生產(chǎn)制造企業(yè)物流運營管理之道
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物流總監(jiān)的煩惱作為剛成立一年的某大型機械制造企業(yè)的物流總監(jiān),從馬總剛接手部門管理的兩個月情況來看,在強勁的市場銷售促進下,企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況—— 這對于一個新興企業(yè)來講,無疑是一個良好的發(fā)展兆頭。但問題和煩惱也隨之而來,在剛剛召開的月度生產(chǎn)總結(jié)會上,各個部門總結(jié)了上一個月的生產(chǎn)管理情況,共同探討應(yīng)對旺盛市場需求的辦法。生產(chǎn)、采購、技術(shù)和銷售等部門都積極表態(tài),完全有信心跟上客戶需求。但前提是,物流部門必須改變幾個月以來的運營管理狀況,提供有力的物流保障。于是,大會議題的焦點迅速切換到物流部: 采購部——物流部提供的庫存數(shù)據(jù)不準確、不及時,造成很多不必要的緊急訂單采購,成本居高不下,供應(yīng)商也是敢怒不敢言。生產(chǎn)部——上月由于缺件、上線配送不及時和發(fā)錯零部件,造成了6次停線事故;隨著產(chǎn)品類型增加,大量零部件積壓在車間,還經(jīng)常出現(xiàn)缺料情況。質(zhì)量部——本月出現(xiàn)了兩次未經(jīng)質(zhì)量部同意,物流操作人員擅自將待檢零部件向生產(chǎn)線配送的情況,雖然滿足了生產(chǎn)的緊急需求,但也帶來一些最終產(chǎn)品的質(zhì)量問題。財務(wù)部——上月的零部件庫存資金積壓已遠遠超過了核定目標;零部件庫存賬目調(diào)整無從下手;部分供應(yīng)商的對賬、結(jié)算問題遲遲沒有解決;物流部數(shù)據(jù)錄入處理經(jīng)常出現(xiàn)拖延和錄入錯誤的情況。安全管理部——物流部在配送作業(yè)過程中,牽引車、叉車在廠區(qū)內(nèi)經(jīng)常超速行駛,加之供應(yīng)商送貨車輛在廠區(qū)內(nèi)隨意停放,在出了兩次安全事故后,情況還沒有根本好轉(zhuǎn)。 人力資源部——上月物流部門增加了15名操作人員,仍然在喊人員緊張…… 實際上,馬總也是有苦難言:雖然按照ISO質(zhì)量管理體系要求建立了各種流程制度,但物流部還是問題不斷:供應(yīng)商送貨單據(jù)不規(guī)范;供貨周期、頻次和批量難以控制;新產(chǎn)品技術(shù)更新頻繁;物流管理信息系統(tǒng)遲遲沒有提上議程;生產(chǎn)配料十分復(fù)雜、被動;庫房面積、物流設(shè)施、人手越來越緊張,不斷有老員工辭職…… 的確,目前的物流運營管理、特別是零部件物流的管理還存在諸多問題,直接結(jié)果是,物流已經(jīng)成為了企業(yè)迅速發(fā)展過程中的一個瓶頸。現(xiàn)在馬總的煩惱并不是會場上的尷尬和壓力,而是在于尋找一個能夠快捷、有效地突破目前物流瓶頸的解決方案。
物流瓶頸的冰山
作為企業(yè)咨詢顧問,林君以難得的耐心聽完了馬總的傾訴。“管理混亂,效率低下!”林君說話毫不留情,“實際上,很多生產(chǎn)制造企業(yè)都在一定程度上存在您所面臨的物流瓶頸問題,特別是新成立的企業(yè),這種物流部門在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營會議上引起‘公憤’的場面也不時發(fā)生。但這一切都是我們所能看到的海平面上的物流瓶頸冰山一角。” 林君認為,企業(yè)物流瓶頸的表現(xiàn)形式多種多樣,因為每個企業(yè)的情況都不一樣。但企業(yè)物流瓶頸產(chǎn)生的根本原因,是物流瓶頸冰山隱藏在海平面下的部分。一般而言,除了企業(yè)外部環(huán)境(法律、政策、地理位置與交通等)有著對物流瓶頸產(chǎn)生影響的因素外,企業(yè)物流的內(nèi)部運營管理包含三個層面:戰(zhàn)略決策層面、運營管理層面和物流操作層面。林君指出,一般情況下,物流運營都不是制造企業(yè)本身的強項,更不會是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。也正因如此,很多企業(yè)在前期規(guī)劃中往往把精力集中在技術(shù)引進、產(chǎn)品設(shè)計、工程建設(shè)、產(chǎn)能規(guī)劃與銷售市場等方面,忽視了物流這個串聯(lián)采購、生產(chǎn)、銷售與財務(wù)的支撐平臺,這也是物流瓶頸產(chǎn)生的重要原因之一。一旦物流成為生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸,企業(yè)必須從物流運營管理的三個層面進行全方位審視,尋求突破物流瓶頸的方法。首先,調(diào)整企業(yè)采購、生產(chǎn)與物流策略,逐步樹立生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中作為鏈主的核心地位。
