一汽轎車主要抓哪些工作來保證精益生產(chǎn)的順利推行?
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(一)適合自己的才是最好的.
管理模式的選擇是企業(yè)前進(jìn)方向的選擇,也是企業(yè)下一步戰(zhàn)略執(zhí)行正確與否的關(guān)鍵,如果沒有一個好的選擇,再有力的執(zhí)行保證也是浪費.因此,在本次推行
精益生產(chǎn)之前,一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)就清醒地認(rèn)識到:要引進(jìn)一個新的管理模式,首先必須研究其是否與自身的管理結(jié)構(gòu)相匹配,研究引進(jìn)的成功率和成功的前提,要考慮企業(yè)所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對企業(yè)的影響和自身的特殊性對前進(jìn)的作用.管理無法模仿,更無法跨越!一汽轎車必須頭腦請醒、把握節(jié)奏,分階段、分步驟、踏踏實實,而不是人云亦云、好高騖遠(yuǎn).只有這樣,才能保證新管理模式的推行成功.
一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)還認(rèn)識到,在選擇正確的管理模式之后,就要進(jìn)行正確、堅決而持久的執(zhí)行.一汽以前推行精益生產(chǎn)有成功的一面,但也有失敗的教訓(xùn).失敗的原因就是在以往的推行過程中,一汽主要從
項目管理入手,試圖以
看板管理來帶動整個管理體系的提高,但忽視了推行的復(fù)雜性,導(dǎo)致管理水平在幾年后有所回落.因此在本次推進(jìn)過程中,一汽轎車首先著眼于夯實基礎(chǔ)管理,以抓
現(xiàn)場管理改善為本次推行工作的前導(dǎo)、基礎(chǔ)和主線,在現(xiàn)場管理水平有了一定的基礎(chǔ)和提高后,再輔以標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、
TPM、均衡生產(chǎn)、
物流管理、質(zhì)量管理、看板管理和人才育成等項目的推進(jìn),最終達(dá)到企業(yè)管理體系的整體提升.
(二)推行新的管理模式,組織完善是必不可少的保障.
學(xué)習(xí)和推行新的管理模式是向現(xiàn)有管理理念的挑戰(zhàn),是對管理現(xiàn)狀的變革和政善.所以,推行工作不僅要以本企業(yè)為主體,以保證推進(jìn)工作的有效性和持久性.還必須要有來自最高領(lǐng)導(dǎo)層的強(qiáng)大推動力,以保障管埋變革和現(xiàn)場改善的實現(xiàn).于是,一汽轎車總經(jīng)理帶頭進(jìn)行推進(jìn)工作總體方案的設(shè)計和把關(guān),在推行過程中經(jīng)常聽取匯報,把握方向,及時排除和解決推進(jìn)中的問題和阻力.在每一階段推進(jìn)前,帶領(lǐng)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組和職能科室,制定詳細(xì)的總體目標(biāo)、階段目標(biāo)、推進(jìn)步驟、推進(jìn)措施和注意事項,統(tǒng)籌把握車間改善的進(jìn)度.
一汽轎車還建立了一支推行精益生產(chǎn)的骨干隊伍,以保證推進(jìn)工作的有效實現(xiàn).首先在各車間成立以車間主任為首的車間改善小組,選拔業(yè)務(wù)能力強(qiáng),改善干勁足的生產(chǎn)骨干和與車間有業(yè)務(wù)關(guān)系的職能部門人員充實其中.通過對改善小組多方位的反復(fù)培訓(xùn)和經(jīng)常研討,再結(jié)合精益生產(chǎn)理念不斷進(jìn)行現(xiàn)場改善實踐,來提升其做事的能力.
(三)夯實基礎(chǔ),循序漸進(jìn).
