物料搬運(yùn)設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用
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物料搬運(yùn)設(shè)備及相關(guān)技術(shù)
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物料搬運(yùn)設(shè)備在生產(chǎn)過程中獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。同時(shí),物料搬運(yùn)設(shè)備和技術(shù)也在不斷更新,正朝著實(shí)用化和輕型化、專用化和通用化、自動(dòng)化和智能化、成套化和系統(tǒng)化以及“綠色化”的方向發(fā)展。企業(yè)應(yīng)該如何高效地使用物料搬運(yùn)設(shè)備、在哪些環(huán)節(jié)使用、如何選擇適用的物料搬運(yùn)設(shè)備等問題變得越來越復(fù)雜,也因此受到了更多的關(guān)注。
在本期專題中,我們邀請(qǐng)物流系統(tǒng)集成商、物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商以及制造企業(yè),分別對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況進(jìn)行了介紹,借此希望能給有關(guān)企業(yè)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)提供一些有益的思路和建議
在物流過程中,物料搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的,頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng),而且每次物料搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。物料搬運(yùn)活動(dòng)所消耗的人力也很多,所以搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。因此,提高物流效率,降低物流費(fèi)用,搬運(yùn)是個(gè)需要研究的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。
隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高,物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品,往往需要252噸次的裝卸搬運(yùn),其成本為加工成本的15.5%。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的20%~30%,德國企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)用占營業(yè)額的1/3。因此,加強(qiáng)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備及相關(guān)技術(shù)的研究,對(duì)改進(jìn)
物流管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和提高整體效益有重大意義。
制造生產(chǎn)線中的物料搬運(yùn)設(shè)備
目前應(yīng)用在制造生產(chǎn)線中的物料搬運(yùn)設(shè)備主要有五種:輸送機(jī)、工業(yè)車輛、自動(dòng)導(dǎo)向車、吊車和葫蘆、工業(yè)機(jī)器人。
1輸送機(jī)。是能將物料從一個(gè)地點(diǎn)傳送到另一個(gè)地點(diǎn)的一組固定設(shè)備,按其結(jié)構(gòu)和功能的不同,分成滾筒、鏈?zhǔn)健⒎泛推У确N類。輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要操作者,運(yùn)送量大,運(yùn)輸成本低;其缺點(diǎn)主要是投資大,占空間大,運(yùn)輸路線難以調(diào)整。
2工業(yè)車輛。是可以自由行駛的載物車輛,可以用人力推拉,更多的是通過內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。工業(yè)車輛包括輕小型搬運(yùn)車、叉車、牽引車等種類。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸靈活,投資較少;缺點(diǎn)是需要通道,需要人駕駛,運(yùn)輸成本比傳送帶高。
3自動(dòng)導(dǎo)引車(AutomaticaloyGuidedVehicle,AGV)。AGV不需要人駕駛,并具有很大的靈活性,可沿規(guī)定的路線行駛,完成預(yù)定的功能。AGV一般用蓄電池作為動(dòng)力,其運(yùn)動(dòng)受信號(hào)控制,一般采用遙控計(jì)算機(jī)來儲(chǔ)存指令,一臺(tái)計(jì)算機(jī)可以控制數(shù)臺(tái)在不同地點(diǎn)工作的AGV。
4吊車和葫蘆。吊車和葫蘆是安裝在建筑物上方的物料搬運(yùn)設(shè)備,不占用生產(chǎn)場(chǎng)地,在其活動(dòng)范圍內(nèi)具有很大的靈活性。葫蘆起重能力較小,多半在安裝工地和維修場(chǎng)所使用。橋式吊車在生產(chǎn)車間得到普遍使用,它的起重量大,工作靈活。
5工業(yè)機(jī)器人。工業(yè)機(jī)器人是具有人的某些特征的可編程機(jī)器,它的外形并不像人,但能承擔(dān)某些工作,具有很大的靈活性。工業(yè)機(jī)器人可以在條件惡劣或危險(xiǎn)的環(huán)境下工作,能不知疲倦地從事繁重的、重復(fù)性的工作,并能搬運(yùn)較笨重的物品。例如,重復(fù)性搬運(yùn)往往使人感到厭煩和疲勞,容易造成誤操作,而機(jī)器人干這種工作比人更持久,更有效,也更可靠。
總之,各種物料搬運(yùn)設(shè)備在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要作用,極大地減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了搬運(yùn)效率與質(zhì)量,降低了物流成本,促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。
物料搬運(yùn)設(shè)備的使用現(xiàn)狀
