供應鏈之戰(zhàn)—物流企業(yè)誰主沉浮？
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隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)之間的競爭激烈化將不可避免。幾乎所有企業(yè)都是供應鏈上的一環(huán)。通過良好的物流與供應鏈運作獲得巨大收益的案例越來越多，如沃爾瑪、家樂福、寶潔、HP、Dell等著名企業(yè)，通過物流與供應鏈管理技術的集成，減少成本、降低庫存、提高服務響應速度和市場競爭力，同時改進了經營效率和顧客滿意水平。
美國《紐約時報》專欄作家弗里德曼先生寫了一本《世界是平的》，這本書很暢銷。《世界是平的》，這本書非常有時代特色，它講到把世界夷為平地，共有十大動力，其中第七大動力就是物流與供應鏈管理。
英國經濟學家克里斯多夫也認為，“市場上只有供應鏈，而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼
秘書長崔忠付在接受周刊采訪的時候指出：
一個不容忽視的事實是：中國絕大多數(shù)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)物流與供應鏈管理仍然處于起步階段，缺乏供應鏈管理理念與規(guī)劃，同時正在為物流與供應鏈管理難題付出高昂的代價。據(jù)統(tǒng)計，我國去年全社會物流總費用與GDP的比例為18.3%，高于發(fā)達國家平均水平8個百分點，換句話說，我國國內企業(yè)每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失就高達25000億元。
從微觀的企業(yè)層面來看，物流與供應鏈管理是企業(yè)競爭的必然選擇，使企業(yè)降低成本、改善服務，提高競爭能力和市場快速反映能力的重要手段。
目前，中國大小物流企業(yè)普遍嚴重分割，大多企業(yè)產品采取自辦物流方式，設施利用率低、成本高、設施落后，達不到客戶需要的特定要求。有的企業(yè)物流“以分包”方式為主，“外包”數(shù)在2-10家，企業(yè)物流嚴重分隔，形不成一體化的綜合物流。
高居不下的庫存規(guī)模是企業(yè)經營面臨的一大經營難題。不同企業(yè)乃至不同顧客對物流的具體要求不盡相同，各有其側重點。要說物流系統(tǒng)，沒有最好的，適合自身企業(yè)實際的就是最有效的。不同的企業(yè)需要有不同的物流配方。
所以，中小企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進行產品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和市場創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展階段不同，所采用的創(chuàng)新模式也不相同。
物流全搜索指出：要解決以上難題，同時還要注重第四方物流對于物流企業(yè)的重大推動作用，高瞻遠矚的物流企業(yè)能利用第四方物流的戰(zhàn)略管理思想，打開局面。集思廣益，才能保證企業(yè)本身在社會經濟發(fā)展的大潮中保持領先。