改變世界的機(jī)器—精益生產(chǎn)方式TPS
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精益生產(chǎn)方式——豐田生產(chǎn)方式，一種先進(jìn)卓越的管理方式
五十年代初，日本豐田汽車公司的豐田英二和大野耐一先生在觀察和分析美國福特大量流水生產(chǎn)方式利弊的基礎(chǔ)上，結(jié)合本國實(shí)際，用了２０多年的時(shí)間，創(chuàng)造出獨(dú)特的“豐田生產(chǎn)方式”。靠著這種方式，日本迅速發(fā)展了本國的汽車工業(yè)，并從70年代起，以質(zhì)量高、耗能少、價(jià)格低、污染少的優(yōu)勢產(chǎn)品，大量進(jìn)入美國市場。80年代中期，美國有人研究了日本的做法，把豐田生產(chǎn)方式稱之為“瘦的生產(chǎn)”，譯作“精益生產(chǎn)方式”，認(rèn)為世界工業(yè)將進(jìn)入日本所創(chuàng)造的精益生產(chǎn)時(shí)代，這是管理上的又一次革命。
近些年來，精益生產(chǎn)方式已被運(yùn)用到一切經(jīng)營領(lǐng)域，引起全世界的矚目，被稱之為“改變世界的機(jī)器”。豐田汽車的生產(chǎn)方式，是一種獨(dú)特的生產(chǎn)方式，簡單地講，就是以“徹底杜絕浪費(fèi)”的思想為基礎(chǔ)，追求制造汽車的合理性而產(chǎn)生的生產(chǎn)方式。
豐田公司的創(chuàng)始人，豐田喜一郎曾說：“象汽車生產(chǎn)這種綜合性工業(yè)，最好把每個(gè)必要的零件非常準(zhǔn)時(shí)地集中到裝配線上”，如果把它應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)現(xiàn)場，就是“對想要的東西，在必要的時(shí)候，領(lǐng)取必要的數(shù)量”。這就是如今在豐田公司各廠中采用的生產(chǎn)方式，即所謂“豐田生產(chǎn)方式”的精髓。“豐田生產(chǎn)方式”基于“非常準(zhǔn)時(shí)”的思想，追求生產(chǎn)合理化，利用“傳票卡”的情報(bào)傳送工具推行一種獨(dú)具體系的生產(chǎn)管理方式。所謂“非常準(zhǔn)時(shí)”，就是“把必要的東西，在必要的時(shí)候，能準(zhǔn)備好必要的數(shù)量”的狀態(tài)。為了創(chuàng)造出這樣一種狀態(tài)，豐田公司最大限度地削減過剩設(shè)備和中間庫存，極力節(jié)省勞動(dòng)力，設(shè)法降低成本。為了把連續(xù)的各工序用這種管理方式統(tǒng)一起來，大野耐一從１９４７年起，按自己設(shè)計(jì)的必要條件，分階段地進(jìn)行試驗(yàn)，逐步形成了一套完整的體系。
歷來的做法是：對工序一下達(dá)
生產(chǎn)計(jì)劃指令，各工序就根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，其產(chǎn)品（零件）逐漸從前一道工序推進(jìn)到后一道工序，最后流入總裝配工序。在這種情況下，因?yàn)槊總€(gè)不同工序的生產(chǎn)都和后一道工序無關(guān)，勞動(dòng)生產(chǎn)效率高的工序有時(shí)就會因?yàn)樯a(chǎn)過多而浪費(fèi)；勞動(dòng)生產(chǎn)效率低的工序，則會出現(xiàn)生產(chǎn)不足的現(xiàn)象，也就是說出現(xiàn)了生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)間的不一致，因而阻礙了總裝配效率的提高。為了解決這個(gè)問題，就產(chǎn)生了“倒轉(zhuǎn)順序”的想法。這個(gè)想法，是把原來的順序倒過來，以“最后一道工序”為起點(diǎn)。汽車生產(chǎn)的最后一道工序是總裝配工序。在最后一道工序中，把“必要的東西，必要的數(shù)量”決定下來，對“總裝配工序”下“生產(chǎn)計(jì)劃指令”。例如，指令總裝配工序“制造何種類型的汽車多少輛”。這個(gè)工序就向前一道工序按“必要的東西，必要的數(shù)量以及必要的時(shí)間”進(jìn)行訂貨。這種方式稱為“后一道工序領(lǐng)取訂貨的方式”。
