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          培訓(xùn)文章

          精益管理在操作和執(zhí)行過程中遇到了一些問題

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          高層能否持續(xù)不斷推進(jìn)是關(guān)鍵
          日前,山東一家汽車生產(chǎn)企業(yè)辦公室的負(fù)責(zé)人告訴記者:“最近幾年我們企業(yè)一直在搞精益,我們認(rèn)為精益對(duì)于企業(yè)降低成本、提高效率確實(shí)立竿見影。在開展精益過程中,我有一個(gè)明顯感覺,領(lǐng)導(dǎo)要是抓得緊一點(diǎn),效果就更明顯,松一點(diǎn)我們效果就差一點(diǎn)。”
          精益生產(chǎn)方式關(guān)鍵在于怎樣用人,員工的行為是領(lǐng)導(dǎo)影響的結(jié)果,所以高層領(lǐng)導(dǎo)的理念很重要。”德爾福-清華研究所所長遲啟軍說。
          在國內(nèi)外許多研究精益管理的專家看來,企業(yè)高層管理者在企業(yè)推行精益管理過程中扮演的角色是,持之以恒推進(jìn)精益管理的開展,激勵(lì)和促進(jìn)所有員工共同努力。但是,目前國內(nèi)不同所有制的汽車企業(yè)高層對(duì)精益管理的態(tài)度會(huì)產(chǎn)生差異。
          “外資企業(yè)推行精益管理,是總部在不斷推動(dòng),民營企以最高領(lǐng)導(dǎo)的意志為推動(dòng)力。最大的差異體現(xiàn)在部分國有企業(yè),由于廠長或經(jīng)理受聘時(shí)間有限,在短期內(nèi)還可能存在‘官本位’的思想,有些領(lǐng)導(dǎo)并不能發(fā)自內(nèi)心將精益持續(xù)推進(jìn)下去。”遲啟軍說。
          豐田汽車公司原社長張富士夫曾表示,豐田生產(chǎn)方式必須每天以一貫的態(tài)度實(shí)行,而非只是一陣旋風(fēng)。國內(nèi)某汽車企業(yè)曾經(jīng)幾次提出學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式,在每一屆領(lǐng)導(dǎo)班子都提出要學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式,但不長時(shí)間就不了了之。這樣時(shí)斷時(shí)續(xù)自然不能帶來太大的效果。
          “還有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo),今天主張學(xué)精益管理,明天又看好六西格瑪,后天……這些管理模式的本質(zhì)都是一樣的,都是改善的工具,企業(yè)不要跟風(fēng),持續(xù)下去才能取得效果。”天津大學(xué)管理學(xué)院教授牛占文表示,企業(yè)選擇改善工具最好從一而終,天天變的企業(yè)最終可能得不到任何改變。

          是否有能夠持續(xù)改進(jìn)的精益團(tuán)隊(duì)
          日本明成大學(xué)對(duì)豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行研究后得出的結(jié)論是,豐田的企業(yè)環(huán)境是河水,講究涓涓細(xì)流,而美國福特、通用是海水環(huán)境,像汪洋大海一樣。 涓涓細(xì)流的河水環(huán)境與豐田公司的雇傭制度也不無關(guān)系。牛占文表示,與歐美、中國企業(yè)不同的是,日本豐田的員工是終身雇傭制,長期的雇傭關(guān)系讓員工能夠從點(diǎn)滴做起,持續(xù)幾十年堅(jiān)持下來,不斷改進(jìn)。驅(qū)動(dòng)企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的是員工,在頻繁跳槽的我國汽車企業(yè)里,這一點(diǎn)似乎還有一些難度。
          “豐田幾十年成功的經(jīng)驗(yàn)背后,與他們員工在同一種思維環(huán)境、同一種文化氛圍、同一個(gè)企業(yè)背景下工作學(xué)習(xí)密不可分。”牛占文說。 在企業(yè)推行精益管理過程中,中層管理者也起到非常重要的作用。如果中層的推動(dòng)力、執(zhí)行力不強(qiáng),精益管理也會(huì)很難繼續(xù)。遲啟軍表示:“我認(rèn)為企業(yè)推行精益,贏在中層,必須要百分之百的中層都能認(rèn)真做工作,充分帶動(dòng)基層。”
          企業(yè)開展精益管理的過程被分為四個(gè)階段:第一個(gè)階段熱情高漲,但不知從何做起;第二階段,開展精益后產(chǎn)生了不滿、混亂,員工有為難情緒,在這個(gè)階段失敗的比例較高;第三階段是成熟階段,工具運(yùn)用得好,企業(yè)效率提高;第四階段是巔峰階段,員工士氣高漲,企業(yè)競爭力提高。
          “在國有企業(yè)中,改變會(huì)比較難,很多人不愿意改變多年來形成的企業(yè)行為習(xí)慣,所以特別是在第二階段,企業(yè)中層必須要用激勵(lì)的方式、得當(dāng)?shù)姆椒ǚe極引導(dǎo),將精益管理推進(jìn)下去。”遲啟軍說。
          需要供應(yīng)鏈的整體拉動(dòng)
          “在我國,存在一個(gè)重要問題是,有時(shí)只有一個(gè)企業(yè)在推廣精益,其效果是有限的,上游供應(yīng)商、下游客戶的企業(yè)管理水平和產(chǎn)品穩(wěn)定性也至關(guān)重要,所以一定要做到整條產(chǎn)業(yè)鏈的精益才能夠讓精益管理更有效。”牛占文說。
          豐田與供應(yīng)商的 “塔式”供應(yīng)關(guān)系被稱為雙贏的關(guān)系,他們的關(guān)系不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品配套、開發(fā)方面,更體現(xiàn)在管理模式上。豐田尋找長期互惠能夠共同發(fā)展的供應(yīng)商,與供應(yīng)商共同努力完善豐田生產(chǎn)方式,例如,全員生產(chǎn)保全的管理方法,最早是由豐田供應(yīng)商日本電裝倡導(dǎo)的。
          但是,目前國內(nèi)企業(yè)并不能達(dá)到這樣的效果。有整車企業(yè)開展精益管理取得很大的成效,但供應(yīng)商不能有效開展精益管理,因此只能是產(chǎn)業(yè)鏈的部分精益。
          重慶一家零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者,他們企業(yè)內(nèi)部開展精益管理取得了很大成效,效率顯著提高,但有一點(diǎn)很難解決的問題是,企業(yè)內(nèi)部可以通過實(shí)施精益減少庫存,但對(duì)于配套企業(yè)的需求無法掌握,所以不得不準(zhǔn)備大量的產(chǎn)品已備不時(shí)之需。“從零部件企業(yè)的角度看,我覺得供應(yīng)鏈的精益比企業(yè)內(nèi)部精益更重要,但目前中國汽車行業(yè)的整零模式還不是很清晰,有些整車企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的態(tài)度和做法,也影響了精益生產(chǎn)的開展。”

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