全球供應(yīng)鏈物流卓越的10大關(guān)鍵要素
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1.全面的交付成本管理
全面的交付成本管理包括分析和預(yù)測(cè)從采購(gòu)源頭到最終配送點(diǎn)的整個(gè)供應(yīng)鏈成本、累計(jì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)品和配送路線成本、準(zhǔn)確計(jì)算所有可能的關(guān)稅和其他的以客戶為導(dǎo)向的成本、甚至包括估計(jì)庫(kù)存水平和總搬運(yùn)成本的能力。
這些能力由“全面成本軟件”授權(quán)，主要是用于制定最優(yōu)的采購(gòu)和物流決策，并確保執(zhí)行與上游的采購(gòu)決策一致。主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際的運(yùn)輸成本與預(yù)期相差多少？許多企業(yè)經(jīng)歷了大方差，然而有能力的領(lǐng)導(dǎo)者每月的方差相對(duì)較小。
2.全球物流運(yùn)作流程的自動(dòng)化
一般而言，少數(shù)企業(yè)有良好的自動(dòng)化全球物流運(yùn)作流程，在大多企業(yè)中仍存在很多人工步驟。
物流員工花費(fèi)了很多時(shí)間在搬運(yùn)貨物等低價(jià)值活動(dòng)上，而不是制定能夠更好實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)的計(jì)劃和方法。
在很多地方，我們經(jīng)常聽企業(yè)稱為“海訂”的問題——識(shí)別和辦理國(guó)際物流的辛勞過程。但實(shí)際情況比這個(gè)更糟糕，全球物流執(zhí)行比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸更復(fù)雜。執(zhí)行需要幾十個(gè)鏈接，據(jù)大多數(shù)估計(jì)，基于不同程度的技術(shù)，一個(gè)復(fù)雜的全球物流有25-30個(gè)銜接點(diǎn)。
進(jìn)口和出口企業(yè)控制了自己的技術(shù)決策。由于很多原因，全球物流計(jì)劃和執(zhí)行流程的自動(dòng)化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于供應(yīng)鏈和
物流管理的其它方面。在某些情況下，ERP和物流系統(tǒng)沒有構(gòu)筑高支持度的外包策略和全球物流需求計(jì)劃，導(dǎo)致企業(yè)停滯不前。全球物流領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)發(fā)明了技術(shù)，使很多人工訂購(gòu)過程自動(dòng)化，在單一的環(huán)境里管理全球運(yùn)輸載體、價(jià)格和執(zhí)行。
全球物流執(zhí)行的終極目標(biāo)是：“一觸”，所有活動(dòng)的消息都會(huì)流出。
3.端到端的可視化
在過去的24個(gè)月，全球供應(yīng)鏈可視化和事件通知從模糊的概念變成了每個(gè)從事全球商業(yè)活動(dòng)企業(yè)的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。什么是全球供應(yīng)鏈的可視化呢？它從回答這些基本問題開始：它在哪里？什么時(shí)候到達(dá)？預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間與計(jì)劃時(shí)間不同嗎？
事件管理起了很大的作用，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)顯示唯一的管理方法是有系統(tǒng)積極的識(shí)別例外情況。如果在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，一項(xiàng)活動(dòng)沒有完成，消息沒有如期收到，警告將通過很多機(jī)制發(fā)出，通知沖擊方和其它方這個(gè)問題。
可視化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)使從相關(guān)點(diǎn)如采購(gòu)單號(hào)、運(yùn)貨單等發(fā)現(xiàn)和挖掘信息變得容易，使用者能夠輕易地看得到相關(guān)的信息。可視化系統(tǒng)也應(yīng)當(dāng)滿足管理者在運(yùn)輸、采購(gòu)、庫(kù)存管理和其他方面的信息需要。
在全球物流可視化系統(tǒng)，信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性是很重要的。沒有能夠解決數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的魔術(shù)子彈，全球供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者采用了很多方法，例如和遠(yuǎn)洋承運(yùn)人整合EDI、為其他服務(wù)提供者建立的門戶網(wǎng)站，以獲得接近于實(shí)時(shí)的可視化、數(shù)據(jù)及時(shí)性和準(zhǔn)確性。領(lǐng)導(dǎo)者也為了潛在的質(zhì)量問題，監(jiān)控進(jìn)入的數(shù)據(jù)。
在直接或間接控制下的設(shè)施和觸點(diǎn)應(yīng)當(dāng)利用條形碼掃描更新裝運(yùn)和庫(kù)存狀態(tài)，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