自上世紀(jì)七十年代末以來,我國生產(chǎn)線中的物料搬運(yùn)設(shè)備有了較快的發(fā)展,各種設(shè)備數(shù)量大幅增長,技術(shù)性能日趨提高。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在生產(chǎn)線物流活動(dòng)中的應(yīng)用,物料搬運(yùn)技術(shù)不斷提升與發(fā)展,先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備與系統(tǒng)不斷涌現(xiàn);我國已具備開發(fā)研制大型搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力。目前,我國生產(chǎn)線中物料搬運(yùn)設(shè)備的使用狀況表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:
1物料搬運(yùn)設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。
2物料搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的生產(chǎn)線物料搬運(yùn)設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主,工作效率較低。但是,近年來,物料搬運(yùn)設(shè)備在自動(dòng)化水平和信息化程度方面有了明顯提高,使作業(yè)效率得到了較大改善。
3基本形成了物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前,經(jīng)常發(fā)生這樣的情況,如有物料搬運(yùn)設(shè)備需求,但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè);或有物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn),卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足,導(dǎo)致物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)等。而今物料搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成,整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢(shì)頭。
4物料搬運(yùn)設(shè)備在生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)得到了較全面的應(yīng)用。
5專業(yè)化的新型物料搬運(yùn)設(shè)備和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化,隨著以滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求的上升,物料搬運(yùn)設(shè)備的專業(yè)化程度逐漸提高,專門為某一物流作業(yè)環(huán)節(jié)、某種特定商品、某個(gè)專門客戶提供的物料搬運(yùn)設(shè)備不斷涌現(xiàn)。
物料搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展中存在的問題
近年來,物流業(yè)的高速發(fā)展使先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備得到了越來越廣泛的應(yīng)用,但無論從行業(yè)發(fā)展還是應(yīng)用角度來看,我國物料搬運(yùn)設(shè)備的發(fā)展還不能完全滿足現(xiàn)階段全新物流任務(wù)的要求,具體說來主要有以下幾個(gè)方面:
1我國尚處于物料搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展的起步階段,既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),又沒有行業(yè)組織,致使各種物料搬運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,相互銜接配套差。
2物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多,但大部分企業(yè)規(guī)模偏小,實(shí)力較弱,尤其是技術(shù)研發(fā)投入不足,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平難以快速提升。
3應(yīng)用企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型,沒有通盤考慮整個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。
4絕大多數(shù)企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物料搬運(yùn)設(shè)備的首要因素,而忽視了對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。
5部分企業(yè)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識(shí),在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性,造成設(shè)備使用上的不便或資源的浪費(fèi)。
6物料搬運(yùn)設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容,搬運(yùn)設(shè)備的使用率不高,設(shè)備閑置時(shí)間較長。
應(yīng)用解決方案和策略
物料搬運(yùn)設(shè)備種類、型號(hào)眾多,選擇適合的物料搬運(yùn)設(shè)備取決于多個(gè)因素,如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件,所搬運(yùn)物料的形狀、尺寸、物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)等。例如,像輸送機(jī)這樣的自動(dòng)化或半自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備多用于產(chǎn)量大、從而搬運(yùn)量大、移動(dòng)路線相對(duì)穩(wěn)定的場(chǎng)合。