在本階段推行精益生產(chǎn)時,雖然有以前的基礎(chǔ),但一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)沒有企圖"畢全功于一役",而是首先在各車間確定一個容易開展改善的班組進(jìn)行試點,然后總結(jié)成功的經(jīng)驗和教訓(xùn),再在其他班組推廣,最終達(dá)到以點帶面、逐步展開、全面開花的效果.同時建立評價體系,及時交流經(jīng)驗,對改善的成果給予鼓勵,并納入體系進(jìn)行管理,將其標(biāo)準(zhǔn)化和程序化,以保證精益生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行.具體做法有以下9個方而:
1.推行
5S管理,踐行"四個一樣"(夜班和白班一個樣、生產(chǎn)忙與不忙一個樣、無人檢查與有人檢查一個樣、沒人參觀與有人參現(xiàn)一個樣),實現(xiàn)從"形式化"到"行事化"轉(zhuǎn)變,最終實現(xiàn)員工行為的"習(xí)慣化",并落實到提高產(chǎn)品質(zhì)量上.例如,轎車車身修飾前的臟點從單車376點左右降低到8點左占.
2.推行"QA(QualityAssurance,將制造過程和質(zhì)量管理融為一體,形成企業(yè)各部門的相互協(xié)作,通過工位改善,共同保證產(chǎn)品質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)體系和組織體制.}"體系建設(shè),致力于"把每道工序都建成一個質(zhì)量保證體系".通過將產(chǎn)品缺陷等級進(jìn)行分類、制作QC工程表、提高工位保證度、制作品質(zhì)改善對策書,做到了"三不(不接受不良品,不制造不良品、不轉(zhuǎn)移不良品)"和"三防(發(fā)生防止、流出防止、再發(fā)生防止)".
3.推行準(zhǔn)時化配送貨,減少庫存及標(biāo)準(zhǔn)在制品,降低成本,提高作業(yè)質(zhì)量的可追溯性.在物流領(lǐng)域推行精益生產(chǎn)主要是從兩個方面入手:
(1)內(nèi)物流以多頻次、小批量為原則,按照生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行定量不定時配送,以滿足混流生產(chǎn),有效控制標(biāo)準(zhǔn)在制品數(shù)量和占地面積,實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),適應(yīng)多變的
生產(chǎn)計劃.
(2)外物流以"準(zhǔn)時化供貨"和"零庫存"為目標(biāo),改變大批量的供貨模式,按物流時刻表均衡送貨,使物流各環(huán)節(jié)中的庫存量得到控制,降低了物流成本,提高了服務(wù)質(zhì)量和工作效率,同時也帶動了現(xiàn)場管理水平的提高.
4.改造生產(chǎn)線,推行."一個流"生產(chǎn).實行"一人多機(jī)"管理,實現(xiàn)"少人化",降低標(biāo)準(zhǔn)在制品,提高產(chǎn)品質(zhì)量.一汽轎車下屬的長齒廠在借鑒公司總部成功經(jīng)驗的同時,逐步探索適合廠情,具有自身特色的改善模式.通過強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理,建立車問質(zhì)量體系,從生產(chǎn)、質(zhì)量、成本、現(xiàn)場、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、自主改善、目標(biāo)管理、班組園地等方面規(guī)范班組管理.重點開展了基于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的改善、全員自主改善、強(qiáng)化車間各項基礎(chǔ)管理和全過程降成本等工作.長齒廠在三年半的時間里,總共對25條生產(chǎn)線的設(shè)備布局進(jìn)行了調(diào)整,共搬遷設(shè)備303臺,減少工位器具157個,節(jié)約作業(yè)面積270㎡.另外,長齒廠還在67條生產(chǎn)線開展標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善,優(yōu)化了生產(chǎn)線、實現(xiàn)了省人化、減少了在制品、工序質(zhì)量得到保證、提高了生產(chǎn)效率,其中有41條生產(chǎn)線達(dá)到一汽轎車《TPS生產(chǎn)線驗收、檢查標(biāo)準(zhǔn)》的要求.
5.推行"目視管理",提高異常管理的效率.一汽轎車通過推行現(xiàn)場管理的目視化、產(chǎn)品質(zhì)量的可視化、
設(shè)備管理的表面化,提高了現(xiàn)場管理的規(guī)范性和有效性.
6.推行TPM(全面生產(chǎn)性維護(hù)),消除因設(shè)備故障而可能導(dǎo)致的產(chǎn)品質(zhì)量問題.一汽轎車通過編制、貫徹管理文件:《點檢標(biāo)準(zhǔn)》、《保養(yǎng)工藝卡》、《保養(yǎng)操作規(guī)程》、《他機(jī)點檢》、《部品展開》、《故障模式分析》、《計劃保全》、《問題票管理》、《預(yù)防保全》等,制定自主保全和專業(yè)保全的管理流程,有效地提高了設(shè)備綜合效率,將每月的設(shè)備停臺率穩(wěn)定在5%以下.
