借助物流改善挖掘第三利潤源
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對于制造企業(yè)而言，銷售部門提高銷售額得到的利潤稱為第一利潤；生產(chǎn)部門降低生產(chǎn)成本所獲取的利潤為第二利潤；物流部門降低物流成本所獲取的利潤稱為第三利潤。這三個利潤源注重于生產(chǎn)力的不同要素：第一利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象，第二利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具全面性。國內(nèi)制造企業(yè)近幾年才開始對第三利潤源進(jìn)行深入研究，挖掘物流環(huán)節(jié)的可觀的隱形收入。 圍繞生產(chǎn)活動，制造企業(yè)的物流主要包括原輔材料、在制品、產(chǎn)成品、檢驗品、廢料的流入流出等。現(xiàn)場物流改善直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)成本與生產(chǎn)效率，因此越來越多的制造企業(yè)將其作為物流系統(tǒng)建設(shè)項目中的一個重要內(nèi)容和目標(biāo)。特別是在新建工廠時，許多制造企業(yè)通過制定詳細(xì)的實施步驟，反復(fù)討論、合理規(guī)劃物流路線與布局，以實現(xiàn)最佳的現(xiàn)場物流效果。
物流改善的目標(biāo)
企業(yè)的物流成本通常由倉儲成本、運輸成本、信息成本、管理成本等幾部分構(gòu)成。為了縮減這些成本，物流改善可從以下方面入手：
（一）物流短程化，縮短轉(zhuǎn)運周期
在生產(chǎn)過程中，如何能夠便捷地加快對生產(chǎn)的服務(wù)是物流改善的目標(biāo)。運輸路線太長產(chǎn)生的周折失誤很容易為企業(yè)帶來生產(chǎn)停滯、拖延交貨、產(chǎn)品質(zhì)量變異等不良影響。從成本角度來看，一般情況下，企業(yè)最大的周轉(zhuǎn)費用來自運輸成本，包括外單位運輸成本、本單位車輛使用各項成本（保險費、年間年審費、油費、路橋費、折舊費、維修費、人工費等）。一條合理的路線，能夠縮短轉(zhuǎn)運周期，降低周轉(zhuǎn)費用。因此，實現(xiàn)最優(yōu)化的物流路線無疑是降低成本的最佳途徑。
（二）物流自動化，減少用工數(shù)量
隨著勞動力成本的不斷上升，更多的企業(yè)愿意投資購置一些設(shè)備，并開始加大物流自動化設(shè)備的使用，以減少企業(yè)用人數(shù)量，降低管理成本。
（三）物流信息化，為決策提供依據(jù)
這一點主要體現(xiàn)在倉儲成本和信息成本上。比如采用自動化立體倉庫，能夠大幅縮減倉儲成本。采用ERP系統(tǒng)、
倉儲管理系統(tǒng)（WMS）等軟件，實現(xiàn)物流信息化，決策者可以實時掌握生產(chǎn)與庫存信息，為企業(yè)實現(xiàn)物料采購、管理、備貨等操作的最優(yōu)化目標(biāo)提供決策支持。
總之，降低成本不能單一而論，以上幾個方面息息相關(guān)，要統(tǒng)籌考慮。
物流改善的實現(xiàn)
在進(jìn)行一個物流項目的建設(shè)或者物流系統(tǒng)改善時，應(yīng)堅持經(jīng)濟性、開放性、實用性、適用性、可操作性等原則，從合理規(guī)劃布局和利用空間入手，并選擇適用的物流技術(shù)與裝備來實現(xiàn)。
（一）合理布局
對于一個新型的現(xiàn)代化制造企業(yè)，在項目立項的前期需要做大量的市場調(diào)研工作。什么樣的布局才是合理的往往成為一個企業(yè)成功與否的關(guān)鍵因素。因此在物流布局上，反復(fù)考察調(diào)研是必不可少的。
圖1是其食品廠的生產(chǎn)現(xiàn)場布局圖，共分三個區(qū)域，生產(chǎn)線A和生產(chǎn)線B生產(chǎn)的兩種產(chǎn)品進(jìn)入庫房存放。因為A區(qū)域生產(chǎn)的產(chǎn)品所占比重較大，最初設(shè)計時考慮的是如何把產(chǎn)品直接送入庫房，所以庫房如果主要考慮到滿足生產(chǎn)線A區(qū)域的需要，在原先的設(shè)計方案中庫房區(qū)域還要上移。顯然與圖2中原先的設(shè)計方案相比，現(xiàn)在的方案更科學(xué)合理。這是從經(jīng)濟性、適用性方面來考慮的。
此外，在布局的考慮上，方向也是極為重要的一個方面。生產(chǎn)線B原先是橫向的，現(xiàn)在改為豎向。
