目前，關(guān)于供應(yīng)鏈的研究成果非常多。市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈而沒(méi)有企業(yè)，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，這些觀點(diǎn)對(duì)我們理解物流、把握企業(yè)之間的關(guān)系以及理解21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有很大的啟發(fā)。
· 物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/div>
· 相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成與一體化
我們認(rèn)為，以上觀點(diǎn)都在一定方面反映了人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，而且從特定角度看都有道理。但是，我們更傾向于認(rèn)為，供應(yīng)鏈與物流不同，供應(yīng)鏈也不僅僅只是對(duì)物流概念進(jìn)行擴(kuò)展，供應(yīng)鏈與企業(yè)的業(yè)務(wù)集成息息相關(guān)，因此，我們更傾向于第三種觀點(diǎn)。
供應(yīng)鏈管理實(shí)際上應(yīng)該包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門(mén)之間的集成和在供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成，集成的內(nèi)容包括商流、物流、信息流等，集成的對(duì)象有資源、組織、業(yè)務(wù)、流程等，因而供應(yīng)鏈的概念比物流的概念更加廣泛。
任何軟件都是管理思想的體現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理作為一種新的管理思想，其軟件功能本身也會(huì)因各種管理流派對(duì)供應(yīng)鏈管理本身的理解不同而不同。為了更好地理解供應(yīng)鏈管理軟件本身，我們將帶有供應(yīng)鏈規(guī)劃功能的一類(lèi)稱為廣義的供應(yīng)鏈管理軟件，“供應(yīng)鏈實(shí)施+傳統(tǒng)進(jìn)銷(xiāo)存”定義為狹義的供應(yīng)鏈管理軟件。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與模型
SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。SCOR使企業(yè)間能夠準(zhǔn)確交流供應(yīng)鏈問(wèn)題，客觀評(píng)測(cè)其性能，確定性能改進(jìn)的目標(biāo)。
1.供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型（SCOR）
流程參考模型通常包括一整套流程定義、測(cè)量指標(biāo)和比較基準(zhǔn)，以幫助企業(yè)開(kāi)發(fā)流程改進(jìn)的策略。SCOR并不是第一個(gè)流程參考模型，但卻是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈參考模型。
SCOR模型主要由四個(gè)部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義、對(duì)應(yīng)于這些流程的性能指標(biāo)基準(zhǔn)、供應(yīng)鏈“最佳實(shí)施”的描述以及選擇供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品的信息。
SCOR模型按流程定義可分為三個(gè)層次，每一層都可用于分析企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。在第三層以下還可以有第四、五、六等更詳細(xì)的屬于各企業(yè)所特有的流程描述層次，這些層次中的流程定義不包括在SCOR模型中。
SCOR模型的第一層描述了五個(gè)基本流程：計(jì)劃(Plan)，采購(gòu)(Source)，生產(chǎn)(Make)，發(fā)運(yùn)(Deliver)和退貨(Return)。它定義了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型的范圍和內(nèi)容，并確定了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性能目標(biāo)的基礎(chǔ)。
2.技術(shù)支柱
實(shí)現(xiàn)SCM有兩大技術(shù)支柱：集成（Integration）和協(xié)同（Coordination）。而供應(yīng)鏈的協(xié)同功能則以3項(xiàng)技術(shù)為基礎(chǔ)：1）現(xiàn)代的信息和通訊技術(shù)；2）過(guò)程標(biāo)定（基準(zhǔn)）——以行業(yè)最佳實(shí)踐企業(yè)的運(yùn)行效果為基準(zhǔn)模板，實(shí)施供應(yīng)鏈改造的后來(lái)者向這個(gè)模板看齊；3）高級(jí)計(jì)劃與排產(chǎn)技術(shù)（Advanced Planning and Scheduling，APS）。APS能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)間的長(zhǎng)、中、近期的計(jì)劃，是SCM的核心。
APS的核心基于長(zhǎng)期證明的數(shù)學(xué)算法或解決方案。但APS所采用的并不是單一的技術(shù)，具體應(yīng)用的算法（諸如線性規(guī)劃、整數(shù)混合規(guī)劃、推理、約束理論以及模擬等等）視需要解決問(wèn)題的類(lèi)型而定。APS從ERP系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)到專用服務(wù)器上做常駐內(nèi)存的處理，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的反復(fù)運(yùn)算或?qū)蛇x方案進(jìn)行評(píng)估，直至得到可行的或基本上可獲利的計(jì)劃或進(jìn)度表。
3.供應(yīng)鏈管理軟件功能描述
