大野耐一語錄：一個流的生產(chǎn)和搬運
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作為縮短出品時間的第一步，豐田把福特生產(chǎn)系統(tǒng)的特征，即利用傳送方式形成的流動組合生產(chǎn)線變得更加精細。
這個福特式的傳送方式，是指在一定的時間間隔內(nèi)，一臺完成的汽車從最后的組裝生產(chǎn)線上離開的工作流程。
這時，在同一個生產(chǎn)線上的各個工序的作業(yè)時間加上搬運時間，都必須相同。因此，必須劃分幾條使各作業(yè)場作業(yè)時間相同的組合生產(chǎn)線，以便各個作業(yè)場的作業(yè)要同時開始，同時結(jié)束。
還有，同一生產(chǎn)線上作業(yè)場之間的搬運時間也必須相同，也就是說，作業(yè)場中的搬運時間也必須同時刻開始，同時刻結(jié)束。在福特系統(tǒng)中，傳送帶就是為了保證搬運時間相同而使用的。
豐田生產(chǎn)方式的基本理念就是立足于同樣的傳送方式概念之上的。根據(jù)這個傳送方式，每個循環(huán)周期要完成一臺汽車，同時把生產(chǎn)線上各個工序中一個單位的產(chǎn)品送給下一工序。
這里要提到周期這個詞，它也被稱為節(jié)奏時間、間隔時間、頻率時間（流動作業(yè)中物品和物品的時間間隔）。它是這樣均一化的作業(yè)時間和搬運時間的總計。在豐田，把這樣的生產(chǎn)流程稱作“一個流的生產(chǎn)和搬運”。
一個流的生產(chǎn)這個概念，在現(xiàn)在許多公司的組裝生產(chǎn)線生產(chǎn)中是極其一般的，我們經(jīng)常可以見到。但是制造輸送給組裝生產(chǎn)線的部件的各個工序一般是批量生產(chǎn)，而且，那個批量生產(chǎn)的規(guī)模依然很大。
但是，在豐田，這樣一個流程的思考方式被推廣到了機器加工、焊接、鍛壓等各個工序當中。還有，即使有不按一個流程進行生產(chǎn)的工序，那里的作業(yè)也是實行小批量生產(chǎn)。
豐田的工廠靠這樣操作，逐漸實現(xiàn)了一直貫徹到最后組裝生產(chǎn)線當中、整個工廠一體化的“一個流生產(chǎn)”。
為了實現(xiàn)“一個流的生產(chǎn)”的目標，豐田把作業(yè)現(xiàn)場的格局改變一新，盡可能地用具有多方面技術(shù)的工人操作多個工序。通過機器的重新安排，使得各個作業(yè)者能同時操作數(shù)臺機器。
例如，在齒輪制造中，各個作業(yè)者可以操作16臺機器，這與一般作業(yè)當中一人只操作一臺機器是不同的。在豐田生產(chǎn)方式中，一個人要進行切割、研磨等種類各異的各種作業(yè)。（這個齒輪加工的例子我們將在下一章詳細說明。）