JIT生產(chǎn)方式中的生產(chǎn)計劃與控制
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JIT生產(chǎn)方式中的
生產(chǎn)計劃與控制與一般生產(chǎn)方式相比，又有自己的特點。
一、JIT生產(chǎn)方式中生產(chǎn)計劃的特點
對JIT生產(chǎn)方式，有這樣一種誤解，即認為既然是“只在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，那生產(chǎn)計劃就無足輕重了。但實際上恰恰相反，以看板為其主要管理工具的JIT生產(chǎn)方式，從生產(chǎn)管理理論的角度來看，是一種計劃主導型的管理方式。但它又在很多方面打破了歷來生產(chǎn)管理中被認為是常識的觀念。
在JIT生產(chǎn)方式中，同樣根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預測制定年度計劃、季度計劃與月度計劃。然后再以此為基礎(chǔ)制定出日程計劃，并根據(jù)日程計劃制定投產(chǎn)順序計劃。但是，其最獨特的特點是，只向最后一道工序以外的各個工序出示每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計劃，作為其安排作業(yè)的一個參考基準。而真正作為生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計劃只下達到最后一道工序，具體到汽車生產(chǎn)中，就是只下達到總裝配線。其余所有的機械加工工序以及粗加工工序等的作業(yè)現(xiàn)場，沒有任何生產(chǎn)計劃表或生產(chǎn)指令數(shù)這樣的東西，而是在需要的時候通過“看板”由后工序順次向前工序傳遞生產(chǎn)指令。這一特點與歷來生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)指令下達方式的不同之處，可用下圖1顯示：
在歷來的生產(chǎn)計劃方式中，生產(chǎn)指令同時下達給各個工序，即使前后工序出現(xiàn)變化或異常，也與本工序無關(guān)，仍按原指令不斷地生產(chǎn)，其結(jié)果會造成工序間生產(chǎn)量的不平衡，因此，工序間的在制品庫存也就是很自然的了。而在JIT生產(chǎn)方式中，由于生產(chǎn)指令只下達到最后一道工序，其余各前工序的生產(chǎn)指令是由看板在需要的時候向前工序傳遞，這就使得：第一，各工序只生產(chǎn)后工序所需要的產(chǎn)品，避免了生產(chǎn)不必要的產(chǎn)品；第二，因為只在后工序需要時才生產(chǎn)，避免和減少了不急需品的庫存量；第三，因為生產(chǎn)指?不只下達給最后一道工序，最后的生產(chǎn)成品數(shù)量與生產(chǎn)指令所指示的數(shù)量是一致的，而在傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃下，最后這二者往往是不同的。并且該生產(chǎn)順序指令是以天為單位，可以做到在生產(chǎn)開始的前一兩天才下達，從而能夠反映最新的訂貨和最新市場需求，大大縮短了從訂貨或市場預測到產(chǎn)品投放市場的距離，這對于高產(chǎn)品的市場競爭力無疑是大有益處的?？偠灾?，既然是適時適量生產(chǎn)，那么生產(chǎn)指令發(fā)出的時間就變得格外重要。因此，生產(chǎn)指令也應該“只在需要的時候發(fā)出”。這就是JIT生產(chǎn)方式中關(guān)于生產(chǎn)計劃的基本思想。
二、生產(chǎn)計劃的制定程序
現(xiàn)在很多企業(yè)都采用JIT生產(chǎn)方式，這些企業(yè)在實施JIT生產(chǎn)方式的過程中，對生產(chǎn)計劃的制定和控制方式當然不可能完全一樣，但其基本思想是相同的。為了便于闡述，下面以豐田汽車公司的生產(chǎn)計劃方法為例來加以說明。
