突破瓶頸：制造業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理之道
作者: 來(lái)源: 文字大小:[大][中][小]
物流總監(jiān)的煩惱
作為剛成立一年的某大型機(jī)械制造企業(yè)的物流總監(jiān),從馬總剛接手部門管理的兩個(gè)月情況來(lái)看,在強(qiáng)勁的市場(chǎng)銷售促進(jìn)下,企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況—— 這對(duì)于一個(gè)新興企業(yè)來(lái)講,無(wú)疑是一個(gè)良好的發(fā)展兆頭。但問(wèn)題和煩惱也隨之而來(lái),在剛剛召開(kāi)的月度生產(chǎn)總結(jié)會(huì)上,各個(gè)部門總結(jié)了上一個(gè)月的生產(chǎn)管理情況,共同探討應(yīng)對(duì)旺盛市場(chǎng)需求的辦法。生產(chǎn)、采購(gòu)、技術(shù)和銷售等部門都積極表態(tài),完全有信心跟上客戶需求。但前提是,物流部門必須改變幾個(gè)月以來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理狀況,提供有力的物流保障。于是,大會(huì)議題的焦點(diǎn)迅速切換到物流部:
采購(gòu)部——物流部提供的庫(kù)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不及時(shí),造成很多不必要的緊急訂單采購(gòu),成本居高不下,供應(yīng)商也是敢怒不敢言。
生產(chǎn)部——上月由于缺件、上線配送不及時(shí)和發(fā)錯(cuò)零部件,造成了6次停線事故;隨著產(chǎn)品類型增加,大量零部件積壓在車間,還經(jīng)常出現(xiàn)缺料情況。
質(zhì)量部——本月出現(xiàn)了兩次未經(jīng)質(zhì)量部同意,物流操作人員擅自將待檢零部件向生產(chǎn)線配送的情況,雖然滿足了生產(chǎn)的緊急需求,但也帶來(lái)一些最終產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。
財(cái)務(wù)部——上月的零部件庫(kù)存資金積壓已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了核定目標(biāo);零部件庫(kù)存賬目調(diào)整無(wú)從下手;部分供應(yīng)商的對(duì)賬、結(jié)算問(wèn)題遲遲沒(méi)有解決;物流部數(shù)據(jù)錄入處理經(jīng)常出現(xiàn)拖延和錄入錯(cuò)誤的情況。
安全管理部——物流部在配送作業(yè)過(guò)程中,牽引車、叉車在廠區(qū)內(nèi)經(jīng)常超速行駛,加之供應(yīng)商送貨車輛在廠區(qū)內(nèi)隨意停放,在出了兩次安全事故后,情況還沒(méi)有根本好轉(zhuǎn)。
人力資源部——上月物流部門增加了15名操作人員,仍然在喊人員緊張…… 實(shí)際上,馬總也是有苦難言:雖然按照ISO質(zhì)量管理體系要求建立了各種流程制度,但物流部還是問(wèn)題不斷:供應(yīng)商送貨單據(jù)不規(guī)范;供貨周期、頻次和批量難以控制;新產(chǎn)品技術(shù)更新頻繁;
物流管理信息系統(tǒng)遲遲沒(méi)有提上議程;生產(chǎn)配料十分復(fù)雜、被動(dòng);庫(kù)房面積、物流設(shè)施、人手越來(lái)越緊張,不斷有老員工辭職……
的確,目前的物流運(yùn)營(yíng)管理、特別是零部件物流的管理還存在諸多問(wèn)題,直接結(jié)果是,物流已經(jīng)成為了企業(yè)迅速發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)瓶頸。現(xiàn)在馬總的煩惱并不是會(huì)場(chǎng)上的尷尬和壓力,而是在于尋找一個(gè)能夠快捷、有效地突破目前物流瓶頸的解決方案。
物流瓶頸的冰山
作為企業(yè)咨詢顧問(wèn),林君以難得的耐心聽(tīng)完了馬總的傾訴。“管理混亂,效率低下!”林君說(shuō)話毫不留情,“實(shí)際上,很多生產(chǎn)制造企業(yè)都在一定程度上存在您所面臨的物流瓶頸問(wèn)題,特別是新成立的企業(yè),這種物流部門在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)議上引起‘公憤’的場(chǎng)面也不時(shí)發(fā)生。但這一切都是我們所能看到的海平面上的物流瓶頸冰山一角。” 林君認(rèn)為,企業(yè)物流瓶頸的表現(xiàn)形式多種多樣,因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)的情況都不一樣。但企業(yè)物流瓶頸產(chǎn)生的根本原因,是物流瓶頸冰山隱藏在海平面下的部分。一般而言,除了企業(yè)外部環(huán)境(法律、政策、地理位置與交通等)有著對(duì)物流瓶頸產(chǎn)生影響的因素外,企業(yè)物流的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理包含三個(gè)層面:戰(zhàn)略決策層面、運(yùn)營(yíng)管理層面和物流操作層面。林君指出,一般情況下,物流運(yùn)營(yíng)都不是制造企業(yè)本身的強(qiáng)項(xiàng),更不會(huì)是企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。也正因如此,很多企業(yè)在前期規(guī)劃中往往把精力集中在技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、產(chǎn)能規(guī)劃與銷售市場(chǎng)等方面,忽視了物流這個(gè)串聯(lián)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售與財(cái)務(wù)的支撐平臺(tái),這也是物流瓶頸產(chǎn)生的重要原因之一。一旦物流成為生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸,企業(yè)必須從物流運(yùn)營(yíng)管理的三個(gè)層面進(jìn)行全方位審視,尋求突破物流瓶頸的方法。首先,調(diào)整企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)與物流策略,逐步樹(shù)立生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中作為鏈主的核心地位。
