第三方物流3PLs的發(fā)展分析
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企業(yè)要利用3PLs進行供應鏈創(chuàng)新，需要對3PLs興起的原因和未來前景有所了解，并熟知3PLs的業(yè)務內容。
1.13PLs興起的原因
紐約外包研究所的研究表明，35%的3PLs的首席執(zhí)行官（CEOs）認為其顧客外包的主要原因就是減少作業(yè)成本，另有30%的CEOs認為其顧客外包是為了避免在非核心業(yè)務和活動上投資購置資產，只有17%的CEOs認為其顧客外包的原因是為了改善服務。總的來說，越來越多的公司將起物流作業(yè)外包給3PLs的原因有以下幾個方面：
（1）降低作業(yè)成本
一般來說，3PLs至少可為貨主降低10%的費用。這是當前許多企業(yè)選擇外包的主要原因。特別是在歐洲，由于更多的稅費，更高的勞動力成本核算和更多的規(guī)章及作業(yè)限制，在歐洲的物流成本要比美國高出一倍，這也是許多公司選擇外包的重要原因。
（2）致力于核心業(yè)務
現代競爭理論認為，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，必須鞏固和擴展自身的核心業(yè)務。這就要求企業(yè)致力于核心業(yè)務的發(fā)展上。因而越來越多的企業(yè)將其非核心業(yè)務的外包給專業(yè)化的3PLs。
（3）減少投資，利用3PLs的先進技術
3PLs物流作業(yè)的高效率有賴于其先進的設施和軟件，利用3PLs就可以為企業(yè)減少在此領域的巨額投資。一項調查表明，3PLs投入大量資金用于購買物流技術設備，包括軟件、通信和自動認識系統(tǒng)。74%的3PLs購買物流技術、條碼系統(tǒng)的平均支出達108萬美元，另外在軟件上平均花費61萬美元，在通信和追蹤設備在花費40萬美元。另外，60%的3PLs為其顧客購置了物料搬運設備。在貨架方面開支達41萬美元，在貯存和提取系統(tǒng)方面開支45萬美元，在碼頭設備上開支30萬美元，在起重機及附件方面開支43萬美元。
（4）重新整合供應鏈
當前有一種日益增長的趨勢，即公司向來3PLs外包整個過程而不只是物流。如Compaq公司，與其供應商使用賣方管理庫存的管理系統(tǒng)。通過雇用CTI進行檢測、質量保證、庫存管理等關鍵過程，并提供物流服務，這為供應商減少了投資。轉向過程管理是更多的貨主按單件價格付酬的一個原因。在此體系下，3PLs得到的報酬是根據顧客生產的每一件產品計算出來的。這對于3PLs來說風險與機遇并存，他們需要考慮得到的報酬能否超過其固定和可變成本。還如制造商選擇外包時要考慮的一樣。
（5）拓展國際業(yè)務
隨著全球經濟一體化的加速，不少沒有國際營銷渠道的公司希望進入國外市場，而國際3PLs恰恰可以幫助這些公司實現其拓展國際業(yè)務的目的。如SantaCruz,R.S.V.P公司，一家利用回收材料生產一種特殊包裝的公司，這種包裝是專為精密高科技物品而設計的。Santa公司利用一家3PLs—Circle貿易服務成功拓展了國際業(yè)務。
（6）公司虛擬化的需要
虛擬公司和電子商務被視為21世紀的最具前途的商業(yè)模式，但虛擬公司要取得成功必須依賴3PLs。
如賀卡巨人Hallmark公司于1994年成立了一家名為Ensemble的子公司生產卡片、禮品包、名信片、書簽、文具等禮品。Ensemble的職員致力于產品創(chuàng)新，發(fā)現市場需要，進而開發(fā)產品，在投入生產之前，將創(chuàng)意提供給零售商。總之，Ensemble的業(yè)務就是為市場需求量身定制解決方案，而后提交方案。作為一家虛擬公司，Ensemble依靠其它公司完成其它的傳統(tǒng)商業(yè)功能，如制造與分銷。一開始，Ensemble就外包了制造和采購。現在，Ensemble使用世界各地的數百個供應商來進行制造，但在分銷環(huán)節(jié)，卻只有一個合作伙伴—USCD分銷服務公司，一家成立于1967年專門提供增值物流服務的公司。根據協議，USCD全權處理Ensemble的所有的訂貨滿足，接受貨物，倉儲及美國境內的運輸。平均每天有100票貨物需運至Hallmark所屬的獨立的卡片店，雜貨店及其它零售點。Ensemble接受來自美國境內的4000多個客戶的訂單。這些訂單以電話、傳真、EDI傳入Ensemble，Ensemble再通過計算機將其傳輸給USCD以完成訂貨滿足。除了傳統(tǒng)的倉儲和運輸責任，USCD還向Ensemble提供分銷咨詢服務。
