豐田公司的精益生產(chǎn)運(yùn)作方式
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TPS豐田生產(chǎn)方式是一種無(wú)與倫比的獨(dú)創(chuàng)性的方式，它是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月的試驗(yàn)和實(shí)踐而逐漸總結(jié)出來(lái)的。豐田公司出色的運(yùn)作方式體現(xiàn)在四個(gè)方面。
第一，完備有序的生產(chǎn)體系。豐田的口號(hào)是：“最大限度地流動(dòng)，消滅浪費(fèi)，尊重人”，似乎其生產(chǎn)體系很簡(jiǎn)單，但是執(zhí)行和協(xié)調(diào)會(huì)使人流淚、流汗，甚至流血。在肯塔基管理豐田裝配廠的邁克·達(dá)普里萊將之描述為3個(gè)層次：技術(shù)、制度和哲學(xué)。
在思維方式上，豐田生產(chǎn)體系仍表現(xiàn)出了與眾不同。它不像其它許多工廠，工人們往往認(rèn)為他們達(dá)到指標(biāo)后就可以超產(chǎn)，使工作流程忽高忽低。在豐田公司，超產(chǎn)被視為是最嚴(yán)重的一種浪費(fèi)形式而被嚴(yán)加控制。公司設(shè)計(jì)的一道道工序有條不紊地進(jìn)行，沒(méi)有上下波動(dòng)，其結(jié)果是工廠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。豐田裝配廠有一種比較活躍的氛圍：每個(gè)動(dòng)作都有明確的目的，沒(méi)有懶散現(xiàn)象。在豐田生產(chǎn)過(guò)程就像設(shè)計(jì)的舞蹈，工人看上去就像舞蹈演員：取零件，進(jìn)行安裝，檢查質(zhì)量，這一切都是在井然有序的環(huán)境中進(jìn)行。豐田工廠的工人們嚴(yán)守以下4條工作原則：清掃、分類(lèi)、篩選、整潔。因而觀看運(yùn)行中的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)總能給人一種賞心悅目的感覺(jué)。曾在豐田公司工作過(guò)的美國(guó)密歇根大學(xué)日本技術(shù)管理教程主任約翰·舒克說(shuō)：“豐田生產(chǎn)體系需要大量詳盡的計(jì)劃、嚴(yán)格的紀(jì)律、勤奮的工作和對(duì)細(xì)微之處的專(zhuān)注。”
第二，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)快中求變。在20世紀(jì)90年代初期，豐田生產(chǎn)系統(tǒng)雖然精明強(qiáng)干，并為客戶(hù)推出了更多的型號(hào)供選擇，但是價(jià)格卻高出了市場(chǎng)能承受的程度。這是由于在豐田權(quán)力巨大的總工程師往往模仿已經(jīng)投入市場(chǎng)的型號(hào)，過(guò)分注意市場(chǎng)聲音，忽視了自己的創(chuàng)新造成的。針對(duì)這種情況，負(fù)責(zé)改組工作的常務(wù)副總裁和田昭洋通過(guò)成立3個(gè)組：前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)組、后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)組和卡車(chē)組，使各組內(nèi)部不同項(xiàng)目比較容易使用統(tǒng)一零件而將總工程師權(quán)力收回。1994年，豐田推出的倍受歡迎的RAV 4多用途運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)，這種多用途運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)用的是比較輕的轎車(chē)底盤(pán)而不是卡車(chē)底盤(pán)，開(kāi)起來(lái)比較舒服，因而不同于市場(chǎng)上的同類(lèi)其它產(chǎn)品，受到顧客歡迎。這充分體現(xiàn)出豐田生產(chǎn)的創(chuàng)新精神，使豐田的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)又上一個(gè)新臺(tái)階。豐田生產(chǎn)采用項(xiàng)目重疊的方法，使幾種類(lèi)似的型號(hào)同時(shí)開(kāi)發(fā)。比如懸置小組能同時(shí)研究幾種不同的方案，這種方法可以使豐田從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的時(shí)間節(jié)省15％，工程設(shè)計(jì)時(shí)間可以節(jié)省50％。在這種新的方式下，豐田的高產(chǎn)無(wú)與倫比，曾一度達(dá)到兩年內(nèi)推出18種新車(chē)型或重新設(shè)計(jì)的車(chē)型的速度。