目前所說(shuō)的廣義供應(yīng)鏈管理軟件SCM，按照過(guò)程進(jìn)行供應(yīng)鏈組織間的計(jì)劃、安排進(jìn)度表和供應(yīng)鏈計(jì)劃的執(zhí)行與控制，著重于整個(gè)供應(yīng)鏈和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化以及貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。好的SCM軟件供應(yīng)商提供的套件，包括了從定單輸入到產(chǎn)品交付等并行于制造業(yè)務(wù)流程的全部業(yè)務(wù)過(guò)程，其中包括預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈和
生產(chǎn)計(jì)劃、需求和分銷(xiāo)管理、運(yùn)輸計(jì)劃以及各種形式的業(yè)務(wù)智能。
物流/供應(yīng)鏈軟件選擇標(biāo)準(zhǔn)
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段：現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)
物流管理和操作的一個(gè)不可或缺的要件。國(guó)外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2002年底，我國(guó)的IT業(yè)和電子商務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到150億美元，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場(chǎng)也將達(dá)到40億美元。實(shí)際上，有沒(méi)有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業(yè)選擇物流IT系統(tǒng)，與其說(shuō)是一種信息技術(shù)選擇，不如說(shuō)是一種企業(yè)管理模式和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇。
一般來(lái)說(shuō)，物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開(kāi)發(fā)；二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知，物流IT系統(tǒng)量身定制開(kāi)發(fā)的前提是企業(yè)物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)；集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作流程。所以，無(wú)論走哪條路，企業(yè)建立物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其物流運(yùn)作流程。
1.路徑選擇
如前所述，物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二：一是客戶的物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的物流管理模式。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能導(dǎo)致企業(yè)物流系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致流程的變化。后者是服務(wù)手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置物流服務(wù)資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運(yùn)輸方式的選擇等等。顯然，同一個(gè)企業(yè)當(dāng)它采用不同的營(yíng)銷(xiāo)渠道結(jié)構(gòu)，或分銷(xiāo)、或直銷(xiāo)、或分銷(xiāo)與直銷(xiāo)相結(jié)合的時(shí)候，當(dāng)它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級(jí)、或外包的時(shí)候，其物流運(yùn)作的流程以及相應(yīng)的物流IT系統(tǒng)——數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級(jí)存放是不一樣的。
事實(shí)上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的物流管理模式將對(duì)流程設(shè)計(jì)起決定性的作用。這時(shí)，物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)問(wèn)題實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為
客戶服務(wù)需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問(wèn)題。
必須指出的是，在實(shí)踐中，人們往往只注意企業(yè)的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務(wù)需求，使得物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失去了最根本的依據(jù)。因此，往往不能建立有關(guān)信息與客戶服務(wù)之間直接的知識(shí)關(guān)系。因此，建立的物流信息系統(tǒng)要么是過(guò)于理想化而不適用，要么是企業(yè)現(xiàn)有物流運(yùn)作管理模式和臺(tái)賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其實(shí)跟提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)物流管理并沒(méi)有什么直接的關(guān)系。對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)，或還要對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理。所以，許多企業(yè)在物流IT系統(tǒng)運(yùn)行后往往感到其開(kāi)放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。
企業(yè)的物流管理模式該如何選擇呢?答案是：以滿足客戶需求為目標(biāo)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。或總成本領(lǐng)先，或差別化服務(wù)，或?qū)ｉT(mén)化攻略(集中一點(diǎn))。對(duì)許多處于轉(zhuǎn)型中的中小傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇專門(mén)化攻略可能是明智的。