選擇物料搬運(yùn)設(shè)備的基本要求包括:(1)物料搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)盡可能合乎標(biāo)準(zhǔn);(2)盡可能把資金投在可移動(dòng)的設(shè)備上,而不是投在固定不動(dòng)的設(shè)備上;(3)物料搬運(yùn)設(shè)備性能必須能滿足生產(chǎn)或物流系統(tǒng)的要求,以保證物料搬運(yùn)設(shè)備的使用率,不讓設(shè)備閑置;(4)選取搬運(yùn)設(shè)備時(shí),應(yīng)選擇凈載重量與總重量之比盡可能大的設(shè)備;(5)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮重力流;(6)建成的搬運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)能提供盡可能大的連續(xù)的貨物流。
物料搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用主要有設(shè)備投資額、運(yùn)營費(fèi)用和裝卸作業(yè)成本等項(xiàng)。設(shè)備投資額是平均每年機(jī)械設(shè)備投資的總和(包括購置費(fèi)用、安裝費(fèi)用和直接相關(guān)的附屬設(shè)備費(fèi)用)與其在一年內(nèi)完成的裝卸作業(yè)量的比值。物料搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)營費(fèi)用是指某種機(jī)械一年運(yùn)營總支出(包括維修費(fèi)用、勞動(dòng)工資、動(dòng)力消耗、照明等項(xiàng))和物料搬運(yùn)設(shè)備完成裝卸量的比值。裝卸作業(yè)成本是指在某一物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)械每裝卸一噸貨物所支出的費(fèi)用,即每年平均設(shè)備投資支出和運(yùn)營支出的總和與每年物料搬運(yùn)設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完成的搬運(yùn)總噸數(shù)之比。
物料搬運(yùn)設(shè)備的配套是指根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送形式、速度、搬運(yùn)距離等要求,合理選擇不同類型的相關(guān)物料搬運(yùn)設(shè)備。按搬運(yùn)作業(yè)量和被搬運(yùn)物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套,在確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上,按每年搬運(yùn)1萬噸貨物需要的搬運(yùn)設(shè)備臺(tái)數(shù)和每臺(tái)物料搬運(yùn)設(shè)備所擔(dān)任裝卸物資的種類與每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。此外,還可以采用線性規(guī)劃方法來設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)設(shè)備的配套方案,即,根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求,列出數(shù)個(gè)線性不等式,并確定目標(biāo)函數(shù),然后求出最優(yōu)的各種物料搬運(yùn)設(shè)備合數(shù)。
在生產(chǎn)線中,選擇、規(guī)劃物料搬運(yùn)設(shè)備或解決方案的策略主要包括:
1提高機(jī)械化水平
對(duì)于勞動(dòng)強(qiáng)度大,工作條件差,搬運(yùn)、裝卸頻繁,動(dòng)作重復(fù)的環(huán)節(jié),應(yīng)盡可能采用有效的機(jī)械化作業(yè)方式。今后的發(fā)展方向是,即使在人可以操作的場(chǎng)合,為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等,也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來實(shí)現(xiàn),讓人可以在更高級(jí)的工作中發(fā)揮作用。
2減少無效作業(yè)
按一定的操作過程完成貨物的搬運(yùn)時(shí),還要完成許多其他作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費(fèi)用,因此,應(yīng)采取多種措施避免無效作業(yè),例如,減少作業(yè)數(shù)量,盡可能縮短搬運(yùn)距離等;只搬運(yùn)必要的物資,例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)比較合理;避免過度包裝,減少無效負(fù)荷;提高裝載效率,充分發(fā)揮搬運(yùn)設(shè)備的能力和裝載空間;中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn);減少倒搬次數(shù),因?yàn)樽鳂I(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力,還增加了物品損壞的可能性。
3提高搬運(yùn)活性
裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便(或難易)程度,也稱為貨物的“活性”。活性可用“活性指數(shù)”進(jìn)行定量的衡量。例如,工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0(移動(dòng)時(shí)需逐個(gè)用人力搬到運(yùn)輸工具中);處于集裝狀態(tài)活性指數(shù)為1(可一次性搬運(yùn));處于支墊狀態(tài),如置于托盤中其活性指數(shù)為2(可方便地使用機(jī)械搬運(yùn));處于裝載狀態(tài),如置于推車內(nèi),其活性指數(shù)為3(不需要借助其它機(jī)械便可搬運(yùn));處于傳送設(shè)備上移動(dòng)的物料,其活性指數(shù)為4(貨物已處于移動(dòng)狀態(tài))。
