原材料的最大特點(diǎn)是進(jìn)出頻繁，出入庫(kù)工作量大，而且是整進(jìn)散出。而對(duì)于自動(dòng)高架立體倉(cāng)庫(kù)而言，進(jìn)出是以托盤(pán)為單位，因此一個(gè)托盤(pán)出來(lái)，物料分揀后還需要將剩余物料送回原貨架。在上在二樓的原因，物料進(jìn)出路線長(zhǎng)。工作效率極低！而建設(shè)高架自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)成本巨大，少說(shuō)也是幾百上千萬(wàn)的，何樂(lè)而為止？
問(wèn)題如果不建，目前將面臨倉(cāng)儲(chǔ)面積不夠的問(wèn)題。方法是把原來(lái)準(zhǔn)備規(guī)劃建設(shè)各車(chē)間在制品倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地用來(lái)放原材料，而將在制品規(guī)劃在前工序各車(chē)間內(nèi)，而不是存放在總裝車(chē)間。
2.總裝車(chē)間的在制品倉(cāng)庫(kù)不要建。老工廠各車(chē)間都有倉(cāng)庫(kù)，大量的存放在制品，據(jù)他們分析是因?yàn)?a target='_blank' href='/zhuanti/scjh.html'>生產(chǎn)計(jì)劃流程不合理造成的。不能因?yàn)椴缓侠碓O(shè)置倉(cāng)庫(kù)，這樣就沒(méi)有要解決生產(chǎn)計(jì)劃流程的壓力。再者如果把倉(cāng)庫(kù)建在總裝車(chē)間，那前工序各車(chē)間更不用考慮庫(kù)存問(wèn)題。這樣反而會(huì)使問(wèn)題更加惡劣，以后要發(fā)更多的經(jīng)歷建更多的倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放庫(kù)存產(chǎn)品。
精益就是要通過(guò)暴露問(wèn)題來(lái)促使問(wèn)題解決，我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中就不應(yīng)該為問(wèn)題預(yù)留生存空間。
很多企業(yè)都面臨工廠重建或擴(kuò)建的問(wèn)題，這是一次非常好的契機(jī)引入
精益生產(chǎn)。GR的3P（productionprocesspreparation)業(yè)務(wù)就是提供工廠的前面規(guī)劃模式。突破很多企業(yè)在導(dǎo)入精益過(guò)程中布局難以調(diào)整（或成本很高）的瓶頸，在硬件方面打造堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3P布局包括工廠布局，還有設(shè)備選型、產(chǎn)品
價(jià)值流規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等模塊。
最近和重慶的一些企業(yè)交流，很多企業(yè)在新廠房規(guī)劃方面有一些疑慮。
一家企業(yè)在新廠房布局中對(duì)于總裝車(chē)間原材料自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)與在制品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置存在爭(zhēng)議，其負(fù)責(zé)規(guī)劃的工程師專(zhuān)程來(lái)與筆者探討交流。
聽(tīng)了工程師的介紹，我首先感到有點(diǎn)可惜，其布局模式還是延用了典型的批量生產(chǎn)的功能布局模式，但大局已定難以變更。就留下總裝車(chē)間的兩塊空地要不要建倉(cāng)庫(kù)各部門(mén)意見(jiàn)不一，筆者對(duì)兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題分別進(jìn)行分析和建議。
1.原材料高架自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)不要建。該工廠是一個(gè)兩層結(jié)構(gòu)的廠房，總裝線設(shè)在二樓，設(shè)計(jì)建倉(cāng)庫(kù)的一面外圍是山地，地面直接達(dá)到二樓地面。