日本豐田TPS精益標(biāo)桿企業(yè)參觀考察第一天
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這個(gè)星期我將會(huì)從日本發(fā)表博客。如果網(wǎng)絡(luò)通暢，希望和你們分享我的第17次日本Kaikaku之旅每天所獲得的點(diǎn)滴的體驗(yàn)。目前我大部分的時(shí)間花費(fèi)在機(jī)場和會(huì)議上，還有回訪參加我們這個(gè)星期精益制造業(yè)體驗(yàn)之旅的客戶。盡管時(shí)間差不多都花費(fèi)在機(jī)場和賓館迎接這次參見精益考察之旅的客戶，我還是記錄下了一些在成田機(jī)場的改善實(shí)例。NAA（成田機(jī)場當(dāng)局）是在不久前改制為私人所有，這就意味著現(xiàn)在有了盈利動(dòng)機(jī)，不再是政府運(yùn)作（無需利益驅(qū)使和浪費(fèi)意識(shí)）。改善的事例雖然是小事，但對一個(gè)頻繁旅行者來說是相當(dāng)值得注意的事情。
當(dāng)你到達(dá)并排隊(duì)入境檢查的隊(duì)伍中，看到在隊(duì)伍圍欄邊上有明顯的標(biāo)志寫著“45分鐘”、“30分鐘”和“15分鐘”，這是讓你知道自己還要等多長時(shí)間。從
心理學(xué)上講，九個(gè)小時(shí)的飛行后看到奇長的入境檢查隊(duì)伍讓人倍感受挫，因此讓人知道等待是30分鐘或是45分鐘是很好的以顧客為中心的改善。他們也會(huì)隨機(jī)交給走動(dòng)的客人卡片，并且讓在他們離開隊(duì)伍時(shí)把卡片交回來，以便檢驗(yàn)隊(duì)伍移動(dòng)的速度有多快。
他們在隊(duì)伍的末尾有一個(gè)指示，告訴排隊(duì)的人們“26”“31”等數(shù)字，代表下一個(gè)入境檢查官員的等待地點(diǎn)。在被叫到去“下一個(gè)”的地點(diǎn)等待之前，你僅需站在隊(duì)伍的末尾幾秒鐘。我的第一感覺就是這是個(gè)不必要的過程，正是日本的終生雇用方面嘗試的實(shí)例。
這個(gè)人的作用猶如節(jié)拍時(shí)間和拉動(dòng)機(jī)制。正如一個(gè)出口只有一個(gè)隊(duì)伍，但是對于多重服務(wù)點(diǎn)(入境檢查)，如果你讓每個(gè)人向左邊移動(dòng)去找開口的未位置，你就引入了變異性，我可能在等待的時(shí)候閱讀書籍，而不是把注意力放在下一個(gè)開口處。至于它的價(jià)值，我也看到了一個(gè)意見箱從旅行者那里征求改進(jìn)的建議，之前這是沒有的。
我乘坐的往返大巴從賓館出來去機(jī)場接一群即將抵達(dá)的晚點(diǎn)航班的乘客。在進(jìn)入機(jī)場之前你只需要在檢查處出示一下ID，有兩個(gè)安全官員進(jìn)去車?yán)锩?，并且在車子前行之前每一個(gè)人都必須出示他們的通行證或者是ID。之前，一個(gè)大巴只上一個(gè)安全官員，現(xiàn)在為什么是兩個(gè)了呢？他們中的一個(gè)徑直走到大巴最后并開始檢查那里，另外一個(gè)官員檢查前半個(gè)車。結(jié)果，大巴停留的時(shí)間減少了一半。這就使在檢查點(diǎn)的時(shí)間減少了一半，并保證正常交通運(yùn)行，這對在高峰運(yùn)輸期或是你正在趕國際航班的時(shí)候是很有好處的。同樣的方法常用于縮減換產(chǎn)時(shí)間。
在日本，現(xiàn)在對豐田生產(chǎn)系統(tǒng)作為優(yōu)秀的商業(yè)管理方法已有了廣泛的認(rèn)識(shí)，這同時(shí)在公共和私人領(lǐng)域得以應(yīng)用。比如，新名古屋機(jī)場在豐田高級經(jīng)理的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)和建造，這一公私結(jié)合的工程是在預(yù)算內(nèi)完成，并且按時(shí)完工。
我不知道事實(shí)上在成田機(jī)場的權(quán)威人士是否研究TPS和改善。我知道JAL航空公司已經(jīng)開始實(shí)施TPS。在我到達(dá)日本的頭幾分鐘就明顯地顯露出改善的小跡象。這個(gè)星期有了欣喜的開始。