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè),目前在客戶需求多樣化的市場環(huán)境下,企業(yè)物流基本上還處于這樣一種松散狀態(tài):一方面,采購物流由供應(yīng)商主導(dǎo),供應(yīng)商送貨上門,廠內(nèi)物流完全自己營運,銷售物流部分由自己營運,部分使用社會資源;另一方面,大量依賴
生產(chǎn)計劃,采購訂單和銷售物流依賴月度生產(chǎn)計劃,廠內(nèi)配送物流依賴日生產(chǎn)計劃,經(jīng)常處于面向庫存采購、生產(chǎn)、銷售的管理狀態(tài)。在這種情況下,企業(yè)的供應(yīng)鏈由于物流的人為分割而處于斷裂狀態(tài),資金流、信息流也成為一個個相對獨立的“孤島”。因此,生產(chǎn)制造企業(yè)要突破物流瓶頸,最根本的就是要根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場策略以及物流能力等客觀條件,在推式供應(yīng)鏈與拉式供應(yīng)鏈之間進行權(quán)衡,建立拉式或推式或二者相結(jié)合的合理的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和物流運營服務(wù)系統(tǒng),建立生產(chǎn)成本、物流成本(含包裝)分離的采購體系,對銷售物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化,加強對整個企業(yè)供應(yīng)鏈的管理和控制,對上下游的企業(yè)施加積極的影響,爭取成為企業(yè)供應(yīng)鏈的鏈主。
其次,建立企業(yè)精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng),打造 “四流一體”的現(xiàn)代物流管理平臺。實際上,企業(yè)物流運營過程中出現(xiàn)一些問題和情況都是正常的,因為很多具體的外部或內(nèi)部因素都在發(fā)生著變化。但是,如果出現(xiàn)的這些問題情況完全處于一種似乎難以控制的離散狀態(tài),那么,建立企業(yè)的精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng)就成為一種突破自我的必然選擇。而建立完善的物流管理信息系統(tǒng)的最終目標,是把生產(chǎn)制造企業(yè)的商流、物流和資金流最終融合為信息流,給企業(yè)搭建一個“四流一體”的精益的現(xiàn)代物流管理平臺。
從管理層面看,物流管理信息系統(tǒng)必然促進企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、物流作業(yè)設(shè)備的機械化以及物流管理運作的標準化,從而突破了供應(yīng)鏈物流管理在業(yè)務(wù)流程、物流標準以及物流效率方面的瓶頸。從操作層面看,這為基層的操作人員提供物流操作的框架圖和路線圖,所有的物流操作都在構(gòu)思精密、分工明確的信息系統(tǒng)中進行, 物流操作更加準確、規(guī)范、精益,作業(yè)效率也會大大提高。
最后,完善企業(yè)文化體系與企業(yè)管理制度,營造良好的企業(yè)發(fā)展與員工成長的氛圍。作為企業(yè)的“第三利潤源泉”,物流不僅是聯(lián)接和實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈紐帶,而且是最終實現(xiàn)企業(yè)價值與顧客價值的重要載體,在市場經(jīng)濟日益發(fā)達的今天,物流存在的意義并不在于其本身,而是成為事關(guān)企業(yè)長期發(fā)展的重要生命線之一。在生產(chǎn)制造企業(yè),由于物流本身在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的紐帶作用,加上自身運營并非絕對完美,物流部門往往處于一種“四面楚歌”的境地,很多問題都可以在物流環(huán)節(jié)找到“瑕疵”,物流管理與操作人員往往成為被其他部門轉(zhuǎn)移責任的“替罪羊”。因此,如果沒有良好的執(zhí)行文化、管理制度與員工成長激勵機制,僅僅有良好的物流模式、物流技術(shù)、工具與方法是不夠的。事實上,很多企業(yè)物流管理瓶頸產(chǎn)生的原因就在于此。