用豐田生產(chǎn)方式TPS打造出的模范工廠-廣州豐田
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作為豐田在21世紀(jì)最重要的海外事業(yè)項目，廣豐已被打造成一個模范工廠，馳名世界的豐田生產(chǎn)方式在這里得以呈現(xiàn)。
精明、出色的“站位”和布局
圍繞著廣豐，一座龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群———“廣州豐田汽車城”已現(xiàn)雛形。目前投在該城的資金已超過120億元。其中，13家骨干配套企業(yè)就建在廣豐廠區(qū)前面的馬路對面，輸送貨物十分便捷。
眾多配套廠家實施“門對門”式配套供應(yīng)模式，這為廣豐降低成本奠定了堅實基礎(chǔ)。這個集群中的各個企業(yè)真正做到了零庫存，大大減少了倉庫、在制品、運輸工具和人員的數(shù)量。
速度就是效率，效率關(guān)系到成本。廣豐投入了2.4億元的巨額資金，移植了豐田最為先進的IT系統(tǒng)，成為豐田全球工廠中率先啟用數(shù)字化生產(chǎn)線的企業(yè)。巨額的IT投入，使廣州豐田成為全國同行中在IT方面投入最大的整車企業(yè)。可以說，廣州豐田是一個架設(shè)在數(shù)字化信息流上的企業(yè)。這個信息流從物流的起點一直延伸到銷售終端，幾乎覆蓋了企業(yè)的各個角落。
廣豐還與豐田中國、一汽豐田聯(lián)手，共同搭建了一個全國性的南北物流系統(tǒng)。此舉可為廣豐節(jié)約40%～50%的物流成本。
4臺機器替代了4條線
廣豐占地面積為110萬平方米，主要建設(shè)內(nèi)容為沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝流程。許多先進裝備都是豐田最新研制的。向流程要成本、質(zhì)量和效率，是豐田生產(chǎn)方式的核心指導(dǎo)思想，這一核心思想在這里得到了徹底的體現(xiàn)。
在沖壓車間， 4臺一體化沖壓加工中心能夠完成一般轎車工廠4條車身沖壓生產(chǎn)線的所有工作，而占地面積不及其一半。這種一體化沖壓中心，豐田在日本只裝備了一臺，廣豐是第二家。它們可加工69種外覆蓋件，效率是每分鐘16件，比傳統(tǒng)沖壓機組多出產(chǎn)10件。由于采用了最先進的伺服控制技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)字化控制和精度調(diào)整，模具接合時的動作較為柔緩，壓力分配比較均勻，沖壓件反彈能力非常小。這種一體化沖壓加工中心不僅加工精度高，而且運行起來相當(dāng)安靜，噪聲只有85分貝，同時可降低36%的能耗和40%的潤滑油消耗量。
該一體化沖壓中心使用一種獨特的大型模具。這種模具表面鍍著一層金屬鉻，不僅能固定表面形狀，而且還能保障沖壓件表面光滑，十分有利于提高車身質(zhì)量。換模時間不到5分鐘，比一般沖壓線快兩倍以上。
6種車身夾具零時間切換
在焊裝車間，13條焊裝線中有8條是全自動線、5條是小件人工線，線上共有276個機器人，自動化程度為56.1%。凱美瑞車身上的4000多個焊點，有2200多個由機器人來完成。
車身焊裝線是標(biāo)準(zhǔn)的豐田全球車身生產(chǎn)線，具有很高的柔性化能力和品質(zhì)保障能力。它能夠做到在生產(chǎn)線不停止的情況下共線混流加工6種不同的車身。這種能力得益于豐田的內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)———這種技術(shù)在世界汽車工業(yè)界有一個專有名詞，叫做“生產(chǎn)中進行切換”。它不僅是廣豐實現(xiàn)無間斷操作流程的關(guān)鍵支撐點，而且能非常有效地保證車身裝焊精度，因為它安裝了在線計測技術(shù)，可實時監(jiān)控重要部位的焊接質(zhì)量。6種車身夾具“零時間切換”技術(shù)，對于廣州豐田追求均衡生產(chǎn)、縮短流程、降低成本，以及增加產(chǎn)品品種、提高應(yīng)對市場需求變化的能力，具有十分重大的意義。
一車一柱一板一水
廣豐的總裝車間有4件新東西。
一、料車。分工段將裝配時所需各種部件集中擺放在一輛車上，一個料車對應(yīng)一輛轎車，料車隨著產(chǎn)品車行走，各個崗位上的裝配工各取所需。它免去了傳統(tǒng)的樹立在生產(chǎn)線旁邊的成排料架，避免了拿錯部件的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，提高了工人作業(yè)時的專注度，十分有效地提高了總裝速度和質(zhì)量，以及整個總裝線的柔性化生產(chǎn)能力。據(jù)說在所有的豐田工廠總裝車間中，廣豐是率先全面普及此車的。
二、液壓升降柱。運動中的總裝流水線上的在制車輛，被放置在一個個靠液壓柱自動升降的作業(yè)臺上，這樣可明顯減輕裝配工彎腰、彎膝的強度，有利于工人身體健康。
三、新看板。最新的寬大、醒目、圖文并茂的彩色看板系統(tǒng)和“安燈”（andon）防誤設(shè)施的運用，加之大量運用帶有
防錯糾錯功能的工具，極大地提高了總裝線上的品質(zhì)保障能力。
四、涂裝和樹脂兩大車間大量采用水性涂料。車身電泳、中涂、上色和保險杠的底漆、色漆等環(huán)節(jié)均使用水性涂料，其中水性中涂在國內(nèi)汽車行業(yè)是第一次出現(xiàn)。
此外，這兩個車間的自動化程度也很高。中上涂外板使用六軸機器人靜電噴涂，既確保了高品質(zhì)，又通過涂料杯切換實現(xiàn)了快速換色。車身電泳線采用目前最新型的車體垂直升降及搖擺工藝，既縮短了生產(chǎn)線長度，又提高了電泳質(zhì)量。
注塑成型線中配置了臥式六點注塑革新成型機，生產(chǎn)節(jié)拍和產(chǎn)品合格率都很高。保險杠涂裝由機器人自動噴涂完成。