中國的精益制造之路
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首先談一下
精益生產(chǎn)的概念及產(chǎn)生背景
先說什么是精益生產(chǎn)。精益生產(chǎn)的英文：Lean Production，是在美國麻省理工學(xué)院有關(guān)專家考察了日本豐田公司以后，提出了這樣一個及時制造，消滅故障，消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍的概念。它綜合了大量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)方式的優(yōu)點，力求在大量生產(chǎn)中實現(xiàn)多品種和高質(zhì)量產(chǎn)品的低成本生產(chǎn)。
精益生產(chǎn)（LP）的本質(zhì)
它的本質(zhì)是什么東西呢？應(yīng)該說，豐田的生產(chǎn)方式Toyota Production System，它是來源于工業(yè)制造，那么西方人就把它總結(jié)為精益生產(chǎn)。因為到上世紀的八十年代，美國發(fā)現(xiàn)日本和德國汽車生產(chǎn)制造業(yè)已經(jīng)悄悄的在改變，所以他們就覺得有問題，有問題就要來研究這個問題，就研究了一下豐田的生產(chǎn)方式，把它概括起來就叫做Lean Production。
最近，就中國的生產(chǎn)方式中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟到天津大學(xué)來討論精益生產(chǎn)方式，公共汽車精益生產(chǎn)方式組趙克強來跟我們合作，所以兩國的觀點基本上一致，但說法上有一些差異。他說什么是豐田生產(chǎn)方式，豐田生產(chǎn)方式就是豐田式
工業(yè)工程，他的著作《豐田生產(chǎn)方式》去年由鐵道部出版社出版的。他還說了，五十年代全日本都在研究和學(xué)習(xí)美國的工業(yè)工程這種賺錢的工具。他實際除了表達美國的生產(chǎn)方式IE（Industrial Engineering）以外，他還概括了豐田的生產(chǎn)方式，那么到了二十世紀二十一世紀的時候，他們提出了全面豐田生產(chǎn)方式，在今天他們又叫日本管理標準。簡單的說，精益生產(chǎn)模式就是：TPS/LP=IE + 企業(yè)文化 + 管理理念。
第二個問題我來談一下是什么是管理模式，什么是工業(yè)工程？
管理模式就是具有特定目標、理念和結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)。比如說：福特生產(chǎn)線、豐田生產(chǎn)方式、海爾模式。還有兩個特征：第一個就是管理模式具有不可復(fù)制性，就是如果簡單的把日本或摩托羅拉的計算機軟件系統(tǒng)拿到中國來也不行，也就是說它表現(xiàn)很強的本土性。大家注意美國的TPS只能在美國的企業(yè)才能適用，日本的豐田生產(chǎn)方式只有在日本才能夠適用，兩國的交換可能性不大。所以將來中國的生產(chǎn)方式，就要用中國傳統(tǒng)的方式。第二個就是累積性，就是管理的程度與管理競爭力成正比。
目前有兩種工程技術(shù)：第一種叫做專業(yè)工程技術(shù)，日本人把它叫做固有技術(shù)。如：機械工程、化學(xué)工程等。第二種技術(shù)工業(yè)工程技術(shù)，日本人把它叫做管理技術(shù)。第一種工程技術(shù)就是生產(chǎn)過程中的必要條件，解決工藝、設(shè)備、材料、產(chǎn)品的技術(shù)，以就是說，有了生產(chǎn)設(shè)備，我們就能進行生產(chǎn)，這是第一個必要條件。第二個工程技術(shù)就是你如何進行大批量縮成小批量，高質(zhì)量低成本，然后高質(zhì)量，低成本，進行高效益的進行生產(chǎn)，這是第二個必要條件。它是解決生產(chǎn)力的充分條件，它是解決生產(chǎn)力的決定性要素。
大家看看這兩個人，一個是卡爾•本茨，一個是亨利•福特，搞汽車的人沒有不知道的。第一個在汽車工業(yè)技術(shù)上做出貢獻的人就是卡爾•本茨。在他那個時代，一個人做方向盤，一個人做車的零部件到車的組裝，都要很高的成本，如果要訂兩臺的話，就要走兩道工序，如果同時訂N臺，就得要N道工序。所以我們要把這些工序組成一條流水線，每一道工序，都是組成汽車的設(shè)備，都要達到大批量縮成批量，高質(zhì)量低成本，以此提高效率。那么在本茨之后，汽車價錢昂貴和產(chǎn)量偏低已經(jīng)成為限制汽車業(yè)發(fā)展的桎梏，而在大洋的另一端，汽車史上另一位劃時代人物亨利•福特登場了。1903年建立了第一條汽車生產(chǎn)線，第一年生產(chǎn)汽車—產(chǎn)量1700輛，到1923年生產(chǎn)了190萬輛汽車，占世界汽車總產(chǎn)量 44％，可以說福特生產(chǎn)線在汽車的生產(chǎn)過程中，創(chuàng)建了驚人的奇跡。但是我們考察了一下福特，它并沒有從汽車材料、汽車工業(yè)，汽車的設(shè)計過程中實現(xiàn)它的生產(chǎn)組織方式。所以我們所說的工業(yè)工程，是美國人的說法。