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是如何選擇的呢?答案是：由企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略解決的是在既定市場(chǎng)企業(yè)生存和發(fā)展的問(wèn)題，而發(fā)展戰(zhàn)略解決的是企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)退和發(fā)展方向的問(wèn)題。物流IT系統(tǒng)的投資屬于企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資，所以在設(shè)計(jì)和導(dǎo)入物流管理信息系統(tǒng)之前，正確的做法往往要求企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
那么，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略又是如何選擇的呢?答案是：由市場(chǎng)即客戶需求決定。
所以，歸根到底，企業(yè)物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù)。
物流IT系統(tǒng)投資的回報(bào)不僅包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的降低、運(yùn)營(yíng)效率的提高和客戶服務(wù)水平的提高，更包括物流管理知識(shí)的獲得和積累。
2.系統(tǒng)選擇時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題
要有明確的市場(chǎng)定位如行業(yè)定位、產(chǎn)品定位或客戶定位。要有明確的服務(wù)定位如倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、貨代服務(wù)、供應(yīng)服務(wù)、分銷(xiāo)服務(wù)或供應(yīng)鏈整合等。在進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，要考慮客戶的客戶及其供應(yīng)商的供應(yīng)商。
對(duì)企業(yè)本身現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進(jìn)的地方。IT系統(tǒng)的建立要從投資回報(bào)最有潛力的環(huán)節(jié)切入，而不是盲目地全面開(kāi)花。沒(méi)有戰(zhàn)略和重點(diǎn)的全面IT系統(tǒng)化并不能夠帶來(lái)全面的服務(wù)水平和服務(wù)利潤(rùn)的提高，還可能在投資和實(shí)施方面產(chǎn)生負(fù)面影響。
要與客戶一起商定物流服務(wù)目標(biāo)、確定企業(yè)物流管理模式以及信息分享的機(jī)制。這對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商特別重要。沒(méi)有互動(dòng)的機(jī)制，就沒(méi)有信息的分享，更沒(méi)有高水平的物流服務(wù)，也沒(méi)有第三方物流。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要具有開(kāi)放性和擴(kuò)張性。如要把現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)改造為增值服務(wù)中心，則在IT系統(tǒng)的配置方面，至少要有倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和商務(wù)管理系統(tǒng)，還要配置條碼印制系統(tǒng)和無(wú)線終端識(shí)別系統(tǒng)等。但一定要以企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，同時(shí)還要考慮有關(guān)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)壽命。要防止為預(yù)留功能接口而購(gòu)進(jìn)冗余的設(shè)備或造成資金沉淀。
要認(rèn)真考察系統(tǒng)供應(yīng)商是否擁有本行業(yè)或同類(lèi)企業(yè)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，該供應(yīng)商所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)目前使用的情況如何，是不是可以在企業(yè)現(xiàn)有的管理信息平臺(tái)上運(yùn)作。一定要去走訪該供應(yīng)商以前的客戶。
在市場(chǎng)和服務(wù)定位以后，應(yīng)有明確的投資預(yù)算。
系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)有對(duì)系統(tǒng)從安裝調(diào)試到正常運(yùn)行所需時(shí)間的承諾。有調(diào)查表明，即使在美國(guó)，ERP系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行一般都要用20個(gè)月左右，TMS調(diào)試一般要l0個(gè)月，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)試一般要18個(gè)月。EDI系統(tǒng)調(diào)試一般要10個(gè)月。企業(yè)對(duì)新舊管理運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)換及其對(duì)客戶服務(wù)可能產(chǎn)生的影響應(yīng)有所預(yù)見(jiàn)。
企業(yè)要做好變革的準(zhǔn)備，尤其是服務(wù)理念和企業(yè)文化的變革。要考慮使用規(guī)范的招投標(biāo)程序。在必要時(shí)可聘請(qǐng)有關(guān)的咨詢顧問(wèn)公司來(lái)幫助制定戰(zhàn)略規(guī)劃和選擇合適的IT系統(tǒng)供應(yīng)商。
總之，信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的過(guò)程就是企業(yè)物流管理模式與客戶服務(wù)需求相匹配的知識(shí)化過(guò)程。