第三，積極的技術(shù)改造和完善的零件供應(yīng)。豐田不僅努力推出新型號(hào)，而且在技術(shù)方面也走在同行前列。1998年款的Corolla汽車(chē)120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)比以前少用了25％的零件，重量減輕了10％，燃料利用率提高了10％，且整車(chē)價(jià)格卻大大降低，比1997年款的Corolla降低1500美元。2002年底，豐田成為日本第一家出售成批生產(chǎn)的“混合型發(fā)動(dòng)機(jī)”汽車(chē)的公司。這種車(chē)稱(chēng)為Ptius，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)自電池和1.5升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者使汽車(chē)開(kāi)動(dòng)，后者使汽車(chē)保持行駛速度。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作少了，Ptius汽車(chē)每加侖汽油可行駛66英里，排出的二氧化碳只有普通發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。做為一家汽車(chē)公司，豐田自己只生產(chǎn)30％的汽車(chē)零件，其余的都要依賴(lài)于外部供應(yīng)商。但在對(duì)供應(yīng)商的關(guān)系上，豐田把它作為自己生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，并且通過(guò)購(gòu)買(mǎi)股票獲得控股權(quán)來(lái)完善這種關(guān)系，通過(guò)讓供應(yīng)商充分參與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)方面來(lái)加深這種關(guān)系，另外又推出適時(shí)交付零件的制度，這種在日本自己的后院培養(yǎng)供應(yīng)商的做法，豐田從中得到的好處是其他任何汽車(chē)制造商無(wú)法相比的。
第四，卓有成效的降低成本。在生產(chǎn)管理中，豐田一直在盡一切可能的削減成本。從1995年以來(lái)，豐田多賺的錢(qián)，不是靠多賣(mài)車(chē)取得的，而是通過(guò)降低成本實(shí)現(xiàn)的。豐田“省”出來(lái)的錢(qián)幾乎是賣(mài)車(chē)盈利收入的兩倍！豐田是從2000年6月開(kāi)始的開(kāi)展大規(guī)模成本壓縮運(yùn)動(dòng)（即21世紀(jì)成本競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)計(jì)劃），計(jì)劃實(shí)施3年，預(yù)計(jì)節(jié)約成本1萬(wàn)億日元。主要有4個(gè)方面：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和固定費(fèi)用。
設(shè)計(jì)方面，改變了豐田原先由各車(chē)型團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的思路，由負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)某一車(chē)型的總設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中，把生產(chǎn)、零部件采購(gòu)、銷(xiāo)售等方面的要求反映進(jìn)去，形成互動(dòng)。生產(chǎn)方面，豐田推出了“通用平臺(tái)”的概念，要求設(shè)計(jì)師們從一開(kāi)始就考慮如何盡可能用相同的平臺(tái)生產(chǎn)多種款式的車(chē)型。這樣，豐田就大大節(jié)省了新車(chē)投產(chǎn)或車(chē)型變更時(shí)的前期投入。在采購(gòu)方面，豐田的做法是由采購(gòu)部和供應(yīng)商共同商量降低成本的方法，因?yàn)樗谡麄€(gè)降低成本的活動(dòng)中占有很大的比重。豐田找出構(gòu)成采購(gòu)費(fèi)用90％的170種零部件，組成170個(gè)工作小組，責(zé)成他們和供應(yīng)商共同商量降低成本的方法。在固定費(fèi)用方面，以轎車(chē)車(chē)座上方的把手為例，過(guò)去由于根據(jù)車(chē)種不同分成不同的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，彼此互不通氣，各個(gè)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師往往按自己的喜好設(shè)計(jì)了不同規(guī)格的把手，造成了豐田內(nèi)部有30多種各式各樣的把手。現(xiàn)在豐田把把手的規(guī)格統(tǒng)一到了3種，成本大大降低。
豐田公司就是通過(guò)上述4個(gè)方面的辦法，降低成本，使豐田一次次創(chuàng)下盈利新紀(jì)錄。