日本豐田精益研修之旅第四天-電裝訪問
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電裝是為豐田提供電器配件的供應(yīng)商，也是完全引用豐田生產(chǎn)方式的工廠。我們除了現(xiàn)場訪問之外還與高級經(jīng)理進(jìn)行交流。
同樣是豐田生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)用很好的工廠，因?yàn)橛^察的角度或者重點(diǎn)不同，也有一些各具特色的內(nèi)容。與總裝生產(chǎn)線不一樣，電裝都是小型的配件，不需要很長的流水線和自動傳送裝置，而是在最后總裝線大量采用了單元作業(yè)的U型布局方式，而在SMT生產(chǎn)工序則是采用了直線型的布局，而且所有過程都實(shí)現(xiàn)了KANBAN拉動。
今天先和大家分享電裝在兩個(gè)具體點(diǎn)上的方法。
SMT打件設(shè)備采用整模塊換線模式，大大縮短換線時(shí)間。
SMT是很多電子產(chǎn)品的主要工序，換線則是一個(gè)非常重要的過程。在傳統(tǒng)工廠模式下，換線過程是：停止設(shè)備，把前一批加工的件和裝件架（忘記了專用名稱）一件一件（幾十件）從設(shè)備中取下，把零件從裝件架上摘下，將下一批零件裝上零件架，將零件和零件架一件一件插入設(shè)備，啟動設(shè)備。一般需要1。5到2個(gè)小時(shí)。
現(xiàn)在有很多工廠已經(jīng)開始采用準(zhǔn)備另一套零件架，在停機(jī)之前先將下一批零件裝入零件架中，換線過程是：停止設(shè)備，一件一件取下前一批零件和零件架，一個(gè)一個(gè)插入下一批零件和零件架（已安裝好），啟動設(shè)備。一般需要30分鐘左右。
而我們在電裝的SMT機(jī)器內(nèi)看到的是整套正在生產(chǎn)的零件和零件架被固定在一個(gè)帶輪子的周轉(zhuǎn)架上，而邊上有一套同樣裝好零件的周轉(zhuǎn)架，應(yīng)該是下一批要使用的零件，換線過程是：停機(jī)，取下上一批的周轉(zhuǎn)架，安裝下一批的周轉(zhuǎn)架，啟動設(shè)備。換線過程1分鐘內(nèi)完成。
快速換線是實(shí)現(xiàn)多品種小批量的柔性生產(chǎn)方式的前提條件，針對不同的工序特點(diǎn)，豐田設(shè)計(jì)出了很多簡單有效的辦法，而這些方法大部分是豐田員工提出并改進(jìn)的。
2物流人員與生產(chǎn)操作人員一樣繁忙。
因?yàn)椴捎眯∨考皶r(shí)供貨方式，生產(chǎn)線需要頻繁供貨，我們看到物流配送人員繁忙穿梭與生產(chǎn)線和材料超市之間，按照KANBAN信息即使給生產(chǎn)線提供配件。有同仁問到很多人都關(guān)心的問題：這樣會不會降低物流效率。豐田高級經(jīng)理板田先生這樣回答：也許有可能，但在豐田生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)施過程中有時(shí)候會犧牲局部的效率來提升整體效率。
我的想法有些不一樣，這樣物流效率并沒有犧牲，就物流本來的效率來說是可以通過物流整合和改善來保持甚至可以提升，除此之外我認(rèn)為起碼可以產(chǎn)生以下好處：
1生產(chǎn)線庫存降低，操作人員移動距離減少，生產(chǎn)效率會大幅度提高。
2平衡物流人員的工作量。很多工廠采取物料一次性上線的方式，一批就基本沒有事情可做，最多就是個(gè)別零件缺料后補(bǔ)充。
3因?yàn)楹罄m(xù)沒有很多工作量，一批料配送結(jié)束后配送員一般不會停留在生產(chǎn)線，當(dāng)發(fā)生缺料時(shí)需要操作人員去找配送員，進(jìn)一步影響效率。
4提供公平的工作環(huán)境，在傳統(tǒng)的方式里，一般物料配送員的工作要比操作員輕松，而他們工資基本一直，操作員會不會感到不公平或不舒服呢？
我們說過量生產(chǎn)是一種虛假的效率，大批量搬運(yùn)是不是也是虛假的效率呢？