那么我們要怎么來理解工業(yè)工程呢？工業(yè)其實是指產(chǎn)業(yè)，我們國家的工業(yè)，實際是指制造業(yè)，這是我們國家的說法，這個理念是從蘇聯(lián)來的，現(xiàn)在蘇聯(lián)也不這樣說了。其實，“工業(yè)工程（IE）是應(yīng)用分析、設(shè)計、控制和評價等工程技術(shù)手段來解決多種產(chǎn)業(yè)部門的效率、質(zhì)量、成本等管理問題的理論和技術(shù)體系。”或說：“IE是用工程方法解決管理競爭力問題。”
這里有幾個觀點，就是IE有五個意識：問題意識、效率意識、成本意識、質(zhì)量意識、改善意識。大家可以看看這個問題意識，我們可以發(fā)現(xiàn)，日本的公司里領(lǐng)導(dǎo)喜歡聽缺點，而不需要匯報優(yōu)點，而我們的公司里，往往總是匯報優(yōu)點，從來都不說缺點。所以這個問題很明顯。第二個說說改善意識和創(chuàng)新意識。工業(yè)工程意識概括起來，就是精益意識，這個精益意識應(yīng)該早就有的。
IE的主要技術(shù)體系它主要包括：設(shè)計改善類、分析評價類、管理控制類幾部分。
設(shè)計改善就是工作研究、物流工程、人因工程、組織設(shè)計。我國在專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域很強，但是在工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域和其他的國家差異太大。舉個例子，科學(xué)管理之父泰勒，泰勒這個人，查一下他的歷史，他在技術(shù)上是非常強的，他是工程師，設(shè)計的鏟煤的鏟子，根據(jù)力的作用點不同，鏟子的受力程度不同，設(shè)計出了鏟炭專用鏟，鏟煤專用鏟，鏟土專用鏟等等，連高爾夫球桿上也是他設(shè)計出來的，他一生有一百多個專利。
第二類，分析評價類：工程經(jīng)濟學(xué)、評價理論及技術(shù)、可靠行性分析，這個就不多說了。
第三類：管理控制類：
生產(chǎn)計劃與控制（T）、質(zhì)量控制（Q）、成本控制（C）、信息控制（I）。當(dāng)?shù)谝活惖募夹g(shù)要檢驗它的優(yōu)化技術(shù)的時候，怎么來實現(xiàn)這個目標，在這個過程中，要靠控制管理來實現(xiàn)的。
第三個講一下什么是豐田生產(chǎn)方式？
大家都說精益生產(chǎn)就是一種豐田生產(chǎn)方式，換句話說，豐田生產(chǎn)方式就是精益生產(chǎn)。豐田生產(chǎn)方式從概念上來說，就是日本長期學(xué)習(xí)西方工業(yè)文明，學(xué)習(xí)西方文明，但不仿照的路，走自己的路。后來我到日本考察，發(fā)現(xiàn)它就是原封不動的用了美國的，只是改了個名兒，所以嚴格的講，豐田生產(chǎn)方式的老師是美國人，雖然后來美國人來學(xué)習(xí)它。我把它概括起來，就叫豐田屋，在1997年的企業(yè)管理大會上提出，即：一大目標，兩大支柱和一大基礎(chǔ)。
兩大支柱就是準時化JIT和自動化；一大基礎(chǔ)就是改善與連續(xù)改善。如果說，豐田生產(chǎn)方式就是JIT的話，那對不起，我只是說你對這個問題的理解還有很大的差距。它的目標，豐田生產(chǎn)方式的目標是為人類造福，這不可能，這不就是共產(chǎn)黨員了嘛，這還得了呀，當(dāng)然了，后來又說，企業(yè)為社會造福，永遠滿足顧客提出產(chǎn)品與服務(wù)。為此，企業(yè)必須創(chuàng)造利潤，要想創(chuàng)造利潤就必須降低成本，大家都知道利潤=收入-成本。第二個，就是日本人在方法改善方面是非常強的，所以我的一個學(xué)生是這個某個計算機中心的副總經(jīng)理，他跟我講了一個問題，他說日本人最強的就是連續(xù)不斷的工人在工作現(xiàn)場的改善，這個是不能用公式來表達的。
豐田模式的一個關(guān)鍵點是避免八種浪費，這八種浪費可以分為可見的浪費和不可見的浪費。第一種浪費就是可見性的浪費，包括廢品，能耗，多余人員與人工。這是我們中國人做不到的，在我們有的企業(yè)，下班以后，經(jīng)常忘關(guān)電腦，忘關(guān)燈什么的。這還不算可怕，最可怕的是不可見的浪費，那么日本人可以把不可見的浪費消滅掉，能夠消滅多少。這樣就出了一個問題，就是說，這個不可見的浪費一部分，將來要演化成可見的浪費，另外不可見的浪費還有很大的一部分，它不轉(zhuǎn)化成可見浪費。這是一個值得研究的問題。
