什么是逆向物流
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偶然看到DHL的一張幻燈片，是從物流的角度講集成供應(yīng)鏈管理，挺有意思，尤其是講到逆向物流的部分。
這供應(yīng)鏈從供應(yīng)商開(kāi)始，配送到生產(chǎn)商，生產(chǎn)商加工后，配送到銷(xiāo)售渠道，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售渠道的增值服務(wù)，最后到了用戶(hù)手中。相應(yīng)的是正向物流，即從生產(chǎn)物流（跟生產(chǎn)有關(guān)的產(chǎn)品流動(dòng)）到供應(yīng)物流（送貨到生產(chǎn)商）再到配送物流（送貨到銷(xiāo)售渠道）。這些都相對(duì)容易。困難的是售后的逆向物流，即從最終用戶(hù)到銷(xiāo)售渠道（逆向售后物流）再到生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商（逆向配送物流），這是
物流管理中最有挑戰(zhàn)的部分，很難標(biāo)準(zhǔn)化，效率和效益也常常低于正向物流。DHL的集成供應(yīng)鏈管理，其實(shí)就是正向物流加逆向物流。
逆向物流是產(chǎn)品回收、退貨、召回、修理的過(guò)程。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全意識(shí)的提高，有質(zhì)量或安全隱患的產(chǎn)品得逆向流回生產(chǎn)商。在最近二三十年，輿論和法律對(duì)生產(chǎn)商的要求越來(lái)越高，產(chǎn)品回收屢屢不絕。環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、資源的重新利用也推動(dòng)了逆向物流，這不但包括廢棄物料的回收，也包括產(chǎn)品的維修和再次利用。此外，在發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，消費(fèi)者的力量越來(lái)越強(qiáng)，退貨更常見(jiàn)，例如節(jié)假日后，沃爾瑪?shù)耐素涥?duì)伍都跟買(mǎi)貨的差不多長(zhǎng)了，也客觀上促進(jìn)了逆向物流的發(fā)展。
這里特別要講的是跟MRO產(chǎn)品有關(guān)的逆向物流。MRO產(chǎn)品中，成本高、價(jià)值大的往往會(huì)經(jīng)過(guò)修復(fù)重復(fù)使用。例如半導(dǎo)體設(shè)備公司KLA-Tencor在2003年前后，70%的備件都可以修復(fù)使用，營(yíng)業(yè)額以數(shù)億美金計(jì)算。航運(yùn)業(yè)的備件修復(fù)規(guī)模更大，該行業(yè)有本專(zhuān)門(mén)針對(duì)MRO的雜志，叫MRO Management。打開(kāi)該雜志，很多廣告都是有關(guān)備件的修復(fù)。試想想，全球范圍內(nèi)，如何把這些備件有效地從客戶(hù)轉(zhuǎn)送到生產(chǎn)商再運(yùn)到維修供應(yīng)商，的確不是個(gè)小的挑戰(zhàn)。備件業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率很高，例如KLA-Tecor在2003年前后備件的營(yíng)業(yè)額大致為總收入的四分之一，利潤(rùn)卻占全公司的45%。其實(shí)它的利潤(rùn)率還可以更高，如果逆向物流的效率更高的話(huà)。
逆向物流看上去很不起眼，地位不高，其實(shí)里面有很多未開(kāi)墾的金礦。這就如我小的時(shí)候，周邊最富的一個(gè)人原來(lái)是收破爛的。其實(shí)越是別人看不到的，也往往越有"錢(qián)途"。逆向物流就是這樣，不管是對(duì)企業(yè)家還是職業(yè)人士，都是個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn)。