面對整車行業(yè)高管
作者: 來源: 文字大小:[大][中][小]
精益生產(chǎn)來自于汽車行業(yè)，中國的汽車企業(yè)很早就開始接觸精益生產(chǎn)，一汽1978年開始精益探索，二汽也在八十年代初開始了精益生產(chǎn)的嘗試。神龍汽車是東風(fēng)（原二汽）與法國標(biāo)致的合資公司，年產(chǎn)銷汽車20萬輛，神龍把今年定為精益生產(chǎn)年，在全公司范圍系統(tǒng)實施精益生產(chǎn)。
在神龍汽車這次高管培訓(xùn)之前，對方培訓(xùn)組織者介紹他們在生產(chǎn)領(lǐng)域精益生產(chǎn)工具的運用已經(jīng)不少，基本的方法都有了解。這次培訓(xùn)主要是對著各個部門負(fù)責(zé)人和公司高層領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)的部分只是一個模塊，這部分希望講解豐田生產(chǎn)方式更深層的內(nèi)涵，其它內(nèi)容包括精益辦公、職能部門的精益模式、精益生產(chǎn)導(dǎo)入模式。
汽車行業(yè)對精益生產(chǎn)的了解和實施肯定比其它行業(yè)要多，對于這個課程我并沒有十足的把握，花了好幾天的時間設(shè)計課程和整理思路，盡我所能把課程講好，這是我對自己的要求。
來機場接我們的是一個神龍黨辦的同事，之前曾在營業(yè)部門工作，在車上他竟然和我們聊起了神龍公司實施單件流的事情。這讓我很驚訝，一般談精益生產(chǎn)，說kanban，說拉動的很多，能說單件流的很少，而且還不是生產(chǎn)部門的同事，這更加深了之前對汽車行業(yè)了解和實施精益生產(chǎn)的判斷。抓緊最后一個晚上，進(jìn)一步理清課程邏輯。
這次課程由神龍公司黨委書記負(fù)責(zé)，參與課程包括培訓(xùn)現(xiàn)場的近50位管理團隊和三個異地外場，加起來應(yīng)該有100多人，直到站在課堂前的那一刻，還是有一點緊張。不過課程開始之后進(jìn)行的相當(dāng)順利，大家的肯定還是令我相當(dāng)欣慰。這次課程的主要目的探索實施精益生產(chǎn)的必要性和精益企業(yè)的方法體系和變革步驟，就即將加強的精益生產(chǎn)推進(jìn)達(dá)成共識。學(xué)員反饋通過這次探討，更系統(tǒng)的了解了精益生產(chǎn)，消除了之前的一些疑慮，一致認(rèn)為精益生產(chǎn)不僅僅是一種工具，而是一種思維模式，是市場“變化”環(huán)境下的必然選擇，精益不僅僅可以運用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而且在企業(yè)的其它各個領(lǐng)域都能夠和應(yīng)該運用精益思維來改進(jìn)流程、縮短周期，以全面提升企業(yè)競爭力。
很多人說，要讓管理層達(dá)成共識很難，其實如果能把道理闡述清楚、講透徹，讓大家理解精益也不是一件很困難的事情，關(guān)鍵是如何結(jié)合各企業(yè)的特點，把精益生產(chǎn)理念和企業(yè)的實際結(jié)合起來，探索適合企業(yè)的運用模式。
當(dāng)然，目前的共識基礎(chǔ)是相當(dāng)薄弱的，需要用接下來的實踐成果來加強和鞏固，但這種實施前的“認(rèn)同”是精益生產(chǎn)開展的良好開端，為精益順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。很多企業(yè)管理層未能就精益實施達(dá)成共識，很大程度是因為沒有完全理解精益生產(chǎn)方式。