比亞迪：成本領(lǐng)先
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王傳福創(chuàng)辦的比亞迪，成就了一個(gè)中國(guó)出口企業(yè)的傳奇：8年時(shí)間，銷售達(dá)到了二十多億人民幣，員工總數(shù)超過(guò)兩萬(wàn)人，并在香港成功上市。迄今為止，比亞迪的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)松下、東芝和索尼，和三洋的差距正不斷縮小。回顧這些戰(zhàn)績(jī)，王傳福認(rèn)為最重要的一點(diǎn)是，比亞迪奉行了獨(dú)特的成本領(lǐng)先策略。
低成本的生產(chǎn)線
比亞迪主要從事二次充電電池的研究、開發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括鋰離子、鎳鎘、鎳氫充電電池。在上個(gè)世紀(jì)90年代初期，充電電池市場(chǎng)全部是日本企業(yè)的天下，三洋、東芝、松下等日系電池制造商占據(jù)著全球近90%的市場(chǎng)。比亞迪作為后來(lái)者，要在該市場(chǎng)分得一杯羹，談何容易。
但二次充電電池進(jìn)入的門檻相對(duì)較低，其生產(chǎn)模式更是簡(jiǎn)單：從上游企業(yè)買來(lái)生產(chǎn)電池所需的配件和原材料，加工組裝就行。和中國(guó)大多的初創(chuàng)企業(yè)一樣，比亞迪一開始就采用了手工為主的生產(chǎn)模式，來(lái)對(duì)抗自動(dòng)化程度極高的日本生產(chǎn)線。沒(méi)有錢買設(shè)備，只好自己動(dòng)手做一些關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序，以盡可能地代替機(jī)器。沒(méi)想到，這個(gè)不是辦法的辦法，卻帶來(lái)意想不到的效果：表面上看，這種落后的生產(chǎn)模式毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，但現(xiàn)在看來(lái)，打敗日系企業(yè)最大的法寶，就是這種手工作業(yè)的模式。
原來(lái)，二次充電電池生產(chǎn)線有其獨(dú)特之處：自動(dòng)化程度越高，初次投入的成本越大，更新?lián)Q代的成本也大，而手工作業(yè)的模式卻具備無(wú)可比擬的靈活性。日本企業(yè)一條電池自動(dòng)生產(chǎn)線的投入超過(guò)千萬(wàn)，比亞迪自創(chuàng)的以人力居重的生產(chǎn)線，就具備先天的優(yōu)勢(shì)，一次投入小，靈活性大。當(dāng)一個(gè)新的產(chǎn)品推出的時(shí)候，原有的生產(chǎn)線只需做關(guān)鍵環(huán)節(jié)的局部調(diào)整，再對(duì)員工做相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)就可以了。
日系廠商的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，每一條線只能針對(duì)一種產(chǎn)品，如果要推出新品，則必須投建新的生產(chǎn)線，投資少則千萬(wàn)，多則達(dá)到幾億。在電池領(lǐng)域產(chǎn)品更新?lián)Q代日漸頻繁的今天，比亞迪在生產(chǎn)線的成本優(yōu)勢(shì)明顯，更不說(shuō)中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力。
王傳福介紹，在金融風(fēng)暴或者"9·11"之后，全球電池產(chǎn)品價(jià)格暴跌，很多日系廠商難以為繼，而比亞迪卻逆勢(shì)而上，增長(zhǎng)高達(dá)90%，將很多原來(lái)日系廠商的訂單攬入懷中，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。生產(chǎn)線對(duì)設(shè)備要求越高、投入越多，這種"落后"作業(yè)模式就越具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