7.推行以"質(zhì)量、安全、培訓(xùn)、成本、設(shè)備"為宗旨的班組管理.傳統(tǒng)的管理模式要求
班組長能簡單管好班組,帶領(lǐng)大家完成生產(chǎn)任務(wù)就可以了.這種簡單的管理思維已與現(xiàn)代化的企業(yè)管理模式不適應(yīng).在一汽轎車,班組長被定義是企業(yè)整個管理體系最基層的管理者,不再是舊觀念中只會帶領(lǐng)大家動手干活,而無需動腦思考的人.班組長需要根據(jù)車間的工作方針,對本班組的所有生產(chǎn)要素進(jìn)行管理,而車間和職能部門的管理幾員都要圍繞班組工作進(jìn)行服務(wù),真正地體現(xiàn)了一汽的"三為"機(jī)制.
8.建立技能訓(xùn)練場,進(jìn)行多技能操作的訓(xùn)練.通過對照世界先進(jìn)企業(yè)的做法,一汽轎車發(fā)現(xiàn),公司對現(xiàn)場作業(yè)操作的標(biāo)準(zhǔn)要素還不是很清晰,車間多技能培訓(xùn)缺乏主動性,也缺乏有計劃的組織實施,沒有形成完善的操作評價體系來促進(jìn)員工技能的提升,于是,一汽轎車根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)操作崗位技能現(xiàn)狀,將各個能級中的要素拆解成詳細(xì)的能力要求及達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn),建立起企業(yè)的人才育成機(jī)制和員工職業(yè)生涯發(fā)展通道,在各車間組建相應(yīng)的技能訓(xùn)練場,對操作員工進(jìn)行輪訓(xùn),形成人才梯隊.通過培訓(xùn),轎車裝配質(zhì)量和效率有了大幅度的提高.
9.推行"全員改善"、"持續(xù)改善",建立激勵機(jī)制,提高員工的自主管理、自主改善的積極性.在現(xiàn)場管理的八大要素中(人、機(jī)、料、法、環(huán)、測、能源、信息),人是最主要、最活躍的要素.現(xiàn)場管理主要是管人,而現(xiàn)場管理又是靠人來實現(xiàn)的.所以教育人、培養(yǎng)人是現(xiàn)場管理的主要任務(wù).沒有一支好的員工隊伍,就不會有一個好的生產(chǎn)現(xiàn)場.現(xiàn)場改善、質(zhì)量的提高、各項指標(biāo)的完成都要靠員工去執(zhí)行,所以現(xiàn)場管理必須尊重人、理解人,充分發(fā)揮員工的主觀能動性,使員工隊伍更具活力,由被動管理變成主動管理,使生產(chǎn)現(xiàn)場不僅出產(chǎn)品,還要出人才.
2006年,馬自達(dá)6轎車連續(xù)第三年蟬聯(lián)"最佳中高級轎車",同時還榮獲"2006國產(chǎn)轎車消費者滿意度優(yōu)勝車型"和"2006國產(chǎn)新車質(zhì)量優(yōu)勝車型"兩項大獎.這是一汽轎車公司經(jīng)過四年的不懈努力,深入學(xué)習(xí)精益生產(chǎn),推行現(xiàn)場管理改善的結(jié)果.
一汽集團(tuán)現(xiàn)已從近三十年持續(xù)推進(jìn)精益生產(chǎn)中得到實效,最高領(lǐng)導(dǎo)層今后將繼續(xù)以現(xiàn)場為中心,深入推進(jìn)精益生產(chǎn),以狠抓質(zhì)量提升和成本降低為工作重點,使精益生產(chǎn)的理念和方法逐步向集團(tuán)的各層面、各領(lǐng)域延伸,建立起系統(tǒng)解決企業(yè)管理問題的無間斷流程.預(yù)計到2012年,建立能持續(xù)解決根本問題的企業(yè)文化,形成符合精益思想的管理流程,打造具備成為世界汽車企業(yè)十強(qiáng)的競爭能力和獨具特色的一汽生產(chǎn)方式.