國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)該如何理解精益生產(chǎn)
作者: 來(lái)源: 文字大小:[大][中][小]
國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)目前正在迎來(lái)新一輪產(chǎn)能調(diào)整的高峰，如何保障質(zhì)量控制體系的完善與堅(jiān)守，如何在大步跨越中，依然保持正確的方向———只有回答好這些問(wèn)題，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能贏得健康、持續(xù)的發(fā)展。
2009年豐田在全球召回800萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了當(dāng)年的總銷(xiāo)量。召回，對(duì)于普通汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，可以被看作是對(duì)客戶與企業(yè)自身發(fā)展的負(fù)責(zé)；但如此大的量，并且發(fā)生在豐田這個(gè)剛剛成為最大汽車(chē)制造商的身上，震撼全行業(yè)的余音不是短時(shí)間可以消散的。自從大野耐一創(chuàng)建并實(shí)施豐田精益生產(chǎn)方式以來(lái)，不僅幫助豐田走出了當(dāng)時(shí)的陰霾，闊步發(fā)展，其后，包括保時(shí)捷、通用在內(nèi)的眾多優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)，都在學(xué)習(xí)這種精益生產(chǎn)方式的理念。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，精益生產(chǎn)方式榜樣的力量更加明顯，每一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的書(shū)架上，幾乎都有關(guān)于豐田精益生產(chǎn)方式的書(shū)籍，廠區(qū)內(nèi)也隨處可見(jiàn)模仿豐田生產(chǎn)方式的指令用詞。
對(duì)于產(chǎn)能急速提升的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最應(yīng)當(dāng)從中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在于，正是豐田當(dāng)年在質(zhì)量、效率以及競(jìng)爭(zhēng)力方面顯現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)，從而開(kāi)始以每年50萬(wàn)輛的產(chǎn)能增幅趕超銷(xiāo)量領(lǐng)先的通用汽車(chē)，最終在質(zhì)量體系方面失去了原有的控制力。
應(yīng)當(dāng)看到，精益生產(chǎn)方式即使是現(xiàn)在，依然在世界各地促進(jìn)許多汽車(chē)廠商提高著生產(chǎn)效率，“控制成本，實(shí)現(xiàn)精益化”的核心價(jià)值是值得肯定與學(xué)習(xí)的。最近在天津一汽豐田泰達(dá)工廠參觀時(shí)，泰達(dá)工廠總裝部部長(zhǎng)李昂向媒體介紹說(shuō)，豐田精益生產(chǎn)方式的核心就是準(zhǔn)時(shí)化和自 化。他特別強(qiáng)調(diào)指出，豐田精益生產(chǎn)自 化的 是帶單立人的 ，自化是指實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器的完美結(jié)合，豐田公司需要的不是單純的機(jī)械自動(dòng)化，而是強(qiáng)調(diào)“包括人的因素的自 化”。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)化設(shè)備往往會(huì)因?yàn)樾〉氖д`瞬間造成數(shù)以千計(jì)的不合格產(chǎn)品堆積如山，而在一汽豐田生產(chǎn)設(shè)備上安裝了“定位停止方式”、“滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)”、“錯(cuò)裝置”之類(lèi)的安全裝置，它們是賦予人的智慧的機(jī)器。每一個(gè)工位都有自己的質(zhì)量控制點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，工位上的工人就有權(quán)讓整條生產(chǎn)線停下來(lái)。
現(xiàn)在的汽車(chē)制造，自動(dòng)化水平已成為企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要指標(biāo)。在一汽豐田的天津泰達(dá)工廠，它的生產(chǎn)三線自 化率僅從焊接方面來(lái)看就有260臺(tái)機(jī)械手，工藝深度大概是在50％到60％，也就是說(shuō)接近60％的焊點(diǎn)全部是機(jī)械手做的而非人工。總裝方面看重大部件，比如說(shuō)油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表板等安裝全部是用機(jī)械手來(lái)完成，輪胎、座椅和小的部件裝配是由人工來(lái)完成。
我們看到，新建的汽車(chē)生產(chǎn)工廠，廠區(qū)里一線操作工人越來(lái)越少，機(jī)器手臂越來(lái)越多。但實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，最根本的還是在于“人”的因素。豐田在全球召回事件中，涉及本土市場(chǎng)的產(chǎn)品召回?cái)?shù)量相對(duì)較少。這恰恰說(shuō)明，豐田的海外工廠，即使能夠復(fù)制“精益生產(chǎn)方式”的管理模式，但人在其中的因素大大弱化了。豐田本土工廠則比較完整地保留了企業(yè)的文化，員工對(duì)企業(yè)價(jià)值的認(rèn)同也比較強(qiáng)烈，因此，企業(yè)顯示出較強(qiáng)的控制力。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)跨越式發(fā)展的機(jī)遇，增資建廠，產(chǎn)能提升，我們必然會(huì)看到越來(lái)越先進(jìn)的生產(chǎn)線，日益提升的自動(dòng)化水平，但這些，并不能保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。只有用人的責(zé)任心，人的智慧來(lái)控制機(jī)器，一切發(fā)展才有持續(xù)的可能。