豐田汽車公司的生產(chǎn)計劃由公司總部的生產(chǎn)管理部來制定。生產(chǎn)管理部下設(shè)生產(chǎn)規(guī)劃課，以及生產(chǎn)計劃一課、二課和三課。生產(chǎn)規(guī)劃課的主要任務是制定長期生產(chǎn)計劃。這里長期生產(chǎn)計劃是指年度生產(chǎn)計劃以及明、后兩年的生產(chǎn)計劃。這樣的計劃一年制定兩次，主要是規(guī)劃大致準備生產(chǎn)的車型和數(shù)量，不把它具體化。
真正準備實行的是即將到來的三個月的月度生產(chǎn)計劃。在第N-1月制定第N月、第N+1月以及第N+2月的生產(chǎn)計劃。這樣制定出來的第N月生產(chǎn)計劃為確定了的計劃，第N+1月以及第N+2月的計劃也只作為“內(nèi)定”計劃，等第N+1變?yōu)榈贜月時，再進行確定。
關(guān)于生產(chǎn)品種和生產(chǎn)數(shù)量的具體計劃，按照面向日本
國內(nèi)市場的產(chǎn)品和出口產(chǎn)品來分別確定。出口車的生產(chǎn)計劃主要是依據(jù)訂貨來制定。訂貨情況由當?shù)氐呢撠煵块T匯總并提出方案，然后將情報全部匯總到設(shè)置在東京的海外規(guī)劃部，由海外規(guī)劃部進行調(diào)整后，送交生產(chǎn)管理部。各國的負責部門與海外規(guī)劃部通過計算機網(wǎng)絡連結(jié)，情報可以得到迅速地傳遞。內(nèi)銷車的生產(chǎn)計劃同時根據(jù)訂貨和市場預測分別進行。
第N月的生產(chǎn)計劃在第N-1月的中旬開始時確定，到第N-1月的中旬結(jié)束時再根據(jù)訂貨進行數(shù)量調(diào)整。在第N-1月的下旬，進行所需零部件數(shù)量的計算，并決定各種產(chǎn)品每天的生產(chǎn)量，生產(chǎn)工序的組織以及作業(yè)節(jié)拍等。這些計算都使用計算機來進行。
以上的工作完成后，開始制定真正作為日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計劃，即決定混合裝配線上各種車型的投入順序。順序計劃每天制定，然后只下達給裝配線以及幾個主要的部件組裝線和主要協(xié)作廠家，其它絕大多數(shù)的工序都通過看板來進行產(chǎn)量和品種的日生產(chǎn)管理。
在豐田，從車體加工到整車完成的生產(chǎn)周期大約為一天，投產(chǎn)順序計劃每天制定，每天下達，下達時間最早在生產(chǎn)開始前兩天，最晚不少于一天半。因此順序計劃可以準確地反映市場的最新情況和顧客的實際訂貨，根據(jù)顧客的實際訂貨及其變更來安排實際生產(chǎn)。
這樣的生產(chǎn)計劃的制定方法，是實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)的第一部。通過這種方式，能夠迅速捕捉市場動向，把握市場最新情況，做到只在必要的時候?qū)Ρ匾漠a(chǎn)品進行必要的計劃?，F(xiàn)在豐田公司能夠做到，對國外的訂貨，在顧客訂貨之后的4個月內(nèi)將產(chǎn)品交到顧客手里；國內(nèi)的話，則只需5天到半個月。
三、投產(chǎn)順序計劃的制定方法
投產(chǎn)順序計劃要決定混合裝配線上不同產(chǎn)品的投入順序，這在不同情況下必須做不同的考慮。如果各工序的作業(yè)速度不一樣，就有全線停車的可能。為了避免這種情況，就必須制定使各工序的作業(yè)速度差保持最小的投入順序計劃。很多投入順序制定方法都是基于這種思想的。
但是，在制定投入順序計劃時，如果也注意到混合裝配線之前的各工序的生產(chǎn)均衡化，就應該考慮設(shè)法減少供應零部件的各工序產(chǎn)量以及運送量的變化，減少在制品的儲存量。為了達到這個目的，混合裝配線所需要的各種零部件的單位時間使用量（使用速度）就應盡可能保持不變，即在產(chǎn)品的投產(chǎn)順序計劃中，盡可能使各種零部件出現(xiàn)幾率（出現(xiàn)率）保持不變。像這樣的以保持各種零部件的出現(xiàn)幾率為目標的順序計劃制定方法，要想求其最優(yōu)解是非常困難的，關(guān)于這方面的研究也還不多。在豐田汽車公司，研究出了幾種近似解法，并實際應用于投產(chǎn)順序計劃制定中。