在貨場(chǎng)搬運(yùn)過程中,下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高,因而,下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時(shí),便稱為“活化”。搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高,因此被稱為“步步活化”。通過合理設(shè)計(jì)工序、工步,以做到步步活化作業(yè)的同時(shí),還要采取相應(yīng)的措施和方法盡量節(jié)省勞力,降低能耗。這些方法和措施的實(shí)例有:作業(yè)場(chǎng)地要盡量硬化;在滿足作業(yè)要求的前提下,貨物凈重與其單元毛重之比盡量接近于1;能進(jìn)行水平裝卸、滾動(dòng)裝卸的,盡量采用水平裝卸和滾動(dòng)裝卸等。
4利用重力和減少附加重量
在貨物搬運(yùn)時(shí),應(yīng)盡可能利用貨物的自重,以節(jié)省能量和投資。例如,利用地形差進(jìn)行裝貨,采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運(yùn)安全的前提下,應(yīng)盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝重量。
5保持物流的均衡順暢
當(dāng)物品的處理量波動(dòng)較大時(shí),會(huì)使搬運(yùn)作業(yè)變得困難。但是,搬運(yùn)作業(yè)還受運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約,其節(jié)奏不能完全自主決定。因此,必須綜合各方面因素妥善安排,使物流量盡量均衡,避免忙閑不均的現(xiàn)象。
6集裝單元化
將零散放置的物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。為了提高搬運(yùn)效率,提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度和管理水平,應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力,盡可能擴(kuò)大貨物的物流單元,例如采用托盤、貨箱等。這對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的改善是至關(guān)重要的原則,可以達(dá)到以下目的:發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能,提高作業(yè)效率,搬運(yùn)方便,靈活性好;負(fù)載的大小均勻,有利于實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;在作業(yè)過程中避免物品損傷,保護(hù)被搬運(yùn)的物品等。
7各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)
搬運(yùn)作業(yè)是各作業(yè)環(huán)節(jié)的有機(jī)組成,只有各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào),才能使整條作業(yè)線產(chǎn)生預(yù)期的效果。應(yīng)使裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率協(xié)調(diào)一致,能力相互適應(yīng)。因?yàn)閭€(gè)別薄弱環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力決定了整個(gè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的綜合能力,所以,要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié),提高其能力,使搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合效率最高。
8系統(tǒng)效率最大化
在貨物流通過程中,應(yīng)力求抬高包裝、裝卸、運(yùn)輸和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素間存在著效益背反的關(guān)系,如果分別獨(dú)自進(jìn)行,那么,物流系統(tǒng)總體效率不一定高,因此,要從物流全局的觀點(diǎn)來研究解決問題。
物料搬運(yùn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物料搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì):
1實(shí)用化和輕型化
由于物料搬運(yùn)設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用,因此應(yīng)易操作,易維護(hù),具有耐久性、無故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性,以及較高的安全性、
可靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣;考慮到系統(tǒng)綜合效益,可降低其外形高度,簡化結(jié)構(gòu),降低造價(jià),同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。
2專用化和通用化
隨著物流的多樣化,物料搬運(yùn)設(shè)備的品種越來越多且不斷更新。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、一致性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性,要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展,一些物料搬運(yùn)設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
物科搬運(yùn)設(shè)備專門化是提高物流效率的基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是物料搬運(yùn)設(shè)備專門化,即以物流工具為主體的物流對(duì)象專門化;二是物料搬運(yùn)技術(shù)專門化,其中比較典型的是管道運(yùn)輸。而通用化的搬運(yùn)工具為物流系統(tǒng)運(yùn)作的高效率提供了基本保證。通用化設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉(zhuǎn)換,可極大提高物流作業(yè)效率。