經(jīng)過反復(fù)討論，最后設(shè)計的結(jié)果又變?yōu)閳D3的形式。不斷變化工廠布局，起因必定是物流費用降低的需求。而這次調(diào)整則主要從開放性進(jìn)行考慮。
從周轉(zhuǎn)路徑上考慮，則距離越短越好。本案例中，如圖4設(shè)置，在每一個生產(chǎn)車間的后面，也就是需要輔料的最短距離內(nèi)設(shè)置了兩個輔料車間，這樣就可以直接將需要的輔料用人工或者輸送線送到指定地點。
（二）善用空間
合理利用空間，顯然能解決平面交叉問題。在許多情況下，平面輸送由于受到地理位置等因素的限制無法實現(xiàn)，這就需要尋求空間解決途徑。
圖5為蒙牛六期紙箱及吸管搬運系統(tǒng)，采用了空中懸掛系統(tǒng)將遠(yuǎn)在馬路對面外包材庫房里的包裝材料傳送到生產(chǎn)線旁。顯然，這一空間上的變化使得外包材的直接輸送成為現(xiàn)實，物流更為順暢。
（三）選擇適用的物流技術(shù)與裝備
近年來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，滿足不同工況使用的物流設(shè)備大量涌現(xiàn)。可以說，沒有任何一家企業(yè)能匯集所有的物流設(shè)備。如何選擇適用的物流技術(shù)與設(shè)備成為眾多制造企業(yè)在考慮進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)場
物流管理與運作時面臨的一大難題。對于欠缺專業(yè)能力的制造企業(yè)來說，關(guān)注物流設(shè)備的發(fā)展趨勢還是必要的，但要花費大量的時間去調(diào)研顯然精力有限，這時借助專業(yè)的物流規(guī)劃咨詢公司或者物流系統(tǒng)集成商，不失為一個明智的選擇。
基于制造企業(yè)現(xiàn)場物流系統(tǒng)建設(shè)和改善的實際需求，單一的自動化立體倉庫已經(jīng)不能滿足企業(yè)的實際需求。太原剛玉雖然是以自動化立體倉庫起家的，但近年來為很多生產(chǎn)企業(yè)打造了的物流項目已超出了單純的立體庫范疇，如何改善現(xiàn)場物流管理與運作成為必須考慮的內(nèi)容。
以太原剛玉參與的皇明太陽能集團物流中心項目為例，其立體庫由貨架、巷道堆垛機、自動輸送系統(tǒng)、貨物特征檢測及條碼識別系統(tǒng)、托盤、電氣控制系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)及配套機械設(shè)施等組成，用于1000kg以下成品貨物的管理。通過對物流信息的實時采集、處理、傳送、存儲和分析，優(yōu)化物流作業(yè)流程，對材料及配件的流向進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，并采用在線式自診斷系統(tǒng)對設(shè)備進(jìn)行檢測和故障處理。其中，一樓用于出庫，二樓用于接收從生產(chǎn)線過來的產(chǎn)品，由機械手碼垛入庫（參見圖6）。
而在濟南變壓器集團股份有限公司的硅鋼片卷料物流系統(tǒng)項目中，基于客戶卷料硅鋼片自動存取和倉儲信息管理自動化的目標(biāo)，太原剛玉為其設(shè)計了全新的物流作業(yè)流程，將從硅鋼片縱剪線縱剪完的卷料（或橫剪線剩余料）吊至運輸小車（防倒）運至翻轉(zhuǎn)臺，經(jīng)翻轉(zhuǎn)臺翻轉(zhuǎn)后，堆垛機運輸至指定的貨位存放。通過一個簡單的翻轉(zhuǎn)動作減少人工翻轉(zhuǎn)、人工輸送、出入庫等作業(yè)，大幅度提高了存儲效率，減少了物流費用，參見圖7。
當(dāng)然，對于不同的行業(yè)和企業(yè)而言，現(xiàn)場物流系統(tǒng)建設(shè)的投資效益比不盡相同。比如，在奶制品行業(yè)，某大型企業(yè)通過采用自動化立體倉庫，將每噸奶制品的物流費用從原先的10元以上下降到2~5元之間。
目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)還是采用大批量流水線生產(chǎn)方式設(shè)計現(xiàn)場物流，存在諸多問題。如：物料擺放混亂，現(xiàn)場過量庫存和退料，物料短缺或不能及時送達(dá)現(xiàn)場等，造成人工和時間的浪費，高成本，低效率。應(yīng)該說制造企業(yè)對于物流改善的需求是龐大的，并且近幾年來呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展趨勢。同時，安全、綠色環(huán)保、大幅降低制造成本等，也正在成為此類集成項目的主要關(guān)注點。