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè),目前在客戶需求多樣化的市場(chǎng)環(huán)境下,企業(yè)物流基本上還處于這樣一種松散狀態(tài):
一方面,采購(gòu)物流由供應(yīng)商主導(dǎo),供應(yīng)商送貨上門,廠內(nèi)物流完全自己營(yíng)運(yùn),銷售物流部分由自己營(yíng)運(yùn),部分使用社會(huì)資源;
另一方面,大量依賴
生產(chǎn)計(jì)劃,采購(gòu)訂單和銷售物流依賴月度生產(chǎn)計(jì)劃,廠內(nèi)配送物流依賴日生產(chǎn)計(jì)劃,經(jīng)常處于面向庫(kù)存采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的管理狀態(tài)。在這種情況下,企業(yè)的供應(yīng)鏈由于物流的人為分割而處于斷裂狀態(tài),資金流、信息流也成為一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的“孤島”。
因此,生產(chǎn)制造企業(yè)要突破物流瓶頸,最根本的就是要根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)策略以及物流能力等客觀條件,在推式供應(yīng)鏈與拉式供應(yīng)鏈之間進(jìn)行權(quán)衡,建立拉式或推式或二者相結(jié)合的合理的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng),建立生產(chǎn)成本、物流成本(含包裝)分離的采購(gòu)體系,對(duì)銷售物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化,加強(qiáng)對(duì)整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的管理和控制,對(duì)上下游的企業(yè)施加積極的影響,爭(zhēng)取成為企業(yè)供應(yīng)鏈的鏈主。
其次,建立企業(yè)精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng),打造 “四流一體”的現(xiàn)代物流管理平臺(tái)。實(shí)際上,企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題和情況都是正常的,因?yàn)楹芏嗑唧w的外部或內(nèi)部因素都在發(fā)生著變化。但是,如果出現(xiàn)的這些問(wèn)題情況完全處于一種似乎難以控制的離散狀態(tài),那么,建立企業(yè)的精益物流管理體系和物流管理信息系統(tǒng)就成為一種突破自我的必然選擇。而建立完善的物流管理信息系統(tǒng)的最終目標(biāo),是把生產(chǎn)制造企業(yè)的商流、物流和資金流最終融合為信息流,給企業(yè)搭建一個(gè)“四流一體”的精益的現(xiàn)代物流管理平臺(tái)。
從管理層面看,物流管理信息系統(tǒng)必然促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、物流作業(yè)設(shè)備的機(jī)械化以及物流管理運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化,從而突破了供應(yīng)鏈物流管理在業(yè)務(wù)流程、物流標(biāo)準(zhǔn)以及物流效率方面的瓶頸。從操作層面看,這為基層的操作人員提供物流操作的框架圖和路線圖,所有的物流操作都在構(gòu)思精密、分工明確的信息系統(tǒng)中進(jìn)行, 物流操作更加準(zhǔn)確、規(guī)范、精益,作業(yè)效率也會(huì)大大提高。
最后,完善企業(yè)文化體系與企業(yè)管理制度,營(yíng)造良好的企業(yè)發(fā)展與員工成長(zhǎng)的氛圍。作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”,物流不僅是聯(lián)接和實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的供應(yīng)鏈紐帶,而且是最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值與顧客價(jià)值的重要載體,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的今天,物流存在的意義并不在于其本身,而是成為事關(guān)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的重要生命線之一。
在生產(chǎn)制造企業(yè),由于物流本身在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的紐帶作用,加上自身運(yùn)營(yíng)并非絕對(duì)完美,物流部門往往處于一種“四面楚歌”的境地,很多問(wèn)題都可以在物流環(huán)節(jié)找到“瑕疵”,物流管理與操作人員往往成為被其他部門轉(zhuǎn)移責(zé)任的“替罪羊”。因此,如果沒(méi)有良好的執(zhí)行文化、管理制度與員工成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制,僅僅有良好的物流模式、物流技術(shù)、工具與方法是不夠的。事實(shí)上,很多企業(yè)物流管理瓶頸產(chǎn)生的原因就在于此。