3自動(dòng)化和智能化
將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合,將先進(jìn)的電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)設(shè)備的自動(dòng)化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如,大型高效起重機(jī)的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng),可使起重機(jī)具有更高的柔性,以提高單機(jī)綜合自動(dòng)化水平。此外,衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物料搬運(yùn)技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。
4成套化和系統(tǒng)化
只有當(dāng)組成物流系統(tǒng)的設(shè)備成套、匹配時(shí),物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟(jì)的。在物料搬運(yùn)設(shè)備單機(jī)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上,通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng),通過中央控制室的控制,與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合,將會(huì)使其取長補(bǔ)短,發(fā)揮最佳效用。為此,成套化和系統(tǒng)化的物料搬運(yùn)設(shè)備具有廣闊發(fā)展前景,以后將重點(diǎn)發(fā)展的有工廠生產(chǎn)搬運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)等。
5綠色化
“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求,這涉及到兩個(gè)方面:一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān),二是與使用有關(guān)。對(duì)于牽引力的發(fā)展,一要提高牽引動(dòng)力,二要有效利用能源,減少污染排放,使用清潔能源及新型動(dòng)力。對(duì)于使用因素,包括對(duì)各種物料搬運(yùn)設(shè)備的維護(hù),合理調(diào)度,恰當(dāng)使用等。
物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)發(fā)展建議
借鑒國外物料搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況及存在的主要問題,可以采取如下措施來加快我國物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展:
1加快物料搬運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化制定工作。標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流運(yùn)作效率起著至關(guān)重要的作用,統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于各種設(shè)備之間的相互銜接配套,有利于物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作,從而縮短物流作業(yè)時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,改善物流服務(wù)質(zhì)量,降低物流成本在生產(chǎn)總成本中所占的比重。
2加大對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的投資力度。應(yīng)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查研究,注重發(fā)展技術(shù)含量高的物料搬運(yùn)設(shè)備,有意識(shí)地淘汰陳舊落后效率差、安全性能低的物料搬運(yùn)設(shè)備,配置先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)施。
3規(guī)范物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商的經(jīng)營行為,鼓勵(lì)其擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,提高技術(shù)水平和設(shè)計(jì)能力,從而生產(chǎn)出更好的物料搬運(yùn)設(shè)備。
4引導(dǎo)企業(yè)在選擇物料搬運(yùn)設(shè)備時(shí),不僅注重設(shè)備的價(jià)格,還要注重設(shè)備的質(zhì)量、安全性能以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的作用,并結(jié)合自身實(shí)際需要選擇合適的物料搬運(yùn)設(shè)備,使整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu)。
5提高企業(yè)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備在物流發(fā)展中的認(rèn)識(shí),使其在進(jìn)行物料搬運(yùn)設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)能通盤考慮,避免使用不便和資源浪費(fèi)。
6無論是企業(yè)還是各級(jí)政府都要把物料搬運(yùn)
設(shè)備管理納入物流管理的內(nèi)容。物料搬運(yùn)設(shè)備是物流成本的一部分,應(yīng)重視物料搬運(yùn)設(shè)備的管理和研究,提高物料搬運(yùn)設(shè)備的使用效率,盡量減少物料搬運(yùn)設(shè)備的閑置時(shí)間。同時(shí)應(yīng)注重對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備安全性能的檢測(cè)和維修,減緩設(shè)備磨損速度,延長其使用壽命,防止設(shè)備非正常損壞,保障其正常運(yùn)行。