受比亞迪的沖擊，現(xiàn)在日本企業(yè)逐漸意識(shí)到改進(jìn)生產(chǎn)線的重要性了，并正在抓緊研發(fā)，但為時(shí)已晚。王傳福認(rèn)為，至少在電池行業(yè)，比亞迪領(lǐng)先他們3年以上。在手機(jī)電池領(lǐng)域，三洋是比亞迪僅存的領(lǐng)先者，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)到白熱化的程度。
目前比亞迪已經(jīng)開始向諾基亞少量供貨，如果能拿下諾基亞，比亞迪將超越電池巨頭三洋。而其他的日本企業(yè)，如松下、東芝、索尼等七八個(gè)老牌企業(yè)的電池業(yè)務(wù)全部虧損，早已被比亞迪甩在身后。
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比亞迪成本領(lǐng)先的戰(zhàn)略的主要體現(xiàn)
● 選擇進(jìn)入門檻低、生產(chǎn)模式簡(jiǎn)單的二次充電電池行業(yè)
● 以手工組裝的生產(chǎn)線來(lái)對(duì)抗初次投入成本大和更新?lián)Q代成本大的自動(dòng)化生產(chǎn)線，同時(shí)具備了低成本和靈活性
● 自身具備強(qiáng)大的研究開發(fā)實(shí)力，通過(guò)在流程和材料上的改進(jìn)來(lái)大幅節(jié)約企業(yè)成本
● 往產(chǎn)品下游延伸，進(jìn)入電動(dòng)汽車制造，試圖復(fù)制低成本制造模式
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靠研發(fā)降成本
比亞迪看似落后的手工模式，不僅使成本降低，更難能可貴的是，產(chǎn)品質(zhì)量絲毫不遜色于日本同行。這和比亞迪在技術(shù)上的積累和對(duì)研發(fā)的重視密不可分。
應(yīng)該說(shuō)，比亞迪的起步不算太低。王傳福大學(xué)開始接觸電池，研究生的課題是電池，畢業(yè)后在有色金屬研究院的工作重心還是電池。1995年比亞迪成立之前，王傳福對(duì)電池領(lǐng)域已經(jīng)有了多年的研究，并在深圳一電池公司擔(dān)任了兩年的總經(jīng)理。在創(chuàng)業(yè)之初，他又幸運(yùn)地得到了數(shù)百萬(wàn)元的投資。這些積累無(wú)疑是比亞迪迅速騰飛的前提。
節(jié)省成本有各種策略：或是提高管理效益，或是控制開支，或者通過(guò)研發(fā)。王傳福不認(rèn)可很多企業(yè)僅靠"摳門"的成本控制策略，他認(rèn)為企業(yè)更應(yīng)依賴研發(fā)，以領(lǐng)先的工藝或替代材料來(lái)降低成本。他說(shuō)，如果限制員工出差，節(jié)省的花銷非常有限，但一項(xiàng)重大工藝變化或許會(huì)帶來(lái)10倍的成本變化。
他舉了一個(gè)例子。生產(chǎn)鎳鉻電池需要大量耐腐蝕的鎳片，而鎳的價(jià)格高達(dá)每噸14萬(wàn)元，如果改用鍍鎳片則每噸只需一萬(wàn)元，但品質(zhì)會(huì)受影響。比亞迪的研發(fā)中心專門改造電池溶液的化學(xué)成分，使鍍鎳片也不易被腐蝕，僅這一項(xiàng)改進(jìn)鎳原料，月花費(fèi)從500-600萬(wàn)元降至區(qū)區(qū)幾十萬(wàn)元。還有，經(jīng)研發(fā)改進(jìn)后的比亞迪電池生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)短有效，并容易操控。
為了尋求新工藝，比亞迪甚至和上游材料供應(yīng)商共同研發(fā)，共同制定降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果選用性能較好的鈷，成本非常之高。比亞迪與深圳一公司合作，找出國(guó)內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距，制定了提高國(guó)產(chǎn)鈷品質(zhì)的辦法，終于使國(guó)產(chǎn)鈷達(dá)到國(guó)際品質(zhì)要求，同時(shí)較國(guó)外產(chǎn)品成本下降40%。由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣，比亞迪僅此一項(xiàng)，一年就可以節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元.