EHS成為叉車發(fā)展的主導(dǎo)因素
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現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，物料搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是降低供應(yīng)鏈成本不可或缺的重要工具。而叉車在供應(yīng)鏈中必不可少。貨物的裝卸，庫(kù)房?jī)?nèi)的倒運(yùn)，貨物擺放，貨架整理都離不開叉車。同時(shí)，應(yīng)物流設(shè)備要求，新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車(AGV)、集裝箱等，國(guó)內(nèi)外叉車市場(chǎng)近年來(lái)都產(chǎn)生了很大的變化。國(guó)際知名叉車企業(yè)如林德、豐田、永恒力、小松、偉輪、OM、力至優(yōu)和國(guó)產(chǎn)品牌安徽合力、臺(tái)勵(lì)福、寶驪、友嘉、一拖、上力、靖江、梯佑、如意、虎力、諾力、鼎力、中力、美科斯等也都伴隨著市場(chǎng)需求相繼研發(fā)天然氣燃料叉車，電瓶直流叉車，電瓶交流叉車的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。人們?cè)谔岣呷加凸?jié)約，降低排放，降低噪音，駕駛安全等因素的同時(shí)，清潔環(huán)保能源的使用被更多企業(yè)重視。
1 叉車選擇的EHS利弊分析：
目前，最常用的叉車按動(dòng)力形式分為：內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車，其中內(nèi)燃叉車約占市場(chǎng)總量的85％，蓄電池叉車約占10％-15％。隨著節(jié)能減排工作的推進(jìn)，蓄電池叉車的用量逐年增長(zhǎng)。如2007年無(wú)錫爆發(fā)的太湖藍(lán)藻事件，對(duì)蓄電池叉車銷量的影響非常明顯。
1.1 EHS對(duì)內(nèi)燃叉車影響：內(nèi)燃叉車以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，功率強(qiáng)勁，爬坡能力強(qiáng)，使用范圍廣，缺點(diǎn)是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類健康。未來(lái)叉車將廣泛采用電子燃燒噴射和共軌技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化、凈化技術(shù)的發(fā)展將有效降低有害氣體和微粒的排放。LPG、CNG等燃料叉車及混合動(dòng)力叉車將發(fā)展迅速。選擇叉車的動(dòng)力形式取決于作業(yè)工況和成本等因素。我國(guó)早期生產(chǎn)的以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的叉車，多數(shù)采用汽油機(jī)，當(dāng)時(shí)以北內(nèi)212為主力機(jī)型。但是由于技術(shù)水平、維修性能以及使用習(xí)慣等諸多因素，除少數(shù)進(jìn)口ISSAN汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，目前國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)叉車已基本不再生產(chǎn)。而柴油機(jī)因其燃料價(jià)格便宜，功率大，爬坡能力強(qiáng)，對(duì)路面的要求低，作業(yè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，維修性能好，配件便宜等優(yōu)點(diǎn)，但振動(dòng)較大，噪聲較高，有黑煙排放，對(duì)空氣形成污染等缺點(diǎn)，也使其發(fā)展受限。液化石油氣叉車旱在上世紀(jì)60年代就已開始在國(guó)外使用。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保要求的提高，國(guó)產(chǎn)的內(nèi)燃叉車開始使用液化石油氣作為燃料。有資料顯示，液化石油氣叉車燃料價(jià)格便宜，作業(yè)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，在加入催化劑后，能使一氧化碳及碳?xì)浠衔锏呐欧沤抵恋拖?，因此，液化石油氣叉車幾乎無(wú)黑煙排放。無(wú)空氣污染，既適用于室外作業(yè)，也適用于室內(nèi)作業(yè)。但由于液化氣的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用習(xí)慣等方面存在諸多不便，液化石油氣叉車
在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢。
1.2 EHS對(duì)蓄電池叉車影響：蓄電池叉車以蓄電池一電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，起動(dòng)性能好，能量轉(zhuǎn)換效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)噪聲，無(wú)尾氣排放，不污染空氣，操作簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是對(duì)電控系統(tǒng)的檢修比較復(fù)雜，需要充電室和充電設(shè)備，輪班作業(yè)時(shí)需要備用蓄電池，對(duì)路面要求高，由于蓄電池容量的限制，一般電動(dòng)機(jī)功率較小，爬坡能力較差，因此，蓄電池叉車適用于在室內(nèi)平整、堅(jiān)實(shí)的地面上作業(yè)，尤其適用于對(duì)空氣潔凈度要求較高的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。此外，由于蓄電池叉車的驅(qū)動(dòng)功率受蓄電池容量的限制，在一般情況下，它不適于較大噸位的起重量，目前國(guó)內(nèi)蓄電池叉車最大的起重量為5噸。2007年有色金屬價(jià)格上漲，造成蓄電池大幅度漲價(jià)，對(duì)蓄電池叉車產(chǎn)生一定影響。另外，國(guó)產(chǎn)蓄電池的充放電次數(shù)一般在800次以內(nèi)，大約使用2-3年就需要更換，因此，蓄電池叉車采購(gòu)費(fèi)用高。目前國(guó)內(nèi)外均在不斷改進(jìn)鉛酸蓄電池技術(shù)，通過(guò)提高材料純度等使其在復(fù)充電次數(shù)、容量和電效率方面有了很大提高。