后一道工序向前一道工序訂貨時(shí)的傳送工具是“傳票卡”。在傳票卡上寫有訂貨品名和數(shù)量、交貨日期，交貨方式等注意事項(xiàng)，傳票卡是誰都能看得見的大型的東西，安置在生產(chǎn)現(xiàn)場誰都能看得到的地方。根據(jù)“傳票卡”，就能防止最令人擔(dān)心的過量生產(chǎn)而造成的浪費(fèi)。由于在必要的時(shí)間能得到必要的數(shù)量，所以供儲備的中間倉庫在１９４９年就被豐田廢除了。運(yùn)用“傳票卡”的前提條件，是確定一些規(guī)則。若能正確遵守這些規(guī)則，“傳票卡”就能成為一個(gè)有效的武器。但若錯(cuò)誤地使用它，“傳票卡”就將轉(zhuǎn)化為一個(gè)兇器。運(yùn)用“傳票卡”的前提條件：
（一）不向下一道工序送次品。這一點(diǎn)即所謂的質(zhì)量保證。就全部產(chǎn)品來說，各工序（車間）要對本工序的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，對下一道工序不送次品。這樣也就確保了豐田產(chǎn)品的質(zhì)量，唯有嚴(yán)格遵守這一規(guī)則，才能進(jìn)行“豐田生產(chǎn)方式的有效率的工作。
（二）下道工序到上道工序去領(lǐng)取零部件。
（三）上道工序只生產(chǎn)下道工序所領(lǐng)取的數(shù)量。特別是第三條措施要求每個(gè)環(huán)節(jié)務(wù)必嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
１．禁止不帶卡片來領(lǐng)取零部件。
２．禁止領(lǐng)取超過卡片規(guī)定的零部件數(shù)量。
３．部件上必須付有卡片。
（四）根據(jù)“傳票卡”進(jìn)行有目的的微小的調(diào)整。
（五）要使生產(chǎn)工序穩(wěn)定化、合理化。
值得提醒的是，若想采取“豐田生產(chǎn)方式”，重要的是必須整頓“質(zhì)量管理體制”，而機(jī)器自動(dòng)化，則是作為質(zhì)量保證的一種手段，也就是說豐田生產(chǎn)方式是把使用“傳票卡”和“自動(dòng)化的機(jī)器”這二者結(jié)合起來才能成立。所謂自動(dòng)化的機(jī)器，就是安有能判斷事故、自動(dòng)停車的裝置，例如在汽車裝配流水線上，安裝數(shù)臺流水線自動(dòng)檢測機(jī)，能測定所有被加工的產(chǎn)品的尺寸、形狀等，把取得的這些資料數(shù)據(jù)，立即用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，從而對作業(yè)人員提供準(zhǔn)確的情報(bào)。同時(shí)對于加工機(jī)械，能自動(dòng)送出修正誤差的指令，具有把產(chǎn)品質(zhì)量保持在最高水平的機(jī)能。
另外，豐田以合理化生產(chǎn)為目標(biāo)，積極開展降低成本的活動(dòng)。豐田還積極培養(yǎng)人才，使人盡其才。豐田汽車公司的企業(yè)內(nèi)部教育，有通過工作來提高業(yè)務(wù)能力的教育（DJT），有業(yè)余教育（OFFJT），還有發(fā)揮員工個(gè)人上進(jìn)心（自我啟發(fā)）的教育。從這三種不同角度，通過各種不同形式形成了一套完整的教育制度。
豐田方式－－精益生產(chǎn)方式是競爭的產(chǎn)物，是為了適應(yīng)市場需要而創(chuàng)造出來的。它以最大限度地滿足市場多元化的需要為宗旨，以最短的
產(chǎn)品開發(fā)周期向社會提供高質(zhì)量的產(chǎn)品；最大限度地降低成本，以最低的消耗和價(jià)格，向市場投放最有競爭力的產(chǎn)品；它充分調(diào)動(dòng)人的積極性和主動(dòng)性，對職工進(jìn)行多技能培訓(xùn)，實(shí)行多機(jī)操作，多工序管理；以最少的人干最多的活，以最小的投入達(dá)到最大的產(chǎn)出。它追求工作的盡善盡美，以無廢品、零庫存、低成本、多品種為追求的目標(biāo)，消除影響工作的松弛點(diǎn)，以最佳的工作環(huán)境、最佳的工作條件、最佳的工作態(tài)度，從事精益生產(chǎn)。