最后講一下中國引進精益生產(chǎn)的基本策略。
從根本上講，中國目前是一個兩元經(jīng)濟。首先從架構(gòu)來講，從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟進入到工業(yè)經(jīng)濟，從工業(yè)經(jīng)濟進行到知識經(jīng)濟，但我國不需要這樣，這樣的是發(fā)達國家的，中國是農(nóng)業(yè)太強，帶動其他經(jīng)濟。中國是兩元經(jīng)濟，就是兩個經(jīng)濟都要同時發(fā)展，兩個東西都要抓。我們所做的工作，所做的管理工程和日本人不一樣。
由于中國工業(yè)化還僅僅處于中期階段，從管理水平上劃分，我們的企業(yè)大致可以分為三個層次，不同的層次對IE的需求必然不同：第一層次是具有高技術(shù)裝備、人力資源水平較高的企業(yè)，這些企業(yè)需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，集成制造、敏捷制造、供應(yīng)鏈為這些企業(yè)的發(fā)展提供了新的思路；第二層次為較為常規(guī)的大量流水制造企業(yè)，如汽車制造、機床制造企業(yè)，這是工業(yè)工程的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，必然會發(fā)揮巨大的作用；第三層次為數(shù)量巨大、整體水平較低的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和中小企業(yè)，對這些企業(yè)來講，提高管理水平是最主要任務(wù)，以泰勒制為標志的經(jīng)典工業(yè)工程理論是這些企業(yè)的應(yīng)用重點。
應(yīng)該說我們在精益生產(chǎn)和制造也有很多突出的地方，比如說像一汽集團，在1980年的時候，就派人到豐田公司去學(xué)了一年，一直到今天，一汽集團的解放集團、一汽大眾轎車服務(wù)公司等都成立了工業(yè)工程科，這在我國國有大中型企業(yè)中屬于具有開創(chuàng)性的舉措，對推動一汽集團改善工作的開展，提高企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平。同時將帶動眾多國有企業(yè)推廣和應(yīng)用工業(yè)工程將產(chǎn)生重大的作用。
我認為在中國要推廣精益生產(chǎn)策略，要從以下五個方面著手
第一，我們的理念要正確，不要照搬，你搬過來也沒用，一定要通過精益生產(chǎn)的管理創(chuàng)新實現(xiàn)整體競爭力提高，所以精益生產(chǎn)的管理創(chuàng)新一定是TPS/LP→CPS/CLP。
第二，培訓(xùn)要領(lǐng)先，學(xué)習(xí)好IE ，做好規(guī)劃，培訓(xùn)一定要做好規(guī)劃。你的群體你的隊伍需求什么樣的培養(yǎng)，這樣培養(yǎng)是要長期進行的。在IE的研究和應(yīng)用上必須進行規(guī)劃的，美國人是從6西格碼和
執(zhí)行力進行規(guī)劃的，強調(diào)的是從領(lǐng)導(dǎo)開始做，強調(diào)的是執(zhí)行力。日本人則是強調(diào)
現(xiàn)場管理。
第三，LP 與企業(yè)信息化工程。我認為我們現(xiàn)在的模式是：IE+IT = (LP+ IT )的信息化工程策略。企業(yè)信息化工程包括：早期MRPII，后來的CIMS，ERP，網(wǎng)絡(luò)制造等。
第四，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合→效益驅(qū)動。我們要引智試點，互相學(xué)習(xí)；內(nèi)外結(jié)合，效益驅(qū)動；企業(yè)信息化工程的策略：IE+IT或精益生產(chǎn)+IT。在這里，我就不多講了。
第五，注重企業(yè)文化建設(shè)。我們不同的企業(yè)，有不同的企業(yè)文化，有的企業(yè)是80%的企業(yè)文化20%的工業(yè)文化，有的企業(yè)是20%的企業(yè)文化，80%的工業(yè)文化，所以這個問題，我們也不多說。什么是企業(yè)文化，有表現(xiàn)文化，銷售文化等很多的文化組成，但是有一個核心的問題，就是企業(yè)塑造一個從上到下，共同認同的價值觀，由這種價值觀形成一種企業(yè)凝聚力。具體的說，企業(yè)文化應(yīng)該是：IE+精益文化+本企業(yè)精益管理理念，這才是真正的企業(yè)文化