通過配置一個(gè)穩(wěn)定、實(shí)時(shí)能見系統(tǒng)，一些企業(yè)例如高技術(shù)巨頭Cisco像處理內(nèi)部事物一樣，能夠運(yùn)用相當(dāng)少的員工運(yùn)行一個(gè)整體外包的全球供應(yīng)鏈。
在先進(jìn)的全球供應(yīng)鏈能力后期，企業(yè)把事件管理帶到了另外一個(gè)層次。
例如，他們不僅從單純的物流視角看待潛在的裝運(yùn)延誤，也從延誤將如何影響產(chǎn)品的庫(kù)存水平、推銷或促銷計(jì)劃方面進(jìn)行考慮。
雖然所有的延誤需要被監(jiān)控，就對(duì)組織的影響而言，一些比另一些更重要。從各個(gè)領(lǐng)域去理解影響將會(huì)減少成本并與其它企業(yè)更好結(jié)成聯(lián)盟。
全球物流執(zhí)行是復(fù)雜的，它需要先進(jìn)的“交通控制”能力，提高實(shí)時(shí)能見性，以避免阻塞、保證商品流通的順暢。
4.供應(yīng)商門戶和ASN能力
與離岸供應(yīng)商整合具有挑戰(zhàn)性，但對(duì)于管理全球供應(yīng)鏈?zhǔn)潜匾摹＜词故且呀?jīng)在商品移動(dòng)上取得高度的可視化的企業(yè)，也經(jīng)常由于缺乏訂單在離岸工廠實(shí)際狀態(tài)的可視化而沮喪。
另外，從海外供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)獲得準(zhǔn)確的發(fā)貨通知對(duì)有效的庫(kù)存和入境商品流通是很重要的。
如今，很多企業(yè)沒有很好的和海外供應(yīng)商整合，仍然通過傳真或其它的人工方法獲得即將到來的商品信息。
有時(shí)，直到集裝箱被打開，才能確定裝運(yùn)的是什么。當(dāng)試圖與離岸供應(yīng)商整合時(shí)，很多流程、語(yǔ)言和關(guān)系障礙存在。
然而，基于網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商門戶技術(shù)的可獲得，提高了海外供應(yīng)商的整合和可視化，這意味著解決這些問題的方法存在。
很多企業(yè)給供應(yīng)商提供基于網(wǎng)絡(luò)的工具使他們能夠執(zhí)行一些流程：采購(gòu)訂單的接受、產(chǎn)品狀態(tài)更新、質(zhì)量檢測(cè)、裝運(yùn)路徑、發(fā)貨通知單的產(chǎn)生。在未來，這很可能包括支持RFID編碼。
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者通過使他們的供應(yīng)商提供發(fā)貨通知和準(zhǔn)確的標(biāo)簽貨物，減少了入境加工的時(shí)間和成本。他們也通過離岸產(chǎn)品實(shí)際訂單狀態(tài)的可見，減少了庫(kù)存和存貨。
5.產(chǎn)品識(shí)別和監(jiān)管合規(guī)性
對(duì)供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂不斷增加，也勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步增加。這在企業(yè)內(nèi)部和政府所做的努力中可以體現(xiàn)。在美國(guó)，許多強(qiáng)制性的方案例如進(jìn)出口限制、海關(guān)-商貿(mào)反恐怖聯(lián)盟、商業(yè)運(yùn)作安全等全球物流的執(zhí)行帶來了負(fù)擔(dān)，如果不管理好這些要求將導(dǎo)致一些潛在的問題。
一個(gè)專業(yè)零售商的經(jīng)營(yíng)主管人員最近說：“在各個(gè)規(guī)則遵守方面，我們是有進(jìn)取心的參與者，無(wú)強(qiáng)制性的方案能夠幫助我們確保物品流通的順暢。我不認(rèn)為許多中型托運(yùn)人發(fā)現(xiàn)了他們將要遇到的挑戰(zhàn)-如果他們不做出同樣水平的承諾，將使他們痛苦。”
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者采取了積極的方法，在短時(shí)間內(nèi)提高了物品的流通，保證了他們免受內(nèi)部威脅和潛在問題的影響。技術(shù)提供了解決的方法，尤其是我們可以通過RFID系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)追蹤和其它能力。
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者也抱著一個(gè)心態(tài)，識(shí)別安全和監(jiān)管趨勢(shì)和這些將怎樣影響他們移動(dòng)物品的能力。越來越多的企業(yè)理解“保險(xiǎn)”的重要性，這將通過保護(hù)公司和他們的品牌來產(chǎn)生巨大的價(jià)值。
6.動(dòng)態(tài)路徑
許多國(guó)際物流在設(shè)計(jì)后，流動(dòng)趨向靜止。全球物流領(lǐng)導(dǎo)者著手于發(fā)展動(dòng)態(tài)路徑能力，這將使他們實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具、路徑和第三方的有效結(jié)合。
物流運(yùn)輸配送問題的優(yōu)化主要依賴于運(yùn)輸方式和配送路徑的選擇，合理的多式聯(lián)運(yùn)方式和配送路徑是節(jié)約物流運(yùn)輸和配送成本及提高顧客滿意度的有效措施的結(jié)論。
通過運(yùn)輸決策的研究，企業(yè)可以選擇最適合的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路及優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到降低成本、減少差錯(cuò)率、提高效率和提高服務(wù)水平。