1.23PLs的主要業(yè)務范圍
一項最近的有關制造業(yè)利用3PLs的情況調查表明，3PLs向財富500強提供的服務中有2／3是基本的運輸服務，接近半數的是倉儲服務，不足20%的合同包括了供應鏈的一些深層次活動，例庫存補充和產品裝配。在97年的另一項調查中，174家公司中有58%外包運輸服務，46%的公司向3PLs外包倉儲，31%的外包物料搬運系統(tǒng)。
以美國為例，在98年運輸合同額達62億美元，增長20%。在這一行業(yè)中，利潤很高，特別是卡車運輸公司。如Swift,Wener和M.S承運公司發(fā)展迅速，這與眾多的公司外包自己的運輸業(yè)務有很大關系。這些承運公司擁有大量客戶，擁有先進技術進行運輸流的優(yōu)化。在3PLs行業(yè)中業(yè)務量最大的是增值的倉儲與配送工業(yè)，98年收入達144億美元，其中許多公司屬于國際倉儲物流協會（IWLA），它代表著北美公共和合同倉儲公司。IWLA的成員倉儲面積每年增加15—20%，而年收入每年增加20—25%。這是因為更多的收入來自增值服務而不僅僅是貯存費用。IWLA中90%的成員提供服務，如貨物合并，庫存管理，條碼標識，分類檢簽，提取和裝箱，訂貨實現等。有的成員還擴展到其它的增值服務領域，如保證期內退回產品的管理，維修與更換，退回產品的銷毀，網上訂貨滿足和計算機組裝，促使3PLs倉儲業(yè)務增長的原因，是許多公司決定外包他們自有的倉儲作業(yè)。在90年代中期，在美國約有11%的倉儲業(yè)務由3PLs完成，現在這比例提高18%，在IWLA的新增成員中30%是增加了倉儲服務的卡車運輸公司。鐵路和貨運轉運商也增加了倉儲能力，許多公司將錢投向物流領域，特別是倉儲領域。太多的企業(yè)涌入增值倉儲服務領域將使這一行業(yè)的利潤率大為降低。許多公司缺乏相應經驗，無法很好控制其成本和顧客服務成本，出價過低，很有可能達不到其它行業(yè)的利潤率水平。
當前，勞動力密集型職能如倉儲和配送被越來越多的企業(yè)作為外包的對象，而且物流外包的范圍在不斷擴大。如歐洲最大的3PLs提供大范圍的增值服務，這些服務是制造商針對不同市場顧客化產品所必需的，包括以不同語言進行標簽和包裝到產品裝配。
目前，3PLs的顧客源中不僅有大型企業(yè)，如70%的財富500強使用3PLs；也有中小企業(yè)。據Armstrong公司的調查表明，1000家3PLs中其顧客87%是中型公司。另外，3PLs正不斷擴展其國外業(yè)務，3PLs的海外經營額已占25%左右。
1.33PLs的未來前景
盡管近年來，3PLs的發(fā)展速度有所放慢，但其未來發(fā)展空間仍極其廣闊，其業(yè)務擴張將主要來自以下幾方面的需求：
（１）老主顧外包其它業(yè)務
當前3PLs承擔的業(yè)務還主要集中在一些最基本的物流服務上，如運輸和倉儲。當這些業(yè)務取得成功后，貨主往往回考慮進一步擴大合作范圍，如產品包裝，標簽印制甚至產品組裝等。
（２）整合供應鏈作業(yè)
一體化供應鏈管理要求企業(yè)對整個供應鏈流程進行整合，而3PLs是在領域的專家，相對于制造業(yè)企業(yè)來說，他們可以做得更好。因而越來越多的企業(yè)考慮與3PLs合作進行供應鏈整合。
如UPSWorldwidelogistics(WWL)和Fender國際公司—吉它制造業(yè)巨臂的合作。位于英國圣阿爾班斯的UPS幫助Fender完成其配送過程的流線化和集中化，以使Fender公司在近幾年內實現歐洲境內銷售量翻番的計劃。由UPS管理來自世界各地制造廠的海陸進貨，由第三方物流公司管理其EDCs的庫存。由EDCs的雇員檢查產品質量，檢視庫存，滿足配送商和零售商的訂貨，管理多方承運人的交付。通使用UPS的集中化配送中心，Fender公司能夠縮短交付時間，更好地監(jiān)控質量和交付訂貨，更為重要的是，UPS在將吉它運往零銷商之前，完成每把吉它的調音，以保證零售商從箱子中取出吉它時即可彈奏。
（3）開發(fā)物流信息管理系統(tǒng)
在供應鏈一體化后，貨主需要支持物流作業(yè)的信息技術。而企業(yè)信息部門忙于內部信息系統(tǒng)。這就為3PLs提供了擴展業(yè)務的機會。3PLs在物流優(yōu)化方面優(yōu)勢明顯，可幫助其顧客采用供應鏈策略管理物流。
（4）處理供應鏈未端任務
如退貨和產品包裝。盡可能地在靠近消費者或者買主的地方完成產品，已成為供應鏈管理體制中的基本原則。