由于技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)叉車現(xiàn)已突破小噸位作業(yè)的局限性。目前國(guó)際上電動(dòng)叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40％（國(guó)內(nèi)為10％~15％)，在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電動(dòng)叉車比例高達(dá)65％。近年來(lái)，隨著交流感應(yīng)電機(jī)變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，具有效率高、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、免維護(hù)、易于冷卻和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實(shí)現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運(yùn)轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動(dòng)車輛實(shí)際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性?？梢哉f(shuō)，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機(jī)的技術(shù)革命，使交流電機(jī)的控制能力大大增強(qiáng)：而且隨著電子元件價(jià)格的不斷下跌，交流電機(jī)控制器的成本得以降低，從而交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)廣泛利用。采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的叉車，整體性能顯著提高，整機(jī)故障及電氣元件更換率明顯降低，可靠性明顯增強(qiáng)；叉車單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，操作及維護(hù)成本更低，將給用戶帶來(lái)非常顯著的效益。因此，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，不僅得到了叉車生產(chǎn)企業(yè)的信賴，也越來(lái)越受到用戶的青睞，成為近年來(lái)電動(dòng)叉車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與方向。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①交流電機(jī)終生免維護(hù)。②采用再生制動(dòng)，減少機(jī)械磨損。③易于編程，控制能力大大增強(qiáng)。④叉車操作更加舒適。
2 EHS影響未來(lái)叉車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2．1 EHS推動(dòng)叉車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展：新型蓄電池燃料電池在各大公司的共同努力下，將克服價(jià)格方面的劣勢(shì)，批量進(jìn)入市場(chǎng)。目前全球汽車巨人正聯(lián)合致力于電動(dòng)汽車的研究，電動(dòng)汽車的動(dòng)力、傳動(dòng)、控制、安全等技術(shù)在叉車上的應(yīng)用，將會(huì)使電動(dòng)叉車整機(jī)性能有一個(gè)質(zhì)的變化。
2．2 EHS推進(jìn)節(jié)能和機(jī)電液一體化高新技術(shù)在叉車產(chǎn)品的應(yīng)用：微電子技術(shù)、傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)提高叉車業(yè)整體水平，實(shí)現(xiàn)復(fù)合功能，以及保證整機(jī)及系統(tǒng)的安全性、控制性和自動(dòng)化水平的作用將更加明顯，使電子與機(jī)械、電子與液壓的結(jié)合更加密切。實(shí)現(xiàn)以微處理器為核心的機(jī)電液一體化是未來(lái)叉車控制系統(tǒng)發(fā)展的主方向，即以微處理器為核心，控制由局部控制向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，使整車保持最佳工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)又車的智能化作業(yè)。MOSFET晶體管因其門極驅(qū)動(dòng)電流小，并聯(lián)控制特性好且有軟、硬件自動(dòng)保護(hù)和硬件自診斷功能等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛采用。串勵(lì)和他勵(lì)控制器仍是市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，交流控制技術(shù)則處于起步階段。隨著交流調(diào)速控制系統(tǒng)成本的降低與閉式交流電機(jī)技術(shù)的成熟，交流電機(jī)叉車將會(huì)因其功率大、維護(hù)性能好而取代直流電機(jī)叉車。采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向比可節(jié)能25％，它可根據(jù)叉車使用工況，適時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。另外，MOS-FET晶體管比電阻式調(diào)速可節(jié)能20％，釋放式再生制動(dòng)可節(jié)能5％~8％，采用液壓電機(jī)控制器和負(fù)載電能回收技術(shù)可分別節(jié)能20％和5％。
3 EHS發(fā)展展望
全球的制造中心正在向中國(guó)傾斜，“中國(guó)制造”正在被全球認(rèn)可。然而，在如此讓全球仰慕的背后，我們的國(guó)人付出的是沉重的代價(jià)，生命與健康的損失，環(huán)境的破壞。人人掌握安全識(shí)別管理，了解EHS理論和安全管理體系的構(gòu)建過(guò)程和安全法律知識(shí)；掌握“危險(xiǎn)源”辨識(shí)，掌握國(guó)家、國(guó)際的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，環(huán)境管理體系的建立以及“污染源”的辨識(shí)、評(píng)估及控制。改善現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品研發(fā)思路，從根本實(shí)現(xiàn)EHS理念。