隨著供應(yīng)鏈敏捷性和風(fēng)險(xiǎn)的緩解成為供應(yīng)鏈經(jīng)理優(yōu)先關(guān)注的問題，動(dòng)態(tài)路徑是成為物流領(lǐng)導(dǎo)者的要素之一。
7.異常管理
變異性是長(zhǎng)供應(yīng)鏈的致命要害。在全球物流活動(dòng)中有很顯著的變異性水平，對(duì)庫(kù)存水平和
客戶服務(wù)產(chǎn)生極大的影響。
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者運(yùn)用供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和
績(jī)效管理系統(tǒng)以更好地理解供應(yīng)變異水平和產(chǎn)生混亂的根源。他們盡力減少總交貨提前期,即使減少1-2天的變化也能夠產(chǎn)生數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的庫(kù)存節(jié)省和由缺貨造成的失銷損失。
8.整合國(guó)際和國(guó)內(nèi)工作流程
至今，很多企業(yè)被迫從計(jì)劃和執(zhí)行的視角分別管理國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流活動(dòng)。
這種分離是由組織要素和技術(shù)限制造成的。組織內(nèi)的職能邊界導(dǎo)致了國(guó)際和國(guó)內(nèi)活動(dòng)沒有整合。
最近，運(yùn)輸管理系統(tǒng)供應(yīng)商為了提高國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理能力投資了很多。開發(fā)一個(gè)軟件用于通過國(guó)內(nèi)路徑模擬完整的、多分支的、多模式的國(guó)際入境是一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)。
過去的幾年，這種全面解決方法的需求受限。這意味著沒有解決方法適用于端到端的優(yōu)化。結(jié)果，企業(yè)被迫把國(guó)際和國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)當(dāng)作點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)。
這額外的努力減少了通過更為完整的優(yōu)化降低成本的機(jī)會(huì)。由于客戶需要，這改變得很快。
雖然，TMS供應(yīng)商為了完全連接國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流的計(jì)劃和執(zhí)行仍有很多工作要做，可行的方法現(xiàn)在已存在，我們希望接下來的24個(gè)月有快速的提高。
基于這些技術(shù)的完善和對(duì)機(jī)會(huì)的更深入理解，我們運(yùn)用于公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的集中運(yùn)輸管理觀念擴(kuò)展到整個(gè)全球運(yùn)輸?shù)姆秶＜夹g(shù)將能很快實(shí)現(xiàn)。
9.計(jì)劃和執(zhí)行的整合
全球物流的挑戰(zhàn)之一是決策制定者需要的信息分散在很多地方、難以獲得。
流程自動(dòng)化和供應(yīng)鏈的可視化讓我們相信物流領(lǐng)導(dǎo)者配置技術(shù)使他們擁有單一的工作空間，這個(gè)空間包含國(guó)際計(jì)劃和執(zhí)行的相關(guān)數(shù)據(jù)。許多企業(yè)仍然以來手工操縱系統(tǒng)管理國(guó)際貨物流動(dòng)，甚至在執(zhí)行上也是如此。
當(dāng)他們進(jìn)入一個(gè)更加整合的環(huán)境時(shí)，一個(gè)全球化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)成為企業(yè)的信息支柱。他們將容易獲得以下信息：搬運(yùn)和費(fèi)用信息、績(jī)效測(cè)量和報(bào)告、運(yùn)輸計(jì)劃和裝運(yùn)詳情。
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者還提供更多地動(dòng)態(tài)信息和決策支持工具。計(jì)劃所需的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)獲得，運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃者能夠全面了解國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流的配送成本。
最終的結(jié)果：端到端、最優(yōu)的全球物流控制和成本的最小化。
10.供應(yīng)鏈金融管理
供應(yīng)鏈管理就是對(duì)物流、信息流和資金流的管理。
實(shí)際上，在很多企業(yè)和供應(yīng)鏈流程中，“現(xiàn)金”元素并不相關(guān)。
在全球物流，供應(yīng)鏈金融與物體和信息流動(dòng)更直接相關(guān)。為了保證物品的及時(shí)流通沒被財(cái)務(wù)問題中斷，信用證、資金結(jié)算過程等被控制。
有些公司已經(jīng)形成了內(nèi)部技巧，我們開始從軟件供應(yīng)商尋求解決方法。
全球物流決策基于對(duì)供應(yīng)鏈金融影響的考慮制定，運(yùn)輸計(jì)劃和執(zhí)行與財(cái)務(wù)問題緊緊相關(guān)。
全球物流領(lǐng)導(dǎo)者將把資金的流動(dòng)和優(yōu)秀的供應(yīng)鏈金融緊緊結(jié)合起來以增強(qiáng)貿(mào)易合作伙伴關(guān)系，增加利潤(rùn)。保證物品的流動(dòng)沒有中斷。