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          培訓(xùn)文章

          在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的物料管理模式的改變

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          在生產(chǎn)物流中,物料會(huì)隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和工位,不是處于加工、裝配狀態(tài),就是處于儲(chǔ)存、搬運(yùn)和等待狀態(tài)。就管理的方式而言,不同模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng)下的物料管理的方式也有所不同。
           
          1,TOC的物流管理模式
          用TOC(Theory Of Constraint,即約束理論)哲理分析生產(chǎn)計(jì)劃與控制的方法是一種稱之為“鼓一緩沖器一繩子”的系統(tǒng),簡(jiǎn)稱TOC系統(tǒng)。在離散型制造情況下,運(yùn)用TOC系統(tǒng)主要包括以下步驟:
          ①識(shí)別企業(yè)的真正“瓶頸”所在,是控制物流的關(guān)鍵;
          ②基于“瓶頸”,建立主生產(chǎn)計(jì)劃;
          ③設(shè)置“緩沖器”并進(jìn)行監(jiān)控,以防止隨機(jī)波動(dòng),使瓶頸資源不至于出現(xiàn)等待任務(wù)的情況;
          ④對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行平衡,使得進(jìn)入非瓶頸資源的物料應(yīng)被瓶頸資源的產(chǎn)出率所控制即“繩子”。對(duì)非瓶頸資源安排作業(yè)計(jì)劃,要使之與瓶頸資源上的工序同步。
          在該模式下,必須按照瓶頸工序的物流量來控制瓶頸工序前道工序的物料投放量,以保持在均衡的物料流動(dòng)條件下進(jìn)行生產(chǎn)。
           
          2,JIT“拉動(dòng)式”物流管理模式
          在JIT(Just lnTime,準(zhǔn)時(shí)制)拉動(dòng)式物流管理模式下,物料管理是從最終產(chǎn)品裝配出發(fā),由下游工序反向來拉動(dòng)上游的生產(chǎn)和運(yùn)輸。每個(gè)車間管理和工序都是“顧客”,按當(dāng)時(shí)的需要提出需求指令,前序車間和工序成為“供應(yīng)商”,按“顧客”的需求指令進(jìn)行生產(chǎn)和供應(yīng),沒有需求就不能進(jìn)行作業(yè)。通過需求的信息流逆向拉動(dòng)物流。
          “拉動(dòng)式”物流系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是市場(chǎng)供需關(guān)系的工序化。它以外部市場(chǎng)獨(dú)立需求為源點(diǎn),拉動(dòng)相關(guān)物料需求的生產(chǎn)和供應(yīng)。生產(chǎn)系統(tǒng)中的上下游、前后工序之間形成供應(yīng)商——顧客關(guān)系,下游和后工序“顧客”需要什么,上游和前工序“供應(yīng)商”就“準(zhǔn)時(shí)”提供什么,物流過程精益化。該系統(tǒng)適用于重復(fù)性生產(chǎn),更適合生產(chǎn)過程中低級(jí)需求的控制和計(jì)劃。
           
          3,PMC物流管理模式
          根據(jù)PMC系統(tǒng)的運(yùn)作原理,是由一個(gè)計(jì)劃控制中心按ERP通過BOM計(jì)算物料需求計(jì)劃。然后在物料需求計(jì)劃的基礎(chǔ)上,根據(jù)供應(yīng)商采購(gòu)原則以及各種物料生產(chǎn)階段對(duì)應(yīng)的提前期,確定原材料、零部件和產(chǎn)品的供應(yīng)計(jì)劃(包括運(yùn)輸計(jì)劃)向相關(guān)車間或工序以及供應(yīng)商發(fā)出生產(chǎn)和訂貨計(jì)劃(看板)指令。其特點(diǎn)是:
          ①源頭是生產(chǎn)計(jì)劃;
          ②基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源于準(zhǔn)確的BOM以及采購(gòu)供應(yīng)計(jì)劃;
          ③計(jì)劃信息流同時(shí)指導(dǎo)并推動(dòng)實(shí)物流的流轉(zhuǎn)。按計(jì)劃安排進(jìn)行生產(chǎn),把加工/外購(gòu)的零部件送到后續(xù)車間和后工序,并將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門。
          這是一種以計(jì)劃性為主的“推進(jìn)式”物流管理方式,但是由于各類因素的干擾,外部需求經(jīng)常波動(dòng),內(nèi)部運(yùn)行也時(shí)常有異常發(fā)生,各類提前期的預(yù)測(cè)也不盡準(zhǔn)確,造成“計(jì)劃變化滯后”的情況,導(dǎo)致各車間、工序之間的物料數(shù)量和品種都難以銜接,交貨期難以如期實(shí)現(xiàn)。為了解決這些矛盾,通常采用快速調(diào)整計(jì)劃、設(shè)置安全庫(kù)存、緊急送料等措施。
          實(shí)際上,在生產(chǎn)物流中,企業(yè)必須結(jié)合自己產(chǎn)品和生產(chǎn)的特性,選擇合適的管理方式。另外有些企業(yè)也常常綜合以上幾種形式的優(yōu)缺點(diǎn),采取混合策略,如ERP與JIT相結(jié)合的生產(chǎn)管理方式。

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