如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)成本管理
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倉(cāng)儲(chǔ)成本由倉(cāng)儲(chǔ)材料費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)等組成，對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行管理的作用不容忽視。倉(cāng)儲(chǔ)
成本管理的措施有：
1．倉(cāng)儲(chǔ)材料成本管理
倉(cāng)儲(chǔ)成本中，襯墊材料占很大比重，節(jié)約襯墊和苫蓋材料成本支出是降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的主要方法。所以要積極開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)材料費(fèi)用，充分挖掘設(shè)備潛力。同時(shí)實(shí)行責(zé)任成本管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，促使倉(cāng)儲(chǔ)成本不斷降低。
2．倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)管理
倉(cāng)儲(chǔ)人工費(fèi)由倉(cāng)庫(kù)管理人員和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)工人的工資，獎(jiǎng)金和福利費(fèi)等組成。應(yīng)盡量減少倉(cāng)庫(kù)管理人員工資支出；不斷提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本中的人工費(fèi)。
3．其他倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用管理
其他倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用包括燃料、電力、低值易耗品等方面的費(fèi)用，這些費(fèi)用占倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重較小，但也要加強(qiáng)管理。
4．利用在途存儲(chǔ)
在途存儲(chǔ)品是正在運(yùn)輸途中的物品。因?yàn)樵谕敬鎯?chǔ)費(fèi)用已包含在運(yùn)輸成本中。如果運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)就可以減少在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的時(shí)間和成本。由于不同運(yùn)輸方式運(yùn)送時(shí)間不同。所以選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)能大幅度降低甚至消除對(duì)常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)的需求。
5．適度集中庫(kù)存
以適度集中庫(kù)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理化。集中儲(chǔ)存總量的成本大大低于分散儲(chǔ)存總量的成本，在不同地方需要庫(kù)存物資時(shí)，還可以互相調(diào)劑使用。這樣，既降低安全庫(kù)存水平，又保證了供應(yīng)。但若過分集中，則會(huì)使儲(chǔ)存點(diǎn)與用戶距離拉大，運(yùn)費(fèi)增加，周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備增加。所以適度集中庫(kù)存，需在儲(chǔ)存費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)之間進(jìn)行權(quán)衡，選擇最佳結(jié)合點(diǎn)。
6．強(qiáng)調(diào)成本效益
推行倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，控制成本費(fèi)用支出。為此，應(yīng)注意：
(1)在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的重要領(lǐng)域和環(huán)節(jié)上對(duì)關(guān)鍵因素加以管理。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制要能起到降低成本、糾正偏差的作用，并具有實(shí)用、方便和易于操作的特點(diǎn)。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理系統(tǒng)應(yīng)具有靈活性，對(duì)各種始料未及的情況能做出積極反應(yīng)。
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，需要從日常成本費(fèi)用核算、
現(xiàn)場(chǎng)管理和物流活動(dòng)組織做起。
牢記要點(diǎn)
倉(cāng)儲(chǔ)成本管理包括：
——材料費(fèi)用管理
——人工費(fèi)用管理
——其他費(fèi)用管理
——利用在途存儲(chǔ)
——適度集中庫(kù)存
——強(qiáng)調(diào)成本效益
實(shí)用范例
聯(lián)合加工公司在美國(guó)南部和西部的農(nóng)場(chǎng)收獲并加工各種蔬菜和水果。由于氣候等因素的影響，美國(guó)東部和中西部地區(qū)會(huì)在當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)期到來之前對(duì)該公司加工的某些產(chǎn)品有很強(qiáng)的需求。因此，公司需在北部地區(qū)收獲季節(jié)來臨之前就收獲這些農(nóng)產(chǎn)品，并在銷售旺季到來之前形成供應(yīng)能力。從前，公司將農(nóng)產(chǎn)品用卡車運(yùn)往銷售地之前，先在產(chǎn)地進(jìn)行存儲(chǔ)。后來改用運(yùn)送時(shí)間較長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸，在很多情況下，公司可在作物收獲以后立即裝運(yùn)，而產(chǎn)品抵達(dá)市場(chǎng)時(shí)需求旺季剛好開始。鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程起到了倉(cāng)庫(kù)的作用，使倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本都大大降低。