豐田精益生產(chǎn)極限態(tài)：回歸精益 流程再造
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豐田生產(chǎn)方式中的精髓是精益。美國(guó)精益企業(yè)研究所（LEI）創(chuàng)始人詹姆斯P·沃麥克先生說：“精益是不斷改善的長(zhǎng)征。”豐田生產(chǎn)方式中的精髓是精益，但現(xiàn)在看來豐田沒有達(dá)到這一點(diǎn)。2009年1月20日，在奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)的同一天，豐田汽車新一任社長(zhǎng)、豐田家族第四代傳人豐田章男在記者招待會(huì)上說：“我的基本思路是回歸到‘客戶第一’、‘本地生產(chǎn)現(xiàn)地供貨’的創(chuàng)業(yè)原點(diǎn)。”
2009年1月20日，是一個(gè)讓全球汽車業(yè)可以銘記的日子，這一天，豐田公布了它在2008財(cái)年的銷售數(shù)據(jù)897.2萬輛（包括豐田、大發(fā)和日野），銷量雖然比上一財(cái)年下滑了4%，但這一數(shù)據(jù)卻足以壓過通用（通用銷量為840萬輛），使豐田成為全球最大的汽車制造商。
不過，歷史似乎總喜歡和人開玩笑。在豐田一舉把在全球汽車市場(chǎng)上連續(xù)77年保持“老大”地位的通用拉下馬時(shí)，自己卻創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄——自1938年來，時(shí)隔70年后，公司出現(xiàn)首次虧損。
肯塔基工廠（TMMK）是豐田在北美的最大制造工廠，這里正在推行一系列獨(dú)具特色的品質(zhì)管理制度。
“空間入侵者”、“午夜快車”……別誤會(huì)，這些并不是電腦游戲或者美國(guó)大片的標(biāo)題，而是張貼在車間里的QC小組的名稱。所謂QC，就是由工人組成的專門為提高品質(zhì)和效率提出改進(jìn)建議的小組。上面提到的就是生產(chǎn)管理部零部件搬運(yùn)科的兩個(gè)QC小組，它們的名稱中含有“提高空間效率”和“夜班員工小組”的意思，這兩個(gè)小組對(duì)鏟車停車場(chǎng)的布局和零部件的捆扎方法都提出了很有價(jià)值的合理化建議。
這當(dāng)然不是豐田TPS（豐田生產(chǎn)方式）的全部。
圣·安吉洛，TMMK的總裁，曾經(jīng)在豐田與通用的合資公司Nummi工作。在豐田的生產(chǎn)線，有個(gè)特有的裝置“安燈繩”，當(dāng)自己負(fù)責(zé)的工作出現(xiàn)錯(cuò)誤或異常情況，拉動(dòng)這個(gè)繩索，可以使整條生產(chǎn)線停止。圣·安吉洛就有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)他拉動(dòng)繩索，發(fā)現(xiàn)所有人都在注視他，接著大家都來幫忙，使得問題很快解決。
事實(shí)上，TPS的核心是：提高效率、杜絕浪費(fèi)。
但豐田還是在2008年虧損了。
導(dǎo)致豐田汽車出現(xiàn)虧損的主要因素是金融危機(jī)下北美市場(chǎng)的崩盤和日元2008年以來的持續(xù)升值。一位豐田公司相關(guān)人士憂心忡忡地表示：“先不說銷售疲軟的問題，單是日元兌美元匯率突破90∶1這一點(diǎn)就夠讓人頭疼了。”不過，這僅僅是導(dǎo)致豐田虧損的外因。對(duì)豐田來說，更大的問題在于，其愈發(fā)偏離TPS核心理念。
一位熟悉豐田公司生產(chǎn)技術(shù)的日本業(yè)界人士指出，“豐田生產(chǎn)方式”存在著“兩個(gè)漏洞”。他說：“豐田生產(chǎn)方式減少的所謂浪費(fèi)都是零部件和半成品。但是對(duì)于銷售商們堆積如山的汽車庫(kù)存卻是見怪不怪。”
牛山雄造是豐田中國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，過去三個(gè)月間，他不斷的和超過100家中國(guó)豐田經(jīng)銷商進(jìn)行會(huì)面。最終，他發(fā)現(xiàn)了最令他討厭的事情，“在庫(kù)不均”——有的店有很多庫(kù)存，有的店卻很少——庫(kù)存的平衡被打破了。“人在成長(zhǎng)過程中，如果太舒服，就會(huì)產(chǎn)生倦怠。”牛山在反省自己，當(dāng)然，更是在為豐田反省。
過分依賴北美市場(chǎng)也是一把雙刃劍。1998年到2006年北美市場(chǎng)持續(xù)的增長(zhǎng)使得豐田汽車在短短5年時(shí)間內(nèi)接連超過戴姆勒－克萊斯勒（彼時(shí)尚未分家）、福特和通用汽車，成為全球汽車銷量和利潤(rùn)霸主，但是北美市場(chǎng)2008年以來的崩盤卻把豐田汽車拖向深淵。
為了擴(kuò)張，豐田不斷在包括北美在內(nèi)的市場(chǎng)新建工廠，卻忽視了“豐田”是以技術(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)”的本質(zhì)。這便是TPS存在的“另一個(gè)漏洞”。豐田的工程師們坦言：“我們自己開發(fā)根本不可能實(shí)現(xiàn)那么高的增長(zhǎng)速度。所以只能依賴公司以外的資源了。”
豐田還有機(jī)會(huì)嗎？答案是肯定的。
新上任的社長(zhǎng)豐田章男說，“我希望成為離生產(chǎn)一線最近的社長(zhǎng)，將會(huì)非常重視生產(chǎn)一線。”這至少表明，豐田正在“回歸基本點(diǎn)”。TPS要再造一個(gè)豐田神話。